小米YU7全程无人跑完纽北，智驾技术实现新突破_新能源车

1. 149万大牌豪车，被38万小米YU7GT拉爆14秒！

2. 中国人开中国车，在纽北创造历史！

3. 两分钟发布会 | 小米YU7 GT发布！不是丐版的YU7标准版/小米首款耳夹式耳机/小米手环10等等

4. 创造历史！小米用YU7GT自动驾驶跑纽北，以10分29秒483，拿下了全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。在我看来这个记录意义和之前破SUV纽北记录同样意义重大，以后纽北可能不止是测试车辆性能极限的赛道，也有可能成为各家测试量化自动驾驶能力的赛场。这可不是让YU7GT开着自动驾驶在纽北随便开开就完事，也不是简单的炫技。真正考验的是小米的AI和自研自动驾驶技术的能力，对于赛道路线的最优计算，要知道很多人去纽北实地跑一圈成绩还跑不到小米自动驾驶AI赛车手的成绩，尤其是几十个弯道入弯出弯的把控确实需要技术实力。这5年下来，小米的智驾辅助表现确实一直在飞速提升，我自己在开的YU71.16版本智驾辅助表现已经挺丝滑好用的，看到小米还在自动驾驶技术上不断投入研发和资源，可以相信和期待后面小米智驾和辅助驾驶这块还会有大招出来！#小米全球首家自动驾驶挑战纽北#

5. 小米YU7GT自动驾驶刷圈纽北，是噱头还是真有用？

6. #小米全球首家自动驾驶挑战纽北# 小米又又又在纽北赛道上创造历史了！你可能会觉得小米YU7这性能和车手老道经验，创造历史也在意料之中，但如果我告诉你，这一次的纽北赛道上的小米YU7上空无一人，全程都是自动驾驶自己跑完了全程！这你还坐的住吗？让自动驾驶去跑纽北赛道，小米确实有炫技的实力，但小米要让自动驾驶去跑纽北赛道，更像是把纽北赛道当作磨刀石，去测试其极限能力！一辆搭载能征服赛道的自动驾驶，你会不放心吗？赛道上的73个弯，该怎么入弯，该什么时候入弯刹车，它都能把握好，那咱们日常行车还怕把握不好吗？我们可能不是赛车手，但是咱们有一个AI赛车手保驾护航！

7. 小米自动驾驶天下无敌，纽北说的。雷总说要在纽北扎营，长期在纽北磨练技术。原来磨练的不仅仅是机械、三电，还有AI飞驰人生3都只敢想赛道辅助，不敢想的全自动开赛道，居然被小米做到了。纽北这种天气复杂、路面多变、弯道密集的赛道，AI需要极为快速的响应。大家现在智驾的时候，很明显会感觉到AI的响应要比老司机慢，经常要规划好一会，才能绕行。而小米利用赛道磨练智驾，据说代号"Mars"，这是想自动驾驶去火星了，和马一龙梦想一样了吗。用小米YU7 GT在纽北跑赛道，用极限工况训练智驾，小米的智驾恐怕要来一轮飞速进步了，现在的HAD已经经常位于智驾大赛前三了。结合纽北训练的成果，更低的决策延迟，能大大提升智驾的体验。用赛道磨练更好的车，好像只有小米在做，独一无二，立于山巅的感觉真不一样#小米创首个纽北自动驾驶圈速纪录#

8. 如何评价小米YU7 GT以10分29秒483创下全球首个纽北自动驾驶圈速记录？

9. 如何评价小米 YU7 GT 刷新纽北 SUV 圈速纪录，任周灿成为首个获得纽北官方圈速认证的中国车手？

10. #小米创首个纽北自动驾驶圈速纪录#看完小米拿下纽北自动驾驶圈速纪录真的格外振奋，10分29秒483这份亮眼成绩来之不易。纽北赛道弯道密集、路况多变，对车辆操控要求极高，自动驾驶能交出这样出色的圈速，完全是长久深耕自研、积累硬核技术换来的亮眼成果。👏小米创首个纽北自动驾驶圈速纪录

11. #小米全球首家自动驾驶挑战纽北# 智驾成绩10分29秒483，有一说一，小米这个智驾跑得都比某些车的人驾快。赛道智驾和常规智驾相比，必然是要更难的，因为常规智驾更多在于安全通过，而赛道是要做圈速的，纽北177个弯道，上下落差近300米，车速轻轻松松上到300km/h，也有非常多的地方要从200多km/h刹到几十km/h，如何去把握这个度，这对于智驾来说目前还是非常难的（对人也很难），但这也是对厂商技术力的一大考验。小米的智驾从无到有，从曾经的高阶智驾到HAD到XLA，只用了2年，2年追三代这个速度已经非常快了。小米算是开创了智驾纽北的先河，以后聊纽北圈速，大活儿得先问一句：是车手开的，还是AI开的？

12. #小米全球首家自动驾驶挑战纽北#小米今天公布了小米YU7 GT无人自动驾驶挑战纽北的圈速纪录，10分29秒483。我一直说无人驾驶跑纽北，成绩相对没那么重要，开辟一个新赛道更重要。无人驾驶挑战纽北还是很难的，目前赛道上的自动驾驶训练数据太少，响应速度，刹车时机，传感器盲区，高速下的网络和GPS信号等等都是制约因素。目前全球车企里能做自动驾驶挑战纽北的只有小米，当然小米也不是为了秀成绩，跑纽北只是测试的一环。YU7 GT在极限场景下车辆和辅助驾驶系统都保持稳定，我们在日常使用中更能放心。就像小米说的那样，这不是终点，是驶向更高边界的新起点！以后纽北的榜单就多了一个自动驾驶榜单，只要有友商自动驾驶挑战纽北，总会记得首先做的是小米。

13. 【#雷军说自动驾驶跑纽北是历史性时刻#】6月22日，@小米汽车宣布全球首个纽北自动驾驶圈速纪录：10分29秒483，并表示这不是终点，是驶向更高边界的新起点！随后，小米集团创始人@雷军发博，直言：10分29秒483，这是小米在纽北，用自动驾驶跑出的圈速(纽北赛道内测试，采用自动驾驶)。没有驾驶员，没有远程操控，完全由系统自主判断、自主决策、自主控制。这绝对是一个历史性时刻！同时，雷军博文中还回应了为什么要自动驾驶跑纽北：圈速从来不是目的，而是手段，我们希望在全球最严苛的试验场上，通过极端工况验证与打磨，提升智能驾驶的能力上限，训练自动驾驶系统让其具备“专业车手”一样的驾控能力，并且能在极端情况下控制住车辆，为乘员提供更强的安全保护。@万维视频

14. 小米YU7 GT用自动驾驶挑战纽博格林北环的车载画面，接近10分半的成绩与人类驾驶者标准而言显然不能算出色，但凡事都讲究个第一次~ #小米创首个纽北自动驾驶圈速纪录##小米YU7GT自动驾驶跑纽北# #雷军称圈速不是目的是手段# 玩电8的微博视频

15. 来了，第二台现身纽北赛道的小米！小米YU7GT!一抹红，飘过绿色的纽北地狱赛道。这个红色还没有最后定下名字。叫纽北红都不够炸裂，你们有没有更酷更炸裂的idea?之前小米SU7 Ultra成绩有目共睹，这次最后圈速会是多少？7分30？能战胜奥迪RSQ8的7分36秒6不？在答案没有揭晓之前，我更想听你们说，小米的第二台上纽北赛道的车，该叫什么红好！？#小米YU7GT新配色现身纽北#

16. 如何评价小米YU7 GT以10分29秒483创下全球首个纽北自动驾驶圈速记录？

17. 小米YU7 GT创纽北量产SUV圈速新纪录近日，小米YU7 GT携赛道套件征战纽北北环，以7分34秒931的成绩，创下全新量产SUV纽北圈速纪录。该成绩超越奥迪RS Q8 Performance，成为纽北史上最快量产SUV，车手任周灿也成为首位拿下纽北官方认证圈速的中国车手。纽北北环路况复杂、弯道众多，素有绿色地狱之称，是检验车辆综合性能的严苛赛道。小米YU7 GT凭借强劲动力输出、精准底盘调校与出色制动性能，在连续弯道中展现出稳定操控，完成性能突破。并且据了解，小米YU7 GT将于5月21日正式上市。#小米##汽车资讯#

18. #小米YU7GT新配色现身纽北#没有伪装的小米YU7 GT亮相纽北赛道，看到第一眼就忍不住感叹太帅了，要不这么红就叫纽北红吧[doge] 小米挺像班里的学霸的，无论外面世界多么喧嚣，小米是默默刷赛道，没有预热也没有大肆宣传，按照目前纽北SUV的成绩单，感觉YU7 GT进个前三应该问题不大 YU7 GT从去年就开始在纽北测试，可以说出生就自带了纽北基因，奥迪RSQ8、保时捷卡宴TurboGT，慌了吗[笑而不语]

19. #雷军说自动驾驶跑纽北是历史性时刻#自动驾驶跑纽北确实是创造历史，也开创了一个新赛道。百年纽北也有了新的分类，自动驾驶那一栏目前只有小米。这件事其实要比很多人想象的难得多，它不是非常保守的去跑一个固定路线，也不能完全复刻车手的操作，因为纽北赛道的工况千变万化，需要由系统自主判断、自主决策、自主控制。至于小米为什么要做这项测试，当然是为了安全。小米在极限赛道上锤炼出的动态模型、高频扭矩分配和毫秒级救车能力，都会逐步下发到每一个普通用户的量产车上。你想想，小米车主在日常用车中遇到极端工况时，辅助驾驶系统此时就会像一个专业赛车手帮你把车辆重新拉回可控范围之内。这就是在纽北测试自动驾驶的意义。

20. #小米创首个纽北自动驾驶圈速纪录#小米是唯一一家在纽北完成全程车内无人、零安全员、纯无人驾驶跑完完整整圈的车企。之前比亚迪腾势、特斯拉、保时捷、小鹏、极氪、宝马等多家车企，都曾带安全员、用高阶辅助驾驶在纽北开展赛道算法、底盘感知验证测试，但全程必须有人随时接管。#老张聊科技# 小米创首个纽北自动驾驶圈速纪录

21. 如何评价小米YU7 GT以10分29秒483创下全球首个纽北自动驾驶圈速记录？

22. 张雪机车5冠和小米汽车纽北第一哪个更难？

23. #小米创首个纽北自动驾驶圈速纪录#这可太有意义了，10分29秒483，小米YU7 GT拿下纽北全球首个自动驾驶量产车圈速纪录。曾经纽北只比拼发动机马力、底盘调校，现在自动驾驶能力正式跻身硬核性能考核，可以说国产智能驾驶正在一步步刷新世界赛道对自动驾驶的认知上限

24. 不都是端到端了吗，自动驾驶应该是数据驱动的，纽北赛道上哪来很多行车数据去喂超算训练呢？难道是扫图了（把纽北赛道每一段路每一个弯，曲率，坡度全部精确复刻到超算中来反复强化训练）？还是雇了海量的赛车手包场纽北赛道刷数据？没搞懂，有懂的大佬请指点一下是什么意思？#小米创首个纽北自动驾驶圈速纪录##小米全球首家自动驾驶挑战纽北#

25. 海外有人#曝小米YU7GT将以自动驾驶挑战纽北#，有YU7 GT自动驾驶圈速的牌子了。纽北赛道99年来，第一次有汽车品牌用自动驾驶挑战？小米牛逼！目前自动驾驶和顶级车手跑赛道，肯定还是有差距，不过不管最终成绩多少，小米可能都开启了一个新的时代。有人问自动驾驶跑赛道有什么用，除了车子本身的机械素质，这个其实也可以考验自动驾驶在特殊情况下的极限操控能力，更加安全。

26. 今天开始，我愿意把小米自动驾驶技术称作全宇宙最强，因为小米YU7 GT用自动驾驶刷了纽北，而且成绩还很不错，只比人驾慢了3分钟，这可是实打实跑出来的…试想想，很多专业车手开一些车跑到10分钟都不容易，何况是自动驾驶呢？当然，用小米自动驾驶技术推断，小米汽车商用的L2辅助驾驶也是足够强了…

27. 【#小米汽车回应自动驾驶挑战纽北#】#小米汽车称纽北只是开始# 6月22日，@小米汽车发文聊自动驾驶挑战纽北背后的故事，公布了小米汽车最近在纽北赛道上的新进展：创造了纽北史上首个自动驾驶圈速纪录。并称：纽北只是它的开始，小米造车的故事，还在路上。浪涨科技的微博视频

28. 如何评价小米 YU7 GT 刷新纽北 SUV 圈速纪录，任周灿成为首个获得纽北官方圈速认证的中国车手？

29. 用心讲好一个叫做“好车和牛人”故事《6‘22“091》纪录片完整版

30. 雷军谈小米YU7 GT自动驾驶跑纽北：一个历史性时刻

31. 胡峥楠谈YU7 GT自动驾驶征战纽北，称小米入局汽车还是有梦想的

32. #小米汽车 #雷军小米汽车征战纽北。纪录片，记录了SU7 Ultra在纽北赛道上的非凡征程。起初，SU7 Ultra在挑战中遭遇失利，但这并未让团队气馁。他们凭借着坚韧不拔的精神，不断进行技术攻坚，一次次地调试车辆、优化性能。终于，在不懈努力下，SU7 Ultra以6分22秒091的惊人成绩，成功跻身纽北总榜第三。这部影片不仅展现了小米汽车团队在技术上的执着追求，更凸显了他们坚定的信念和强大的凝聚力。它具有深远的意义，标志着中国汽车工业实现了从跟随到引领的伟大跨越，彻底终结了欧美在高性能汽车领域的长期垄断。同时，也有力地推动了全球对中国性能车的全新认知，彰显了中国汽车品牌的实力与风采。

33. 央视新闻评小米YU7 GT全球首个自动驾驶挑战纽北赛道

34. 小米回应为何用自动驾驶挑战纽北：为了极端工况能帮用户救车

35. 小米SU7 Ultra的“纽北24小时”：一封邮件换来的奇迹

36. 小米汽车聊自动驾驶挑战纽北背后的故事

37. 全球首个！小米YU7GT纽北无人驾驶封神，“小爱同学”用10分29秒证明了自己！

38. 小米也干了！实锤小米跑纽北居然是用AI？

39. 实力or噱头？小米YU7 GT完成全球首个纽北无人自动驾驶完整圈速

40. 小米要用智驾刷纽北？纽北排行榜可能要新增一个“无人组”了

41. 小米YU7GT再闯纽北！自动驾驶挑战是噱头还是革命？

42. 雷军谈小米 YU7 GT 自动驾驶征战纽北：历史性时刻，不够完美但极具意义

43. 为何要用自动驾驶挑战纽北赛道？小米：关键还是安全

44. 小米YU7 GT纽北自动驾驶测试细节📊 ✨ 车型参数速览车型是小米YU7 GT，定位“跑车级SUV”，双电机四驱系统，最大马力1003匹，零百加速2.92秒，最高时速300km/h，CLTC续航705km。 📍 自动驾驶配置搭载小米自研HAD智能驾驶系统，用的是NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片（算力700 TOPS），还有1颗激光雷达、11颗高清摄像头、4D毫米波雷达这些传感器。选装赛道套装的话，能拿到半热熔轮胎、防滚架和赛车座椅。 🏁 纽北赛道测试赛道选的是德国纽博格林北环（纽北），全长20.832公里，73个弯道，海拔落差近300米，人称“绿色地狱”。测试全程无人、无安全员干预，车辆自己完成感知、决策、转向、制动和动力输出。 ⚠️ 算法策略系统首要目标是“安全完赛”，不是刷极限圈速。入弯、刹车、走线都选保守策略，全程限速约210km/h，优先保证极端环境下的低故障率和可靠性。 📈 测试意义纽北的高速弯、连续颠簸、陡坡这些极端条件，能挖到常规路测找不到的系统问题——传感器稳不稳、制动热不热衰、电池温控够不够、三电机扭矩分配行不行。测试不是为了圈速，是用全球最严苛场景验证国产自动驾驶的可靠性，收集数据反过来优化日常智驾算法。已有车主因依赖出色操控而在雨天高速过水坑或闹市区超速行驶，导致事故发生。即便车辆具备1003匹马力与2.92秒零百加速能力，公共道路仍需严格遵守限速法规。小米官方也在发布会和宣传中反复强调“安全第一”，明确极速性能应在赛道等封闭环境使用更值得警惕的是，智能驾驶系统并非万能。有分析指出，在一起116km/h的事故中，AEB未及时介入，施工路段标识与地图限速信息也未被有效识别，暴露出自动驾驶依赖多重系统协同的脆弱性。这也警示用户：再先进的科技，也无法完全弥补人为超速带来的风险#小米汽车事故 #赛道车 #安全第一生命至上 #禁止飙车 #不喜欢小米

45. 小米刷圈纽北6分46秒！这波操作，我是真的服气

46. 【车讯】小米YU7 GT刷新纽北自动驾驶圈速纪录，意义可能比成绩本身更大

47. 百年纽北首现无人驾驶圈速！小米回应跑纽北对量产的意义

48. 0611小米速报。小米AI编程开源。米家新品发布+纽北自动驾驶+自研芯片#小米资讯

49. 雷军回应“自动驾驶跑纽北”：希望通过极端工况提升智驾的能力上限，为乘员提供更强的安全保护

50. 小米YU7 GT刷新纽北自动驾驶圈速纪录，意义可能比成绩本身更大

51. 小米无人驾驶，创造一个世界纪录！

52. 10分29秒483！小米YU7 GT创全球首个纽北自动驾驶圈速纪录

53. 雷军杀疯了！小米YU7 GT将以自动驾驶方式挑战纽北：路透图已流出

54. 小米YU7 GT创造全球首个纽北自动驾驶圈速纪录智能驾驶迈入新纪元

55. 小米让无人车跑赛道，到底想证明什么？

56. 有爆料称：小米即将公布自动驾驶原型车纽北成绩！网友：有的自动驾驶只在赛道上好用！

57. 实测画面曝光！小米YU7 GT自动驾驶现身纽北

58. 小米汽车创下首个纽北自动驾驶圈速纪录

59. 雷军杀疯了！小米YU7 GT将以自动驾驶方式挑战纽北

60. 小米YU7 GT创纽北首个自动驾驶圈速纪录用时10分29秒

61. 小米居然用自动驾驶跑纽北，真AI跑圈

62. #真实生活分享计划科技公司小米与纽博格林赛道达成深度合作协议。从现在起，这家中国汽车制造商将成为世界上最长的永久赛道的优质合作伙伴，并将通过广告装置出现在赛道上。其中包括大奖赛赛道上的新小米弯道和纽博格林北环赛道上的新广告系统。以下是小米汽车在纽博格林赛道的关键事件时间线，按时间顺序整理： • 2024年10月28日：小米SU7 Ultra原型车首次征战纽北，在20%路面湿滑的情况下，以6分46秒874的成绩刷新纽北“最速四门车”纪录。 • 2025年5月9日：纽博格林赛道宣布小米成为“顶级合作伙伴”，将大奖赛赛道第12号弯道冠名为“小米弯”，小米成为首个获纽北弯道冠名的中国汽车品牌，同时加入纽博格林测试与开发试驾项目。 • 2025年6月11日：小米SU7 Ultra量产版（选配赛道专业套装）首次挑战纽北，以7分04秒957的成绩刷新纽北量产电动车圈速纪录，成为纽北史上最速量产电动车。#小米su7ultra #小米汽车

63. 小米用智能驾驶跑纽北，会比人更快吗？

64. 小米纽北又出大事？——纽博格林官网将其列为顶级合作伙伴！

小米YU7全程无人跑完纽北，智驾技术实现新突破

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