小米也干了！实锤小米跑纽北居然是用AI？

前段时间，友商的智驾一直在PPT里遥遥领先，实在不行就用AI跑个测试。结果谁能想到，雷总竟然当真了，直接用AI跑了一次纽北！

    就在今天，小米汽车官方实锤了一个重磅消息：小米 YU7 GT 达成了全球首个纽北自动驾驶圈速纪录，成绩是 10 分 29 秒 483！

图片

    没错，你没有听错。在纽北赛道上，方向盘后面空无一人，全靠车辆自己跑完了全程。小米这一波不仅是秀肌肉，更是直接给所有的新能源汽车出了个天大的难题。

10分半的成绩，到底是该说拉胯还是封神？

    看到 10 分 29 秒这个数字，肯定有键盘侠要跳出来了：一个月前，专业车手开着同一台 YU7 GT 不是跑出了 7 分 22 秒 755 吗？这 AI 足足慢了 3 分钟啊，就这？

图片

    如果你这么想，那可就太小看纽北，也太小看这套智驾系统了。

    纽北全长20.8公里，300米垂直落差，到处都是盲弯和极限上下坡。普通老司机第一次去跑，面对那些没有缓冲区的弯道，本能反应绝对是疯狂踩刹车，在完全没有加速度问题，只需要控制油门方向刹车的情况下，我在ps5上也只能跑15分钟。

    而且，看画面这应该还不是 YU7 GT 智驾的极限。从流出的车载画面来看，当时的纽北路面潮湿，天上还在下着小雨，而且系统为了稳妥，把大直道的极速锁在了 210km/h（别忘了有些车极限是跑不到210的）。

图片

    在保守设定+雨天debuff的双重限制下，AI 跑出这个成绩，说实话已经超过了包括我在内的绝大多数普通驾驶者！

硬件拉满，才敢放开手脚让AI狂飙

    当然，敢把智驾系统扔到纽北去军训，离不开 YU7 GT 这台车本身极其炸裂的机械素质打底。只有底盘足够稳，三电系统足够强悍，AI 才能在极限过弯时拥有足够的冗余去救车、去调整。这是一场软件与硬件的完美双打。

A gray sports car is parked on the city street, with modern glass curtain wall buildings in the background. The wheels have red brake calipers, and the overall design looks stylish and dynamic.

压力给到友商

小米这次整的活，最大的意义不在于快，而在于敢。

现在的新能源车圈，但凡是个车企，发布会上必定大谈特谈自己的智驾有多牛：端到端、大模型、全国都能开……各种高大上的词汇满天飞，消费者根本分不清谁在裸泳。

别人刚上「端到端」，理想智驾却又迭代了| 爱范儿

但纽北不会骗人，物理定律更不会给你留面子。 小米这次等于是直接立下了一个全新的行业标杆：你不是吹你的智驾天下第一吗？你不是自诩自动驾驶遥遥领先吗？别在实验室里做仿真了，别在卡丁车场录视频了，直接拉到纽北跑一圈看看！

能在这个极速动辄一两百公里、稍有不慎就冲出赛道的极端工况下，让 AI 做出几百毫秒级别的精准决策，回到日常的城市早晚高峰，对付个加塞、鬼探头，那还不是降维打击？

今天小米跑出了 10 分 29 秒，这绝对只是一个开始。随着数据的喂养和算法的迭代，AI 的圈速只会越来越快，逼近甚至超越人类顶尖车手只是时间问题。

现在，舞台已经搭好了，第一份答卷小米也交了。那些以智驾见长的友商们，谁敢做第二个把车推上纽北起跑线的？我们拭目以待！