据说11代雅阁插混是3排座的轿车

自从本田在国内的合资车企全系用1.5T且尾标改成“最大扭矩”后，我认为本田是随波逐流了，我是有点看不起这种行为的，再加上本田车型价格也略高一些，所以我基本上是不推荐本田车型的。

但是，最近看到许多自媒体或者是故意、或者是跟风喷广本11代雅阁PHEV，我是实在看不下去了，今天要花点时间写一篇文章，目的就是告诉关注我的朋友——11代雅阁PHEV并没有自媒体或跟风黑说得那么不堪，相反这是一台非常好开、超级棒的绿牌轿车，如果你预算在20-25万，想购买一台绿牌插混轿车，我个人是非常推荐11代雅阁PHEV的。

喷11代雅阁的点主要集中在后备厢上——从后备厢的凸台，喷雅阁PHEV后备厢不实用；然后再引申出雅阁PHEV技术落后、油改电才导致后备厢凸台。总之就是雅阁PHEV不行，买我的同价位插混轿车才行。

首先，我来评价下后备厢凸台问题，这个凸台是油箱布置造成的。由于雅阁PHEV的锂电池组布置在2排座椅下方，挤占了原先布置油箱的空间；因此油箱被布置在后轴的正上方，也就顶到了后备厢内。

雅阁PHEV的油箱

而市售绿牌车型，除了丰田荣放/威兰达插混仍可以在后备厢布置备胎，其余车型均没有备胎。因此在没有备胎的情况下，雅阁PHEV干脆把原先盖在备胎上的盖板省略了，把整个后备厢空间展示了出来，但也把油箱凸台展现了出来，观感比较差。在11代雅阁PHEV后备厢被全网吐槽后，东风本田英诗派PHEV就学乖巧了，还是把盖板复原，后备厢看起来就和其他轿车一样了。

英诗派PHEV

关于雅阁PHEV的后备厢装载能力，广本某4S店自己拍了一个视频，对比的是某热销价格相近的插电混动轿车，可以说两辆车的后备厢装载能力是几乎一样的，并且雅阁PHEV还略胜一筹。

公元220年车型

11代雅阁PHEV

再说车身布置问题。PHEV的十几千瓦时电池组总归要找地方塞的。

11雅阁PHEV车身底部

11代雅阁PHEV车身底部照片

只不过有的品牌是直接挂在车身地板下部，然后油箱都挤到后备厢下面了。

淘宝上搜某品牌公元前221-公元前207年车型以及公元前206年到220年车型的“电池护板”可以说是百花齐放，各种材质、各种厚度的电池护板供君挑选。就这样还敢弄一堆水军喷11代雅阁PHEV技术实力不行。

最后还是要给关注我的朋友们强调，我虽然之前对本田合资企业成见很大，但全新换代的思域、雅阁和CR-V都是非常实用（指空间贼大、部分车型座椅靠背角度可调甚至后排座椅带轨道）且驾驶性非常完善的车型，花自己的钱买车，不要被大量水军忽悠了，多次的对比试驾才能更好地抉择。

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