张雪500RR，零百3.4秒，极速235公里，这车骑起来是什么感受？

在文章的开始，我想说一句：不管你骑什么样的机车，都要佩戴安全头盔！不管你骑什么样的摩托车，都要能控制好自己的右手！

安全真的很重要！

你是什么时候知道张雪机车的？

我不混摩托圈。我是在25年听到并了解张雪机车的。第一次听到这个名字感觉很奇怪，当时就有一种“张雪”是一个人名的感觉，求证后发现果然是这样的！

后来，我一想，世界上几个知名的摩托车品牌，哪个不是以自己的名字命名的？

以创始人名字命名摩托车品牌一览表！

- 本田（本田宗一郎）

- 铃木（铃木道雄）

- 川崎（川崎正藏）

- 杜卡迪（安东尼奥·杜卡迪）

- 奥古斯塔（文森佐·阿古斯塔）

- 摩托莫里尼（阿方索·莫里尼）

- 贝纳利（贝纳利六兄弟）

- 诺顿（詹姆斯·兰斯多恩·诺顿）

- 文森特（菲利普·文森特）

- 布鲁夫高级（乔治·布鲁夫）

- 哈雷戴维森（威廉·哈雷、亚瑟·戴维森）

- 宗申（左宗申）

- 张雪机车（张雪）

后来，4月份张雪机车夺冠，他彻底的在国内出名了，在世界舞台上也有了很大的影响力。

今天要和大家分享的是500rr。

这样看他的前脸，你感觉他像什么？

我的感觉，它的前脸有点像变形金刚里边的造型设计。两个日行灯像两条眉毛，前大灯就是眼睛。

中间黑色的部分，在摩托车上面叫定风翼。它的主要作用就是把风从这个孔里面导入，在车速超过200公里的时候，给车龙头提供5公斤的下压力，以保证安全性和操控。

这是张雪机车拼音的首个字母大写。

油箱的容积是15升，这辆车没有做副油箱。所以你在开这辆车的时候，如果发现油箱的油不多了，一定要及时加油。否则就会被扔在路上。

他油箱前部做了凹陷处理，经常骑车的朋友肯定知道它为什么会这样设计的吧？

答案放在最后来说吧！

其实在龙头油门把手下边，还有usb充电口。不过我没有给大家展示出来。

前减震顶部两个蓝色的标识，说明它是减震阻尼可调。

这是它的换挡机构。

我之前开的国产摩托车，正常都是12345这样循环档设计。后来我才知道，踩下去挂1档，然后就一直勾，从2档勾到6档，这个叫国际档。

开这样的摩托车，是比较伤左脚鞋面的。

张雪500RR采用的是手动6档国际档。

正常来说，不管是汽车还是摩托车，它的前轮的刹车盘都做得比后轮要好。500r后轮是单刹车盘的设计。

看到这里我就不得不说一句，这辆车是一个单摇臂版。单摇臂板最大的好处应该就是方便换胎，视觉冲击效果更强，更好看吧。

仔细看，它的前轮虽然刹车盘面积对后轮会比较小，但是他做成了双盘。

值得一提的是，卡钳的造型，致敬了雅马哈。不过我感觉还是挺好看的。

转向灯被集成在了后视镜上，我感觉这个设计还是蛮好的，可以给车龙头节省一些空间，降低一些风阻。同时也可以降低一些成本吧。

侧面看，车辆的外观部分还是挺好看的。套件有一种层次感，比整个纯平的好看太多。

可以明显看到前后轮胎的宽度不一样。是的，都是17寸的胎，前台的宽度只有120，而后胎达到了180。

摩托车都是这样的设计，后胎越宽，抓地力越强。前胎越窄，操控性越好。

500rr的排量为500毫升，用的是直列四缸水冷发动机，单排双口的排气管确实很残暴。但是他的声浪却是让人非常的难忘。我分别小区的露天和地下车库分别试骑了一段。

在露天骑，这辆车的排气声音低沉浑厚而绵密，听着就很“销魂”。而到了地下车库，由于空间狭小，它的声浪反而变得有一些“嘶吼”，或者可以说是有一些吵吧，反正我还是更喜欢他在露天时候的声浪表现。

这个粗壮的减震，看起来就很有安全感。实际在试骑的时候，给我的反馈确实很棒。尤其是在过地下车库减速带的时候，稍微的控制一下车速，轻松的越过，车身没有一点姿态变形。

我身高168厘米。

这个身高我也知道属于太矮了，所以500rr的车架高度对于我来说，相当的不友好。这个不能怪车辆设计，只能怪我长得太矮。

不过骑起来以后，又没有什么区别。启动车辆，左手捏紧离合器，踩下挂一档，慢松离合器的同时轻轻的给油，500rr在咆哮中开始全速前进。

据说这辆车的极速是233公里每小时，0~100公里加速是3.4秒，我只是随便试骑了一下，没敢太加给油。

我知道，这辆机车即便是在“全速怕什么怕”中，满油的状态下，应该也可以顺利消星吧！