黟县度假，深度体验2017款起亚KX3

创作立场声明：利用租车机会深度体验起亚KX3，与大家分享。

配图是黟县奇墅湖风光，中坤奇墅仙境度假酒店坐拥美景，然而酒店到处体现出疏于管理的情况，可惜了。

做为一名马自达铁粉，我旅游租车一般都是选老款马自达3或老款马自达6，便宜又好开。但这次去安徽黟县，从携程上在黄山北站租车却没有这两款，只有日租金近200元的2.0版阿特兹，价格比其他车款实在贵太多了。所以就放弃了，从100元以下的低价车里选，车型主要有1.6L的斯柯达明锐、高尔夫和1.6L的KX3。大众早就放弃1.6L发动机的更新了，而1.6L自吸发动机在现代起亚体系里还属于主力，所以就选了日租金83元的起亚KX3，车型是1.6L自吸+6AT。

车辆外观，应该是2017款

最低配，没有多功能方向盘

最低配的中控台

看了下车辆外形，应该是2017款，今年改款已经不是这个样子了。内饰和配置自然是自动挡最低配，不过居然有无钥匙进入和无钥匙启动，中控可以播放USB音乐，后视镜电动调节，我认为配置足够了。车好不好，得开上路才算，下面主要谈驾驶感受。

车辆驾驶性：

1.怠速起步、蠕行跟车、30km/h到60km/h提速这三种市区最常见工况表现非常好，起步给油就窜，怠速跟车五闯动、无顿挫，中低速提速响应也非常快。变速箱换挡非常平顺，试了很多情况未出现顿挫，好评。

2.国道、坡道或高速公路提速：考验功重比（发动机功率/车重）的时候来了，结论是表现不好，125马力的发动机推1.3吨的车，不是多么充裕。从黄山到黟县，有一段很长的山路省道，多是S弯甚至发夹弯，车辆因过弯降至低速后（比如20km/h），油门到底提速到80km/h，时间漫长。虽然油门踩到底后，变速箱降档响应还算快，发动机拉到3、4千转非常快，但过了4000转最大扭矩点后，继续向6300转最大功率点攀升的过程就比较费劲。在高速公路上，从80或100向120km/h提速也是这种感觉，动力偏弱。

3.转向和滤震：转向比较精准了，基本没有虚位。但这个车转向阻尼不是随速增益，所以低速打方向停车时会感觉转向手感偏重。 底盘滤震完全OK，过坑过坎过减速带都是一下完成，振动不大。

4.油耗：5天总计跑了500公里多一点，加了210元92汽油，算下来油耗不到7，一公里才4毛2，算是比较省油了。

5.刹车：刹车力度没问题，但这个车的刹车踏板太高了，我必须把脚抬得比较高（我身高1.79米），才能踩到刹车，感觉有点累，这是5天开下来我认为KX3最大的毛病。

结论：有人说，韩系车（现代起亚）还不如国产，我不知道这个结论是怎么得来的，拿的哪两款车做的对比。我查了一下，2019款起亚KX3自动版在配置全面升级的情况下卖10万，我估计这个2017款KX3最多9万。9万这个价位，哪一款国产车的驾驶性、燃油经济性、可靠性（租的这台车12万公里了）能和这个车比？我自己是花过15.5万的真金白银支持过上汽荣威的，然后一次就被治改了。

对于这款起亚KX3，我认为非常适合家用通勤，价廉物美的典范。