国产Mode3月月销量过万,车主真实评价如何?客观说给80分不过分

2021-02-28 18:53:22 19点赞 21收藏 33评论

创作立场声明:主观立场,欢迎车友们指正和交流。

20款特斯拉Model3从2020年6月发布至2020年年底,历经半年时间交出了月月过万销量的精彩答卷。作为Model3的深度试驾用户,客观来说我觉得给这辆车打出80分不算过分,下面来说说这20分具体扣在哪。

国产Mode3月月销量过万,车主真实评价如何?客观说给80分不过分

表显续航里程的衰减

新车的充满表显是380公里,四个月后充满表显为342公里,表显续航足足下降了38公里,刚刚好达到了10%的衰减。虽然在冬季,温度会对电池的效率存在影响,确实会造成续航下降的情况,但这种下降速度有点超出了预期。所以这里还是要老生常谈,如果你在冬天零下20度以下的地区,谨慎选择纯电汽车。

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售后问题

我曾咨询特斯拉售后表显续航下降的问题,给出的答复是电池状态是正常的,没有问题。三四个月衰减10%甚至不愿意让你去做个电池检查。似乎特斯拉的售后感染了马斯克特立独行的特质,车主体验不是很好。尽管不完美,但是Model3的表现总体来说还是令人满意的,具体也说说我的实际体验。

第一:动力表现确实如大部分人说的那样优秀

车辆动力输出与驾驶者的意图别无二致,能带来人车合一的感觉,加上充沛的动力数据,年轻人对动力的需求基本满足。对于我这种不是很喜欢激烈驾驶的中年人来说,Model3的动力可以说是过剩的。

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第二:操控方面在二十万级别的轿车名列前茅

前双叉臂后多连杆是性能的标配,偏运动操控的底盘调校,路感回馈明显,追求驾驶乐趣的车主无法拒绝,当然对于那些偏重舒适吐艳的车主就不太友好了。

第三:外观内饰仁者见仁

这方面我就不多说了,审美的不同也会有截然不同的反馈。外观而言比较符合我的审美,内饰其实有些过于简陋,做工也过于粗糙,这个绝对是扣分项,而且过分简约的设计并不是现在新车的主流。

第四:新能源车单踏板操作的设计加分

在道路通畅的情况这种设计会比较省力,不用来回踩踏电门与刹车,不过对于驾驶技术要求也会比较高。这一点我在评价比亚迪汉EV时也提到了,汉EV其实无法完全实现单踏板操作,这一点上Model3更胜一筹。

不过经过了几个月的单踏板操作体验后,我发现了单踏板操作的巨大弊端,甚至一度想要写信给马斯克和众多研究单踏板的新能源车企。这里卖个关子,最近我会出视频给大家好好聊聊单踏板的问题所在。国产Mode3月月销量过万,车主真实评价如何?客观说给80分不过分

国产Mode3月月销量过万,车主真实评价如何?客观说给80分不过分

最后还是总结一下到底什么样的朋友适合买纯电车呢?第一:反感燃油车换挡顿挫;第二:购车预算不充足但对动力又有绝对需求;第三:方便安装专属充电桩;第四:去哪都想开车的人(短距离行驶油耗是很高的)。

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