汽车蓝皮书论坛是什么东西？贾可是谁？原来贾可背后这么多料！

关注汽车圈的人应该都留意到了这样一则报道：2024年6月14日，以“想象”为主题的第十六届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。在论坛上，担任“世界新汽车技术合作生态协会理事长”的贾可说道：“中国汽车正处于最佳时期，但同样面临着前所未有的挑战。”

贾可说道，价格战在汽车产业中不仅阻碍了其健康发展，还助长了质量低劣产品的滋生。他严肃警告，在取得成功的关键时刻，更需保持清醒的头脑，深入思考中国汽车产业的未来走向，这是至关重要的议题。他进一步强调，当前存在的“卷用户”、“卷关系”等不良现象，极有可能引发产品质量下滑，服务体系崩溃，最终给中国汽车产业带来无法估量的损失。这样的观点令人震惊，实在难以想象这是出自中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长以及世界新汽车技术合作生态协会理事长之口。

显而易见的是，尽管贾可的话语中未直接涉及比亚迪，但其言辞间却隐含着对比亚迪的微妙评价。因此，我对这位贾可的真实身份产生了浓厚的兴趣。为了探寻他的背景，我特意在网络上搜寻了相关信息，结果发现了原来贾可背后这么多料。

经过查询，所谓的《中国汽车蓝皮书论坛》的承办单位是《汽车商业评论》。该媒体的创始人实为贾可，原名余勇。换言之，这场活动的举办方和承办方实质上都是贾可一人。用网友的话来说，就是“从始至终都是他一人，这场看似高端的《中国汽车蓝皮书论坛》活动，实则是‘野鸡杂志’的自娱自乐”。令人惊讶的是，这样的活动竟然已经举办了16届之多，实在令人咋舌。此外，值得一提的是，我国的中宣部和网信办早已明文规定禁止论坛名称使用“中国”二字，但《中国汽车蓝皮书论坛》却置若罔闻，明知故犯。

除了这些，贾可还创立了一所名为“轩辕大学”的学校，创办目的是培育新一代的汽车人才。然而，有公众号文章披露，实际上这所大学更像是他敛财的工具，主要招收各车企及其上下游企业的高管，每年的报名费用高达10万元，背后的利益纠葛鲜为人知。因此，外界很难看清其真实面目。他表面上冠冕堂皇，实则暗藏私心，从中牟取暴利，这样的行为确实令人震惊。经过查询，我们得知轩辕大学在2021年就因违规办学而被举报，但这位贾博士、贾校长却安然无恙，依旧在汽车界高调行事。最近，他更是言辞激烈，误导公众，并对比亚迪进行影射，这所大学的“野鸡”本质愈发显露无遗。

那么，为何贾可对比亚迪有如此深的敌意呢？实际上，说穿了，他不过是收取了某人的报酬，为对方服务罢了。至于这个“某人”究竟是谁，这里暂且不便透露。但最近频繁针对比亚迪进行不利行动的那个势力，恐怕就是他背后的主使了。

在回溯到八年前的2016年，涉及出租车司机被汽车电击致死的谣言让贾可（本名余勇）陷入了与比亚迪的法律纠纷。随后，他在《汽车商业评论》杂志及其网络平台上公开了道歉声明，并对事件进行了详细的澄清，表示对任何损害比亚迪品牌和名誉的行为深感歉意。实际上，一个自诩为博主的个体，竟然用电动汽车能电死人的言论误导公众，这无疑暴露出其在汽车知识方面的匮乏。看到这里，想必你与我皆有所发现，关于贾可的真实面目。在当今这个自媒体盛行的时代，我们更应坚守个人的道德底线，不捏造事实，不传播不实之言，更不应夸大其词以制造恐慌。切勿因金钱的诱惑而肆意抹黑他人，否则终将自食其果，甚至陷入无法自拔的境地。

贾可的料太多，以上仅为简要概述。针对他在论坛中提及中国汽车正处于最佳时期，但也潜藏极大危机的观点，我持不同看法。我认为，随着近年来中国新能源汽车产业的迅猛发展，我国新能源汽车在产品质量、技术水平以及基础设施建设等方面均取得了显著进步，迈上了崭新的台阶。以比亚迪为代表的国产自主新能源品牌，通过持续的资金投入和技术创新，成功实现了规模化效益，为消费者提供了安全可靠、物美价廉的产品。这些品牌不仅致力于提供价格更亲民但性能更优越的新能源车，还在挑战合资品牌在国内市场中的减配、低配高价、不合理加价等现象。这一转变正是新能源车产品力提升的生动体现，也因此让一些人感到焦虑，言辞之间显得语无伦次。贾可其实就是合资品牌的一个喇叭，不仅歪曲事实，还拒绝承认中国新能源汽车的领先地位，甚至还否认中国汽车工业的显著进步，并试图抹黑中国自主汽车品牌。这种行为必然会遭到应有的报应，恐怕他将被永远钉在时代的耻辱柱上。