十分细腻，必须给好评。

首先这台车并不是顶配，所以在性能方面就不着重体验了，主要是驾驶和乘坐体验，以及智能座舱和智驾的表现，做一个体验和分享。

首先是驾驶感受：小米su7在驾驶模式上的调节还是非常丰富的，除了悬架软硬，加速快慢这些常规项目可调节以外，对于动能回收的力度可调范围也十分的广，而且值得一提的就是su7动能回收的调教绝对算是新势力里第一梯队了，十分细腻，必须给好评。

乘坐体验来说悬架舒适度和韧性都是优秀的，过减速带的时候尤为明显，悬架动作很快，高级感拉满，但是在变道或是稍微快速过弯的表现一般，感觉车身跟随性差点，打方向有种分离感，这个是悬架比较明显的不足，总结就是日常很不错，激烈驾驶有提升空间。

空间和乘坐体验明显优于mode 3，但后排因为造型，头部空间略显局促，整个座舱的用料和氛围感营造符合这个价位的表现，非常豪华算不上，但是触感和观感都还是比较舒适的。

车机和智能座舱不用说了，小米的看家本领，车机丝滑，逻辑清晰，而且保留了物理按键，甚至还有控制空调面板的拓展坞，真心不错，但是对于后排乘客的照顾有点欠缺，要是多俩显示器也不错。

智驾表现还行，现在ota更新速度很快，所以并不是很担心最终的体验，目前的版本左转的时候有些犹豫，然后就是遇到行人或者自行车刹车有些突兀，体感不是很好，期待后续ota升级

简单总结小米su7在这个价位无论是外观还是加成体验都是能打的，刚上市的时候都觉得是米粉才会消费，但实际来看造成现在一车难求的场面靠的还是强大的产品里和长线的口碑，这两天也预约了su7 ultra的试驾，也期待这台1500匹的性能怪兽，能给我带来什么样的惊喜