电动车骑久了动力下降，拆开电机惊呆了

相信很多经常骑电动车的值友都有这样的经历：电动车刚买来时，各方面都很满意，动力充足，上坡有劲儿，续航也和宣传页上写的差不多，但是一两年之后，动力逐渐下降，续航大不如前，去维修点换了电池之后收效甚微。

其实问题的根源在于电机，今天我们就把电机拆来，给大家看看骑了一两年的电机内部老化成了什么样子。

1.老化的心脏

拆开之后发现里面已经锈迹斑斑，就如同老年人的心脏，早已不堪重负，随时面临“心肌梗塞”的危险。

电机的作用就是把电池里面储存的电能转化为动能，让后轮转起来，然后带动电动车跑起来。可以说，电机就像是电动车的“心脏”，电机能稳定而有力地“跳动”，电动车跑起来才有力。但是如此重要的电机，在默默工作的时候，其实已经疲惫不堪，这也难怪电动车跑不快、跑不远。

2.两大电机杀手

究其原因就不得不提到“高温”与“进水”这两大因素导致的电机退磁。

电机内部像一个保温杯，中间是空气，长时间或高负荷的工作都会使电机内部产生大量热量，内部温度急剧升高，这会产生两个后果。一是温度过高会使电机退磁，电机效率就会下降。二是电机停止工作后温度又会下降，温差的变化导致内部空气热胀冷缩形成压力差，外部水汽、粉尘经由各种微小的缝隙被压入电机。进来容易出去难，长年累月的积累，电机内就会出现积水。这也正解释了很多人的疑惑——目前电机的密封性能都很不错或者从不骑车涉水，但依然出现了进水现象。负压吸水的现象是难以避免的，所以全密封也不能完全解决电机进水的难题。电机的永磁体材料中含有铁元素，高温高湿的环境，是氧化生锈的温床，磁钢也就退磁了。所以高温与进水最终都会导致电机退磁。

高温高湿导致了电机退磁，在使用电动车时的外在表现就是动力下降，耗电快。爬同样一个坡，需要花更多的能量，甚至影响到电池寿命。

3.永葆年轻的秘诀

肌肤可以涂护肤品延缓衰老，电机也可以。向电机中注入绝缘冷却液，电机在转动时，绝缘冷却液附着在永磁体上，形成隔绝氧化膜，防止氧化生锈。与此同时，冷却液的热传导性远优于空气，很容易将电机内部的高温经由电动车轮毂和外壳散发出去，降低电机工作温度。设计听起来过于理想而难以实现，但是其实目前市面上已经出现了这样近乎完美的电机——液冷电机。

除了绝缘冷却液这一神来之笔，液冷电机独有气体交换系统，可以吸收进入电机的空气中的水分，搭配密封圈使用，做到了多重防水，确保电机不会进水生锈。据此，进水和高温两大难题迎刃而解。解决了两大难题的液冷电机，动力持久，永久如新，质保6年。

很多值友可能好奇到底是哪一家品牌做出了这样的电机，为了避免广告嫌疑，我就不直接上链接了，目前液冷电机是该品牌独家首创，感兴趣的值友可以搜一下“液冷电机”，就能知道了！关于电动车的其他问题也可以在评论区问我，我会一一解答的！