原厂黑化的沃尔沃，一台超快的“买菜车”

沃尔沃S60的所有配置中，有一台非常“变态“的车型，“S60 T8”。

一台外观平平无奇，停在路边都不会让人有任何回头欲望的中级车。

只有车主和少部分车迷看到车尾的“T8”会意识到，这是台极其表里不一的车。

先上参数⬇️

沃尔沃2022款S60 T8

插电混动车型，四缸发动机（机械增压+涡轮增压）+电动机+四轮驱动

系统综合功率458Ps，综合扭矩709N·m。

参照对比一下宝马M3

2022款M3雷霆版 最大公功率510Ps 最大扭矩650N·m

当然，M3毕竟是实打实的性能车，论动力，论操控当然不是沃尔沃S60 T8可比的。

但S60 T8的售价连M3的一半都没有。又显得这个动力和价格还挺有性价比的。

我认识一个开2022款S60 T8的朋友，他是真的因为这车的动力以及可观的优惠幅度买了这车。每次他开着这台看着很素的中级车，却能在上海中环高上干掉了我们玩车聚会群里那些开BRZ、高尔夫R、咬地鲨，宝马130i等一众性能车，这朋友就无比享受着扮猪吃老虎的快感。甚至这台沃尔沃S60 T8还在申嘉湖高速上死死咬着另一个开M4的群友，顺便把我们都远远地抛在后面。总之，玩车群里大家对这车的评价就三个词，“蜡笔快”。

而这个沃尔沃车主，和他的车一样，长得平平无奇，简单的发型，黑框眼镜，微胖，看上去就像个宅男，只是这个宅男外表下内心里是个狂暴直男。

或许是2022款沃尔沃S60 T8因为那个丝毫和“性能”不搭嘎的外观实在过于低调，低调到让人太忽视了。沃尔沃这次做了个比较挑事的新版本，于是就有了我最近试驾的这台，2023款 T8 四驱长续航智雅极夜黑版。（ 黑：2023款沃尔沃S60 T8 白：2022款S60 T8）

2023款沃尔沃S60 T8相比2022款抛开外观内饰上的差异，最大区别就是动力部分，发动机从原来的2.0T发动机（机械增压+涡轮增压）换成了2.0T发动机（双涡轮增压）。整车综合功率不变，依旧是456Ps，以及709N·m的最大扭矩。纯电续航从78公里升级到84公里（WLTC）。8AT变速箱，百公里加速4.7秒，四驱（后轮电机驱动）。

从另一面看，这台纯黑色的沃尔沃全身上下一片黑，车身上任何标识，包括LOGO，还有轮毂都是纯黑色。这黑化的沃尔沃S60 T8着实充满着一股朋克风，仿佛就不是为了那些传统的普世的，大众概念里的沃尔沃车主而准备的。

但怎么说，越是这样离经叛道的车型，真的就越是吸引人。如果宝马搞了个黑武士风格的M3，大家肯定觉得很酷，但可能不会太惊讶。可沃尔沃这样玩，就好比原来办公室里那个不怎么爱说话的，工作靠谱的眼镜娘同事，突然有一天发现她在夜店的舞池里穿着一身黑色皮衣疯狂蹦迪。我相信对于那些被淹没在日常的中年男人来说，这一刻是具有致命诱惑的。

试想一下，夜晚，一台融入在黑夜里的沃尔沃，只有标志性的雷神之锤大灯暗示着它的身份。在高架上开着它，心里会有一种膨胀感。反正我是有一种略显肤浅的膨胀，因为我知道脚下有着很疯狂的动力储备，打开运动模式，一脚油门，电机和发动机一起合作，疯狂地推动车身朝前冲。路遇一些性能车，这台似乎有那么一点点不同的沃尔沃，一样可以一起开心的跑一段路。而且得益于电动机和发动机的共同协作，让这台车加速很顺滑，很难让人察觉变速箱的存在。而在正常行驶下，一脚给油，车身会稍微缓一下，立马爆发动力出来，相当刺激。

好了，我知道，肯定会有人喷我。你怎么老说动力啊，动力啊，你在路上开，有必要那么快的动力伐？肤浅吗！但是怎么说呢，我相信既然愿意花这么多钱，买一台T8动力的沃尔沃，你说只是为了一块绿牌，为了省点油费，就去买S60 T8，我肯定是不信的。而且讲实话，如果一个人买了台性能车，别人去喷有必要买这么快的车，纯粹就是没事找事了。

这台车在操控上也有着不错的底子，前双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。再加上车上下方T字型布局的电池帮助车身压着重心，着实能感觉这台2吨多的轿车却有着不错的灵活性。车头的指向性很清晰，方向盘的回馈手感也很舒服。而且可能还是因为有电池的原因，感觉整个车身的刚性也比较好。开起来沉稳，也比较扎实。但是啊，轮胎就有点不给力了，这车用的轮胎是新能源车专用的米其林e.PRIMACY，轮胎尺寸235/40 R19。

这套轮胎主打新能源车，低滚阻，低能耗。不过对于T8这么大的动力来说，还是有点不够的。虽然轮胎够宽，普通路上能稳住车身，可在非常极限驾驶状态下，还是能感觉有点不抓地，特别是这段试驾的时间都是在下雨。如果是我，肯定会想办法换一套米其林PS5，预算高点换套PS5S，虽然能耗会高点，但是想到提升的体验相信还是会很值的。

不过沃尔沃S60 T8性能再强，它本质上还是台买菜车，无论是底盘的回馈，悬架的反应，都不是给消费者那种性能车的“硬感”。包括和路面的沟通感都是偏向舒适的，这也意味着，即便只是把它当成个普通版S60来开，日常驾驶的舒适性也没问题。

驾驶模式上，这台车共有四种驾驶模式。分别是混动模式、运动模式、纯电模式和全时四驱，用来针对不同路况。同时动力电池的消耗也有三种，是自动、维持电量以及充电（发动机为电池充电）供消费者自行根据驾驶状态不同进行调整。对了，如果动力电池的电量过低，就无法使用纯电模式驾驶。如果有固定充电桩的话，每天上下班开纯电模式，基本就可以当个电动车用了。

最后再聊聊内饰和空间，S60 T8雅黑的内饰却显得并没有那么特别，车内整体的设计和造型与普通的S60几乎没有不同，没有身份标识。简单直接的仪表台造型，看了几年已经没有太大新鲜感了。最吸引人的就是那个水晶挡把，视觉感受和触感都很不错，就是天冷时候有点冰冰凉。

另外，由于电池布局的原因，这台车的中央扶手箱只有浅浅的一点空间，影响了实用性。并且后排中央地板的隆起也较高，中间座椅虽然设有头枕，但并不适合长时间坐人。不过整体的车内乘坐空间相比普通版S60并没有太大差别。而且由于SPA架构下，T8动力的后轮电动机位于车辆后桥，所以也基本不会影响后备箱的空间。

座椅舒适性上，给好评，加热、通风、按摩功能都有，腿拖可以前后电动调节，适应不同腿长用户。而且头枕的支撑性不错，坐起来很舒服。并且座椅两侧还有一定的包裹性，高速变线状态下，身体不会出现剧烈地横移。

再说说车机系统，沃尔沃的这套车机系统整体感觉还是很好用的，整个使用逻辑比较简单，上手没什么难度。使用下来不卡，导航、语音娱乐、车联网等该有的功能全有了。我个人基本上都是直接连Carplay使用，可惜如果是支持无线Carplay就更方便了。

最后讲讲这台车的油耗，我驾驶时间有限，几天时间也就开了半箱油，大半部分时间都是在运动模式，动力电池在电量保持状态，表现油耗8升。而且我基本都开得比较狠，能保持8个油我觉得已经不错了。我看有些用户晒油耗能低到4升左右，并且如果能有固定充电桩，基本当个纯电车也可以开。

最后还是聊聊，开了一段时间，其实严格意义上来说，S60 T8并不算是性能车，或者说它其实是一台极其快的买菜车。相比性能车，它没有特别大的改装空间，市面上也没有丰富的升级件可以选择。

回想沃尔沃S60这台车的车主形象，大部分都是温文尔雅的高知们，可是这车的车主形象越是清晰，S60 T8这种离经叛道的货色就特别勾引人。M3、M4、S6这种性能车确实又爽又强悍又可玩。只是并不是所有人都能有时间，有精力去改装，调试，或者能带着家人乘坐那硬邦邦的座椅，听着高亢的排气音。

但是人人都有叛逆期，即便那些高知中年男也会想要打破日常无聊的一刻，有些会钓鱼，有些打游戏，甚至会有些误入歧途。当叛逆的种子发芽后，也有人就是简单的，想开一台快一点的车，因为或许车快一点了，他的世界就能慢下来一下。

他们就想在日常里找到一点不同，其实并不一定需要买那些价格极其高昂的性能跑车。可能就是多花些钱买这台S60 T8。毕竟也没时间去折腾改装，毕竟也没有时间去下赛道。只是在下班路上，又或许和朋友小聚的路上，一起快乐地跑一跑，简单的拉爆朋友。又何尝不是逃避生活苦恼的一种方式，相信这车会让车主感到开心的。对了，这车也挺适合接送小孩上下学，买菜，而且并不是那么高的油耗应该也会让车主的钱包满意的。反正最后来说我，真的挺喜欢这台超快的买菜车！（PS，不得不说，绿牌真的拉低了这个全黑外观的颜值）

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