北斗七星古桥之高桥古桥、石墙木悬桥、顺河通济桥、曲石民福桥

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④腾冲北斗七星古桥--石墙木悬臂桥，高桥古桥，顺河通济桥，曲石民福桥。

从野猪箐桥开车20分钟就到了石墙木悬臂桥，因为我们到野猪箐桥走的是对岸的小路，所以看完后继续沿着村道走了一段路才到大路，看完野猪箐桥不用回头，直接走，路是通的。

一看石墙木悬臂桥这个名字，我还以为哪里有石墙呢，结果是石墙村，所以这个桥名就很容易理解了，这个桥是石墙村往西边孙家湾等地的过江通道。

石墙木悬臂桥位于界头石墙村西1公里龙川江上，为腾北古道从石墙岔固东支线过龙川江的主要通道。

桥依两岸崖壁支砌桥墩，用当地所产的优质紫楸圆木按杠杆原理逐层相叠延伸，形成桥拱，再在面上架设梁柱，覆盖锌皮形成风雨桥篷，桥始建于清代乾隆年间，民国初年由当地民众集资重修，并沿用至今。

古桥的旁边就有一座新桥，所以古桥大概基本失去交通的意义。

新桥

不过桥上有两三个本地人躺在椅子上睡觉，之前我在网上看到的修缮之前的模样，破破烂烂的，感觉也挺好看的。

未修复时的样子

⑤腾冲北斗七星古桥--高桥古桥

看完石墙木悬臂桥后开车8分钟就到了高桥古桥，同样，这座桥旁边也有一座新桥，所以古桥的交通意义也不大了。

高桥古桥位于界头高桥村，桥名是不是很好记住了，跟着村名走。

桥底地貌为水流切开熔岩，可以下到桥底。与前面的木悬臂桥不同，它是一座在石墩山架设的三孔木梁桥。

该桥始建于明成化二年（1466年），曾多次重修。高桥外形古朴简洁，内部整齐坚固，桥顶原是梁瓦结构，后为了减重，改为铁皮瓦。

⑥腾冲北斗七星古桥--顺河通济桥

顺河通济桥离高桥古桥也很近，开车只有7分钟，路也比较好走。

通济桥始建于明成化初年，1946年重建至今已有200多年，大桥属木悬臂桥，东西横跨。

桥顶属民房式建筑，用木板搭盖，两头有瓦盖的门房式建筑。整座桥的建筑材料都是当地出产的优质木材——抗腐性能特好的楸木树，可上百年不糟腐。

这座桥还是比较好看的，虽然我更喜欢野猪箐桥一点，顺河通济桥是北斗七星古桥里最远的一座桥了。

⑦腾冲北斗七星古桥--曲石民福桥

从顺河通济桥导航到曲石民福桥需要一个小时，一开始路还挺好走，后来拐弯进村道乡道后就开不快了，路倒是水泥路，后来倒到一个村庄，导航就停了，我们一头雾水，因为附近看不到龙川江，正打算去问路，一个大爷走了过来，我去问了路，还是不知道怎么走，后来厚着脸皮问问大爷能否带我们去，大爷爽快的答应了。

是我们在大爷带领下往下开了一段很陡的水泥路，颠簸的搓衣板路后到达的村庄的下面，只有四户人家，然后再沿着图上所示剪头步行下去。

沿着图上所示剪头步行下去

下去后走的路，走在热带雨林里的感觉，图片拍出来的还是好的，不好走的时候不敢拍，认真走路，不过对于擅长徒步的人，这点不算什么，我记得走了好一会儿才看到桥。

曲石民福桥位于曲石镇南8公里平地村与干榨村之间的龙川江上，为以往高黎贡山西麓平地各村寨过江前往腾冲的主要通道。据实地调查得知，这里原为渡口，开辟于明清时期。

新中国成立后，于1952由原平地乡所属九个村寨集资兴建木拱悬臂桥，沿用数十年。九十年代下游可供人车通行的曲石电站大坝建成后被废弃。

桥为东西走向，两岸以条石砌墩，墩上利用杠杆原理以五排巨大的紫楸圆木逐层相向叠压延伸，连接形成桥拱。再于其上铺设木板、支砌屋架，形成桥面和桥亭、雨篷。桥净跨33米，宽3.6米，高于江面8米。

大爷告诉我们以前当地人带着牲口要走这么狭窄的小路过桥，现在古桥废弃后，还是有人走这座桥去江对面走亲戚，不过我看了过桥后对面也是热带雨林里的小路。

好了，这就是这次探访腾冲北斗七星的全部行程。大多古桥都已经废弃，这个季节也是杂草丛生，特别是最后这座桥还有点辛苦，也带有点刺激，最后一段路有点陡，爬坡困难的车就算了吧，走下去的路也很潮湿湿滑，我都被蚂蟥盯了，幸亏大叔帮我揪掉了，下雨天不建议去了，是七座桥里最难到达的。

路上遇到这位大叔，感恩感谢，没有他带路，我想我们就算到了也未必敢走进去探险，他还荣获越南自卫反击战的三等功，祝福大叔身体健康长寿，非常纯朴的老人，一路上跟我们分享以前这里有大蟒蛇，熊等动物出没，现在没有了。如果去，建议找当地人带路。