从3万到3.9万公里：一个极氪7X老车主的几条碎碎念 原创

引子

2024 年 12 月 27 日，我在上海提了这台极氪 7X。到这个月 27 号，刚好 21 个月。打开 App 看了一眼，总里程 39068 公里。

回头翻了翻，这台车我已经写了二十多篇：7 个月 16000 公里、11 个月两万公里、3 万公里账本、车品复盘、离不开的与早已忽略的、情绪价值，还有试驾焕新版和理想 i6……

该写的，好像都写过了。

所以这篇不做总结，也不打分。就是从 3 万到 3.9 万这 9000 公里里，攒下的 7 条碎碎念，想到哪写到哪。

不一定对，但绝对主观。

最后悔没选的配置：四活塞卡钳

以前写过，我这台 7X 全车唯一的选装，是多花 5000 块的后排沙发。

其实当时选装单上还有一个四活塞卡钳，我没选。原因说来简单：试驾的时候觉得刹车挺不错，压根忘了问刹车卡钳能不能选配，就觉得不选也行。

开了 3.9 万公里，这成了我最后悔的一件事。

7X 的刹车整体是好控制的，前面大部分行程都没什么问题，但 最后那 1% 特别不好控制 。

最明显的场景，是车上坐着家人，我想把车稳稳当当、舒舒服服地刹停的时候。偏偏就是最后那一下，很难拿捏。

如果当初选了，日常开车会顺畅很多。

之前写过电门的迟滞，这次是刹车的最后一下。一台车开久了，在意的往往就是这些「最后一点点」。

驾驶模式：一致性和延续性都不够好

前段时间车机升级到了 7.2.3，后面又升到了 7.2.5。

整体感受还不错，但有一件事让我挺别扭： 用了很久的「标准」驾驶模式没有了，也无法用自定义模式配置上。

3 万公里那篇我还写过，自己极少切换驾驶模式，一直用的是标准模式。升级之后，对应的设置菜单也变了，我怎么调都调不回以前的感觉。

这是延续性的问题：一个用了一年多的习惯，一次 OTA 就没了。

另一个是一致性：不同驾驶模式之间的风格差别挺大，每换一个都得重新适应一下。「一致性」这个词，我是去年试驾理想 i6、i8 之后才真正理解的，现在还是 7X 最让我惦记的短板之一。

辅助驾驶：没有实质性变化

我给它的分数，大约在及格线左右。

不同路况下的表现差别很大，所以我依然只敢在高速上用。即便在高速上，也是双手握着方向盘、眼睛直视前方，不敢放松。

8 月份开车从上海去了一趟珠海，新版本的智驾在山路上有个问题： 过于靠左行驶，几乎贴着车道边线。 在第一车道是这样，换到第二车道也是这样。

说实话，太刺激了。

弯道比较大的地方，我会自己接管；其他路段就一边开着，一边保持观察。

21 个月，见证了两次「换代」

2025 年 10 月底，焕新版 7X 上市；2026 年 9 月，27 款又官宣了，四季度上市。

一台车开了 21 个月，眼看着它换了两次代。

做得比较好的一点是： 两次换代都提前做了预告。 作为老车主，被「背刺」的感觉少了很多。

这次 27 款官宣的同时，还给老车主开放了两项硬件升级，双层夹胶隔音玻璃 3800 元、麂皮绒顶棚 4500 元，也算是一个态度。

还是希望它能越卖越好。至少在上海，我日常开车碰到 7X 的次数，明显比刚提车时多了不少。

需要加强的两个舒适配置：座椅通风和按摩

通风 ，出风的角度似乎受限，有时候把风量开到最大，效果也一般。

按摩 就更别提了，力道偏小，聊胜于无。而且响声还挺大，和力道正好是反着来的：力道越小，声音越大。

我以前说过，大电池的好处之一，是通风、加热、按摩这些配置想开就开，不用为了省续航去克扣家人的舒适。现在看，电是够用的，只是配置本身不太给力。

同类型、同价位的竞品，多了，也强了

去年发布的有：小米 YU7、理想 i6。

今年发布的有：岚图追光 L、乐道 L80、小鹏 G9L。其中 G9L 9 月 17 日才刚上市。

理想 i6 我专门去试驾过，当时的结论是「家用 SUV 的另一种答案」。今年这几台，我一台都还没试驾过。

但有几点是明摆着的：它们的价格和 7X 有很大一段重合区间； 个头都比 7X 大一号 ，空间表现更好，配置也更丰富。

对准备买车的人来说，这是好事，选择多了；对 7X 来说，压力是实打实的。

一定要补的 3 个配置短板

1、前备箱的电动开合。

这一项我专门在某宝和某音搜过，没有查到任何改装信息。理想 i6 的改装倒是有不少，这就是热销车型的好处，不得不羡慕。

7X 的前备箱，是少有的能同时做到「不方便开」和「不好关」的。

2、流媒体后视镜。

如果没开过带流媒体后视镜的车，我可能不会提这个。但试驾了好几款带流媒体后视镜的车之后，不得不说，这是一个好配置。再加上 7X 的后窗本来就偏小，流媒体后视镜就更有必要了。

3、行车记录仪的清晰度不足。

升级到 7.2.5 之后，行车记录仪支持了四向录制，这是好事。但清晰度实在过于感人，和其他车型拉开了不小的差距。

看不清车牌，实在是硬伤。

行车记录仪平时用不上，可一旦用上，就是关键时刻，这时候看不清，是真的耽误事情。

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结语

39068 公里，没有什么惊天动地的故事。

它每天早上准时满电，把孩子送到学校，把我送到该去的地方；然后在晚上，安安静静地停回车库，插上枪。

下一个节点是 4 万公里，二保、电池健康度、用车账单，到时候再来汇报。

以上全部是个人主观感受，只代表我这一台车、我的用车场景。你的车开了多少公里了？评论区聊聊。