刚发布的汽车销量排行榜，首个「月销10万辆」新势力诞生！

我记得上个月看媒体盘点6月新势力交付量时，来到 93375 台的零跑，都说要冲击月交付10万辆了！

一个月过去，零跑真的首次实现了新势力月交付量破10万辆！

这数据就特么离谱。

要知道蔚小理三家老牌新势力，7 月销量加起来，也是 10 多万出头。

7月，国内车市进入传统淡季，但不少新能源品牌仍旧交出了令人惊喜的销量答卷。

一边是比亚迪以超41万辆的体量继续保持领先，不过海外贡献接近一半；另一边是鸿蒙智行、蔚来、极氪、小鹏等玩家在3万至4.5万的区间激烈争夺。

零跑汽车

零跑汽车7月创纪录地交付了10.13万辆新车，其中4月上市的零跑D19月交付破万；零跑A10交付了2.86万辆；B系列车型交付量也接近2.5万辆；而C系列车型全球累计交付量也突破了85万辆。

零跑要实现100万辆的年销量目标似乎也不是不可能了，1-7月交付量为45.78万辆，意味着接下来的月平均交付量要达到10.8万辆，但10万都突破了，11万还会远吗？

历史交付量上，零跑已经达到了165.64万辆，只比理想少了10万辆，按照一个月近7万辆的追进速度，零跑很可能在9月就超越理想，登顶新势力历史交付量第一。

而在接下来的几个月里，D99 开始交付，A05s 也在路上。

如果这两台新车也能在各自价位段站稳脚跟，那全年百万销量的目标，还真能冲一冲。

鸿蒙智行

鸿蒙智行公布7月交付45046台新车，并宣布1至7月累计交付28.6万台，同比增长13.7%。

鸿蒙智行连续三个月屈居亚军，并且交付量从5万辆回落到4.50万辆。

不过查询历史数据会发现，7月环比6月下降约11%，同比也出现约5%的下滑，连续第二个月同比负增长。

具体到核心车型，全新一代问界M9开启交付7周累计突破2万台，M9全系累计已达30万台；问界M6上市97天累计交付超4万台；智界V9单月交付首次突破1万台；尚界Z7系列累计也突破2万台。

这倒不是说，鸿蒙智行的车型就卖不动了。主要是在 6 月份加了把劲冲量，把交付量拉到了 5 万台以上，提前把需求给释放了。

后续能不能进一步起量。就看尊界 V800/V680、享界 G9 和智界 RX 这些新车的表现了。

小鹏汽车

7月，小鹏汽车交付38027辆新车，同比增长约4%，环比6月小幅回落约5%。在初代“蔚小理”阵营中，小鹏守住了老三强中的第一位置，也位列整体新势力第三。

7月中下旬，MONA系列首款SUV——MONA L03正式开启交付，订单表现火爆，但产能爬坡尚在初期，对当月交付贡献有限，主力仍依赖MONA M03、G6、P7+等既有车型。

此外，高端旗舰GX虽在持续放量并已完成第1万台下线，但交付节奏仍受产能制约。

这里也给大伙回顾一波。

小鹏今年的年度目标是 55 万到 60 万台。结合目前的销量情况来看，剩下五个月得每个月交付 7 万台以上，才有可能完成目标。

MONA L03，并在7月下旬开启小规模交付，预计在8月开启大规模交付。根据小鹏官方的说法，这台车大定量打破了小鹏的历史纪录。

蔚来公司

蔚来 7 月交付了 35934 台车，同比增长 71%。看着是挺猛的，但其实整体销量要比 6 月弱一些。

蔚来主品牌、乐道、萤火虫7月分别交付20008台、10155台、5771台，ES8单车交付超万台。其累计销量仅领先小鹏821台，下月大概率被小鹏反超。

其中均价 40 万的蔚来 ES8，单月交付量破万，扛下了蔚来主品牌一半的销量。只能说高端这一块，蔚来还是很稳。

长安启源

长安启源7月交付新车39841辆，同比增长约39.5%，其中启源AQ系列同比大增103%，成为拉动增长的核心力量。

具体来看，启源A06在中大型新能源轿车市场表现突出，Q07则在中型插混SUV领域保持竞争力，形成了较为均衡的主力销量矩阵。

同时，Q05已加速出海，进入东南亚、中亚和非洲等市场。

极氪汽车

7月，极氪汽车交付35837辆新车，同比增长111%，环比小幅增长约1.9%，连续第四个月刷新单月交付纪录，也延续了同环比双增长的势头。

不过你仔细看看的话……极氪汽车连续四个月刷新本品牌月交付量纪录，7月交付了3.58万辆新车，但其实也只比6月多交付了668辆。

好在是高端的8X、9X交付比较多，单价比较高。

理想汽车

7月，理想汽车交付新车30468辆，同比微降0.86%，环比下降1.38%。不过好在是只比6月少了427辆。

虽然连续第五个月稳定在3万辆以上，但逆水行舟、不进则退，又一次落后于小鹏与蔚来。

要知道，6月份理想还是所有公布交付量的新势力车企中，唯一环比下降的。

根据理想产品负责人的透露，作为近几个月销量扛把子的理想 i6，因为大灯供应波动，导致 7 月中下旬减产了差不多 4000 台。

这样算下来，倒也不算跌。

不过也有不好的方面，理想已经完成了对理想L9、L8两台车的换代，但销量上未见成效，接下来理想即将更新L系列最畅销的L6，但也要和小米澎程系列正面拼刺刀了。

小米汽车

小米汽车依旧没有公布具体销量数据，只知道已经连续四个月超过3万台。

现在小米的销量主力就三台，新一代 SU7、YU7 标准版和 GT 版。

一直稳在月销3W+，其实没啥问题。

但小米的全年销量目标是55万台，而截至7月的总销量，预计在21万台左右。这就意味着，下半年小米汽车得月均6万台以上，才能完成目标。

能不能成，得看澎程。

已知N70 Max的预售价是25.99万元。

那去掉了空悬、CDC、73度大电池和四驱等配置，主打大五座家用的N70标准版。价格压到20万起步，不过分，一点都不过分。

预计9月正式上市，这样满打满算，又少了两个月……emmm

据传为了完成年销量目标，澎程系列将会定一个非常有竞争力的正式售价，并且现车十分充足。

极狐汽车7月的销量十分亮眼，当月交付23517辆新车，同比增长150.45%。

其中，贝塔系列尤其是贝塔S3在8万至12万元纯电轿车市场表现突出，成为重要的走量担当；阿尔法S5则在15万元以内纯电B级轿车中保持稳定输出。

其他的新势力方面，岚图、阿维塔、极石分别交付 13189 台、7626 台、2512 台。

岚图追光 S 这台车和小米YU7一样定位于“FUV”，顶配预售价30.99万元，开启预售1小时订单达到了10,347辆。

阿维塔 07 是品牌核心车型，国内累计销量占品牌过半；极石前七月合计交付 12917 台，整体体量仍偏小。

首先是迪子旗下的方程豹，7月卖了41213台。

广汽昊铂埃安BU7月终端销量34987辆，同比增长31.74%。主力车型埃安i60达到约1.12万辆，占当月总销量近三分之一；埃安N60则在10万至15万元纯电SUV激光雷达智驾细分市场排名第一，成功将高阶智驾体验下放到主流价位。

广汽这边已经开始从网约车向乘用车转变了，而且看起来表现确实不错。

说起来，最离谱的还得是零跑啊！那接下来的3个月能不能一直维持在10万+呢？