老司机带带你 篇一:电动车骑久了动力下降,拆开电机惊呆了
相信很多经常骑电动车的值友都有这样的经历:电动车刚买来时,各方面都很满意,动力充足,上坡有劲儿,续航也和宣传页上写的差不多,但是一两年之后,动力逐渐下降,续航大不如前,去维修点换了电池之后收效甚微。
其实问题的根源在于电机,今天我们就把电机拆来,给大家看看骑了一两年的电机内部老化成了什么样子。
1.老化的心脏
拆开之后发现里面已经锈迹斑斑,就如同老年人的心脏,早已不堪重负,随时面临“心肌梗塞”的危险。
电机的作用就是把电池里面储存的电能转化为动能,让后轮转起来,然后带动电动车跑起来。可以说,电机就像是电动车的“心脏”,电机能稳定而有力地“跳动”,电动车跑起来才有力。但是如此重要的电机,在默默工作的时候,其实已经疲惫不堪,这也难怪电动车跑不快、跑不远。
2.两大电机杀手
究其原因就不得不提到“高温”与“进水”这两大因素导致的电机退磁。
电机内部像一个保温杯,中间是空气,长时间或高负荷的工作都会使电机内部产生大量热量,内部温度急剧升高,这会产生两个后果。一是温度过高会使电机退磁,电机效率就会下降。二是电机停止工作后温度又会下降,温差的变化导致内部空气热胀冷缩形成压力差,外部水汽、粉尘经由各种微小的缝隙被压入电机。进来容易出去难,长年累月的积累,电机内就会出现积水。这也正解释了很多人的疑惑——目前电机的密封性能都很不错或者从不骑车涉水,但依然出现了进水现象。负压吸水的现象是难以避免的,所以全密封也不能完全解决电机进水的难题。电机的永磁体材料中含有铁元素,高温高湿的环境,是氧化生锈的温床,磁钢也就退磁了。所以高温与进水最终都会导致电机退磁。
高温高湿导致了电机退磁,在使用电动车时的外在表现就是动力下降,耗电快。爬同样一个坡,需要花更多的能量,甚至影响到电池寿命。
3.永葆年轻的秘诀
肌肤可以涂护肤品延缓衰老,电机也可以。向电机中注入绝缘冷却液,电机在转动时,绝缘冷却液附着在永磁体上,形成隔绝氧化膜,防止氧化生锈。与此同时,冷却液的热传导性远优于空气,很容易将电机内部的高温经由电动车轮毂和外壳散发出去,降低电机工作温度。设计听起来过于理想而难以实现,但是其实目前市面上已经出现了这样近乎完美的电机——液冷电机。
除了绝缘冷却液这一神来之笔,液冷电机独有气体交换系统,可以吸收进入电机的空气中的水分,搭配密封圈使用,做到了多重防水,确保电机不会进水生锈。据此,进水和高温两大难题迎刃而解。解决了两大难题的液冷电机,动力持久,永久如新,质保6年。
很多值友可能好奇到底是哪一家品牌做出了这样的电机,为了避免广告嫌疑,我就不直接上链接了,目前液冷电机是该品牌独家首创,感兴趣的值友可以搜一下“液冷电机”,就能知道了!关于电动车的其他问题也可以在评论区问我,我会一一解答的!
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