汉兰达运动版/新途昂等,2020年芝加哥车展新车看局部就可以了

2020-02-12 18:57:21 0点赞 0收藏 4评论

汉兰达运动版/新途昂等,2020年芝加哥车展新车看局部就可以了

2020年芝加哥车展的新车,一圈看下来,其实跟国内市场的关联有限。按美国市场的口味, “新车引进国内”的说法不完全适用,比如全新汉兰达运动版的3.5L V6发动机,新途昂的8AT。确切的说,新车看看局部就可以了。一起来了解下,我们可以做哪些期待。

全新汉兰达XSE运动版

在全新汉兰达的序列里,XSE意味着运动版,大家参考凯美瑞的几款序列分布即可。而这是汉兰达车型20年发展史上的首款XSE运动版,该版本同样通过外观、内饰、悬挂等的不同处理,来彰显身份。

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▲全新汉兰达XSE运动版

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▲作为对比,全新汉兰达普通版本的外观风格则要平和许多

外观方面,车头的前进气格栅、下扰流板、雾灯区域,XSE运动版有着明显的运动气息。在车尾,罕见的采用了双出排气。车内,红色的座椅搭配黑色饰边,中控台也采用碳纤维材质表达运动气息。

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动力系统方面,搭载3.5L V6发动机,最大功率295马力,匹配8速自动变速箱。在目前国内车型全面搭载2.0T发动机的前提下,我们对这套动力系统就不要多想了。不过,XSE运动版对减震器、电动助力都进行了不同的调教,还搭载了后稳定杆,这意味这操控会有明显变化,值得期待。

全新汉兰达采用丰田TNGA-K架构,海外将于2020年上市。国内嘛,似乎还找不到换代的理由。

大众新款Atlas(国内为途昂)

大众新款Atlas对国内车型的指导意义还是很明显的,比如车头的新样式,以及换用新方向盘。其他的部分,略过即可,不好细讨论。

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车头部分,进气格栅的镀铬饰条和下包围组合起来,更加强调一种越野气息的粗犷感。大灯样式的变化,也让整车从现在四平八稳的中年气息,稍微往青年的运动感靠近了些。内饰上,一眼能看出来采用了大众新样式的方向盘,国内已经在最新款迈腾上使用。大家可以开始憧憬改款途昂会积极的吸收这两处改动。

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动力部分,大众新款Atlas采用276马力的V6发动机和235马力的四缸涡轮增压直喷TSI发动机。两款发动机都与8速自动变速箱匹配(途昂则是7速DSG)。在国内,能买到搭载8速自动变速箱的大众车型,好像就只有途锐吧?

新款雪佛兰探界者

驾仕派之前自购长测的探界者在我手头开了大半年,看到新款探界者的感觉,就像从变形金刚2,升级到了变形金刚4那种精细感。当然,主要是前脸的变化。

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▲新款探界者普通版

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▲新款探界者RS版

前大灯变为了上下分体式,进气格栅变得有波纹感。RS版本同样是用黑色车标、红色内饰缝线等细节彰显不同。北美版基本就是一次中期外观改款,动力系统都还是1.5T和2.0T两套动力总成。

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▲新款探界者RS版

反观国内,已经在工信部申报的新款探界者,不仅前脸跟北美版同步升级,而且在动力系统上,更换为了1.3T和2.0T两种动力。改动可谓大一些,具体表现则要进一步测试才能知晓。

比较遗憾的是,北美版的仪表还是指针式,中控台也没什么变化。在我看来一切都很熟悉。估计国内版本在内饰上也不会有太多改动。

新款克莱斯勒大捷龙

作为进口车型,新款克莱斯勒大捷龙肯定会引进国内,就看具体引入哪一款型号。在这次芝加哥车展,推出了Touring、Touring L、Limited以及Pinnacle四款车型。我们需要了解的部分是,这仍是一款中期改款车型,变化主要在外观和配置上。

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前进气格栅从现款的扁平口变得更加圆润,车尾也采用了贯穿式尾灯,似乎整个都在往中国消费者更喜欢的方向靠拢。而四驱系统,个性化的外观、内饰配置,丰富的智联配置等,似乎都跟国内市场没有关系。

真的爱家可以稍感安慰的是,新款依然是3.6L自然吸气V6发动机,依然有插电混动版本。

驾仕总结:

北美的新车我们在国内“最不能看”的就是动力部分,那种对大排量发动机宽松的环境,的确是国情不同。值得留意的是,大众目前在车型外观设计这块,基本是将北美和中国同等对待,而且北美会比中国市场的信息更稍早一步。大众粉丝可以留意北美的动态来关注大众在国内的动向。至于通用,基本上是全球同步的节奏吧。

文|吴朗

图|网络

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