都是为了孩子，乡下老农喜提零跑c11

友情提示，二千五百字长文，基本没有图，密集恐惧症或者慎入

一、家庭情况简介：本人中年男，驾龄15年，老司机一个，擅长开夜车。全家（含父母）都在乡下居住，有车库，岳父母居住在县城，现有二孩。夫妻两人工作单位分别离家步行10分钟、20分钟，不定期到老人家探望、蹭饭，双方老人分别离家车程5分钟、35分钟。

正在陪伴小女儿的小爱，这货空间大，但油耗也高，真是能吃又能拉！

正在陪伴小女儿的小爱，这货空间大，但油耗也高，真是能吃又能拉！

二、用车场景分析：

（一）家里原有纯油车两辆，分别为09年购买的朗逸，排量1.6，日常由配偶驾驶；18年购买的艾力绅，排量2.4，日常由本人驾驶。

（二）喜好旅游，每年有一次到两次全程2000-3000公里左右的旅游。

（三）经常短途出差，单程约35km，可定额报销路费。每周两次进城探望老大，单程约70km，以后探望频率有可能进一步加大。

总体里程计算，每年外出旅游暂按4000km计算，探望老大需11000km，因公出差需5000公里，日常短途用车需12000公里。合计全年两辆车行驶里程约在32000公里左右。综合来看，属于轻度用车，但因工作、家庭事务繁忙，需保有两辆车辆。

三、购车需求分析：因原有朗逸轿车年岁较大，开始出现各类小毛病，不胜其扰，从去年开始就准备换车，目标未定，价格为落地16万之内，预计旧车旧车残值1万元左右，净投入15万元以内。因新车计划由配偶驾驶，故对发动机功率无特殊要求。

四、目标选定过程：买前两两辆车的时候都很痛快，买朗逸的时候，就是冲着大众去的，宝来有点丑、速腾有点贵，用一上午时间就确定了朗逸，那时也没想到朗逸会成为一代神车。买艾力绅的时候，就是冲着mpv去的，GL8 2.5太丑，像个胖头鱼，2.0T的超预算，传奇M8，那时候叫GM8，刚出来，那时候对民族品牌不太信任，没去看就排除了，然后剩下奥德赛和艾力绅，两个车其实差不多，同配置艾力绅稍微贵一点，但我喜欢艾力绅的门拉手，所以就又用了一上午的时间定了艾力绅，交了定金。但现在不同往日，车型太多了，有传统厂家、有新势力、有杂牌，有油车、混动、电车，混动还分了一大堆技术路线，看得我眼花缭乱，开始的时候感觉新能源车辆省油不省钱，预计年行驶里程不大，购车目标选定为纯油车，先后去死儿子店看了长安cs55、领克03、东本思域、星越等十几款油车，大家都大差不差，都没有太大的问题，但也没有特别满意的，选择困难症爆发，再加上疫情的原因，就一直耽搁下来，哎，我当时找老婆从认识到领证才用了5个月时间，结果这次花钱买车却成了老大难，其实说到底，还是没对上眼缘啊！

过完年之后，又开始看车。随着老大学习的逐步紧张，很多原来住宿的学生开始走读，老大也开始要求我们中间接出来一次，行驶里程大幅增加，因为艾力绅油耗比较大，每次加油都很心疼，另外如果老二也进城上学，那么就需要天天来回跑140km左右开始，于是开始考虑购买新能源车，个人认为，混动车型即结合了油车和电车的优势，但也兼具了他们的不足，家里还有一辆油车，不需要考虑续航焦虑的问题，出远门可以开艾力绅，家里也有车库，可以安装充电桩，所以直接排除了混动车辆，把目标定在纯电车上。在3、4月份的时候，其实在我预算范围内的纯电车很少，当时B某很火，去看了人民币plus，这车性能尚可，外观也中规中矩，但内饰实在接受不了，尤其是车门上的那几根弦，简直不要太杀马特了，果断排除，继续从网上到处看。很偶然的一个机会，忘了从哪里看到了，知道了零跑c11这车，外观ok，内饰OK，尺寸ok，续航也行，价格合适，牌子是个什么鬼？这车什么来路啊？别哪天和德系四兄弟之一一样倒了吧？但这车已经深深的印在了我的脑海里，正好老婆孩子都放暑假了，一下子失去了用车需求，一直传言本地要出消费券，那就再等等吧，反正家里有车开着，不着急。

中间又关注了深蓝s7等新出的几款纯电SUV，除了品牌外，感觉性价比均不如零跑c11，说到品牌，除了理想以外，新势力里又有哪个敢说绝对不会出问题的？到了8月份快开学了，消费券也一直没动静，开学以后会很忙活，不等了，就买零跑c11吧，争取在开学前办完。和销售预约好，到了店里详细了解了下政策，正好有个小几千的优惠，又在500舒享和智享中间犹豫了一下，其实前排双层玻璃和后排隐私玻璃还有外放电功能是挺有用的，其它智能驾驶方面倒是无所谓，老婆又反复强调不能超预算，那就定便宜的吧，颜色选的星空灰，免费加赠天窗，别的啥也没加。8月13日锁单，24日车就到店了，提车速度比原来快了不少，这个赞一下，销售说的15-20天才能提车的。因为合格证的问题，耽搁了几天，8月28日提车，后边的正常流程就不说了，没有交付仪式，啥也没有，提车的时候只有26%的电，只能急急火火的找了个国网的桩，要不连家都回不去，里程12公里左右。

上一个小c标准照，有点磕碜，去爷爷的菜地一趟，盖了一层土，又刚贴完膜，不让洗车

至今已开了10天了，里程790公里，本来想在首保以后再写字分享的，但因为这个车和我以前的车差别比较大，优点缺点都让我印象深刻，正好今天值夜班，闲来无事，那就和大家分享下吧

优点：

（一） 车辆总体质量尚可，至今没有发现异响，也暂时没有发现其他问题，车机启动快，未出现卡顿、死机等问题。

（二） 静音性能较好，虽然我的乞丐配置是单层玻璃的，但除起步时能听到电机啸叫外，其他时候比较安静，等过两年把轮胎换成米其林的静音，估计会更好一点。

（三） 外观内饰较好，见到的人都说这车挺大，也挺漂亮的。

（四） 后玻璃雨刮器为隐藏式，这个挺新颖。

（五） 后排空间宽裕，我家老大已经1米7多了，坐在后边腿部空间也很充足，可以翘二郎腿，因为没有溜背造型，头部空间也很足够

后排空间不错，但座位平整度不够

缺点：

（一）车辆续航达成率一般，充电桩还没安上，吐槽一下，买充电桩的优惠券挂牌以后7天也就是昨天才发给我，并且不送安装，所以最近一直用的国网的快充，到处找，本来没有里程焦虑，现在已经有了。共计充电171.114度，目前表显续航里程还剩220km，扣掉初始里程和电量，冲的这些电可跑700km左右，其中高速190公里，时速105-115左右，下道时速一般在70km-90km之间，基本全程开空调25度，考虑到有一次忘关空调1个多小时，估计夏天充满电实际续航在380km左右，在下道上的续航还是比较实的，上了高速就掉的特别快，今天早上跑高速38km，时速105，续航掉了70km左右，决定以后不跑高速了。本田车2.4自吸发动机比较肉，提速慢，个人习惯深踩油门。

（二）缺少实体按键，导致操作不大方便，需要学习过程。

（三）后备箱高度较低，小孩子不能在后备箱站立，后排座椅不能完全放平。

后备箱可以轻松放下两个50升的储物箱，但高度较低，无法同放倒第三排座位的艾力绅相比

（四）座椅有点硬，我这一晚上能跑1000来公里的人，坐一个来小时就屁股疼。

（五）因为以前没开过电车，电机声音比较小，又没有转速表提示，所以很容易超速，这个大家要注意。

（六）acc自适应巡航比较傻，起码个人这么觉得，现在路上低速电动车比较多，经常莫名其妙的刹车。

（七）副驾驶屏基本是个摆设，除了好看没啥用。.

（八）服务啊服务，从销售到交车再到后期服务，人手不足还有能力不强的问题都比较明显，销售的态度倒是挺好的，人也挺实在。

计划电车日常由配偶使用，需要短途出门时使用电车，远途旅行，继续使用艾力绅。总体来说，零跑c11搭建了一个很好的框架，厂家也拿出了诚意，但受制于价格或者经验的原因，这台车在细节上的完成度不够，有待于继续提高，个人认为不太适合长途出行。当然相对于售价来说，我对于这台车总体还是满意的，可以打75分左右，如果预算允许或者是家里的唯一一台车的话，推荐大家购买次低配，也就是500智享版。

跑的真多，乡下人，进个城就是麻烦

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