9.98万就能拿下合资B级车，这样的马自达EZ-6，你会心动吗？

9.98万就能拿下合资B级车？马自达这波操作堪称“掀桌”——旗下EZ-6不仅放出如此劲爆的起售价（经销商端较官方价直降4万），还带来了1.3L的超低油耗、1301km的超长续航，直接让合资新能源市场“抖三抖”。曾经为转子发动机执着、连降价都带着傲娇的“技术宅”，如今在国产新能源的冲击下，终于亮出了硬核底牌

作为马自达进军新能源赛道的重磅车型，EZ-6既保留了魂动设计的精髓，又注入了满满的“电力”。前脸设计利落，纯电版采用点阵装饰，增程版配备主动格栅，解锁时流光闪烁的贯穿灯带，瞬间拉满科技感。侧面的溜背造型搭配隐藏式门把手，再加上全系标配的无框车门，开关门时的仪式感直接拉满。车尾更是亮点十足，贯穿尾灯与顶配专属的自适应电动尾翼（高速自动升起）相呼应，下方双边四出的排气装饰虽为增程车型“服务”，却把运动范儿拿捏得死死的。

尺寸上，EZ-6妥妥的B级车身段：车长4.92米，轴距2.89米，轴距比雅阁还长，后排空间足够宽敞，跷二郎腿毫无压力。掀背式后备厢更是实用，常规状态下容积479升，放倒后排座椅后能扩展至1174升，婴儿车、露营装备轻松收纳。

内饰彻底告别了传统合资车的“朴素”，三块大屏格外吸睛：10.1英寸仪表盘、14.6英寸中控屏，高配还搭载50英寸AR-HUD，导航箭头仿佛直接“印”在路上。车机搭载高通骁龙8155芯片，反应迅速，语音控制能精准识别前后排指令，隔空手势操作切歌、调空调也不在话下。

安全配置上，马自达这次下了血本。全系标配9个安全气囊，其中“远端气囊”可防止主副驾乘客碰撞受伤，同级罕见；侧气帘长度近2米，覆盖90%乘员舱。车身86%采用高强度钢，车顶横梁强度达2000兆帕，在中汽中心的严苛测试中（8吨货车50km/h侧面撞击+底盘刮蹭），不仅车身扛住了冲击，电池包也完好无损。

动力方面，EZ-6提供增程和纯电两种选择。增程版搭载1.5L发电发动机+后置218马力电机，CLTC纯电续航200公里，满油满电续航1301km，WLTC综合油耗最低0.78L/100km，馈电油耗仅5.3L，比不少日系混动更省油；纯电版258马力，零百加速6.9秒，CLTC续航600km，快充15分钟可补能300km。

开起来依旧是熟悉的马自达风格：前麦弗逊+后H臂多连杆悬架，50:50前后配重，过弯稳如轨道，麋鹿测试达80km/h，5.6米的转弯半径让市区掉头轻松搞定，既保留电车的丝滑加速，又延续了“人马一体”的操控乐趣。

至于为何能做到9.98万起？核心在于“妥协”后的成本控制：电池、电机、电控等“三大件”采用国产供应链（电机来自长安，电池为时代长安和中创新航的磷酸铁锂），马自达则专注技术调校，再叠加7月“至高6万豪礼”的促销，最终实现了“10万级合资B级车”的突破。

这波操作，是合资品牌放下身段的无奈，还是新能源时代的务实求生？不到10万的价格，能买到B级尺寸、无框车门、超长续航和扎实安全，这样的马自达EZ-6，你会心动吗