长途自驾电动车，充电焦虑是“杞人忧天”还是“真实痛点”？1000+用户观点大PK_新能源车

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17. 你会在假期开电车长途自驾游吗

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22. 假期开电车长途自驾游可行吗

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26. 高速充电

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37. 别只看CLTC续航！冬季长途中，电池预热与低温快充稳定性才是电动车真实力

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39. 谁说电动车不能跑长途？

40. 超过700km就不值得买！用事实告诉你，为什么电动车续航不能太长

41. 实测

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48. 如果你符合以下的几个条件，我觉得买电车超合适，推荐买电车。1 家里或者公司有自己的充电桩，充电方面就不焦虑。2 每年你的行驶里程偏多，比如有2万或者3万公里，里程数高了以后，用车成本方面，电车确实吊打燃油车。3 平时没有长途需求，或者长途需求非常少，虽然在服务区也可以充电，速度也不慢，但是我现在接受不了电动车跑长途，特别是节假日。我有朋友，他这个情况超适合纯电动车，他住在天津市里，每天上下班通勤里程130km，家里有车位充电桩，家里还有别的纯燃油车，现在每天上下班开着ACC巡航，座椅按摩，比之前的通勤质量有质的提升，还省钱～天津

49. #固态电池突破#电动车1000km续航要成真了！这是要给燃油车“致命一击”啊！以后充电排队的日子要翻篇了，充电快、续航够的电动车，谁还会选燃油车？我赌五毛，接下来燃油车为了抢市场，价格肯定还得降！中国技术这波真的太给劲儿了，以后开电动车跑长途再也不用慌，终于能实现“说走就走的旅行”了！ EV进化论的微博视频

50. 大家看到这期视频的时候，应该都已经过完国庆长假，回来工作了吧。这次长假，相信有多少朋友是开电车出去玩的，尤其是最近上了不少 6 座纯电 SUV，刚好国庆可以开新车带着一家人出去玩。但其实之前这种长假大家开电车跑高速的时候，一直吐槽体验不太好，尤其是遇到堵车和充电排队，会大幅加剧对于续航和补能的焦虑。尤其是车上还带着家人的时候，那就更头大了。所以这次趁着假期，文涛特地选了目前三款热度非常高，且在定位，价格上都非常接近的纯电 6 座 SUV，分别是特斯拉 Model Y L、理想 i8，以及刚刚上市的蔚来 ES8，来跑趟高速。看看他们续航和充电的表现，让各位车主们以后假期带着家人自驾的时候心里可以有个底。本期视频，您将看到：- 电池最小的 CLTC 续航却最长；- i8 续航居然跟 Model Y L 打平；- 理想 i8 在能耗上做了哪些努力；- 华为 600 kW 充电谁速度最快；- 长途自驾开哪辆没有续航焦虑。感谢观看！#42how##新能源汽车##理想i8##蔚来es8# 42号车库的微博视频

51. 全新ES8 直接挑战 318 进珠峰，在海拔 4500 米的换电站，秦力洪总裁开着新车 3 分 09 秒完成换电，全球最高海拔蔚来换电站也上线了！以前总担心电动车跑长途、去偏远地儿没电咋办，蔚来这换电模式，直接把补能焦虑干碎！318 这么经典又考验车辆的路线，全新 ES8 能畅行，换电还通到珠峰，这技术硬实力摆在这儿，就是给咱电动车车主吃定心丸。而且 8 月 21 号还有新动作，这波预热直接拉满期待值！咱就等着看蔚来全新 ES8 咋继续 “搞事情”，就冲这敢闯高海拔、把换电玩这么明白，必须给蔚来点个赞👍 电动车发展就需要这样的创新和突破，期待全新 ES8 带来更多惊喜，也盼着咱国产高端电动车越玩越溜，让更多人放心选电车、大胆去远方～#蔚来全新ES8##特来哥#

52. 现在大家买电车，对能耗、续航非常关注，充电方面的体验，主要是以看充电速度为主。但是我们发现，其实在充电速度之外，体验的差异还是很大的。为了搞清楚区别到底在哪，这次我们集齐了小米、理想、极氪、鸿蒙、比亚迪、蔚来、小鹏、特斯拉 8 个品牌的车型，做了一次详细的对比，在本期视频中你将看到：-如果以油车的方式开电车跑长途，车机能给我们提供哪些帮助？区别在哪？-这 8 个品牌的车型，车机自带的长途补能规划好用吗？-现在电车的续航焦虑根源在哪？感谢观看！#新能源大牛说# 类星频道的微博视频

53. 当年33.3万，现今11.99万可入手！但你还会买高端法系车DS3吗？

54. 9点半出发，高德导航显示，15:50到。16:30，Lafa5抵达，补能3次。16:40，Model 3抵达，补能1次。17:00，萤火虫和MG4前后脚到达，萤火虫补能4次，MG4 2次。除了@陈庚auto 表示依然有里程焦虑，大家都觉得，即便是10万级的电动车，在北方冬季跑个一路爬坡的长途，问题不大

55. 扔掉充电器，人和手机谁先扛不住？48小时续航挑战！

56. #十一电车自驾也敢跑千里#高德基建+智能导航，把新能源车的“千里自驾自由”焊死了！这个十一国庆，新能源车单次超千公里行程暴增640%，背后高德的“充电网络版图”功不可没——全国在线公共充电站突破30万座，是加油站的2.5倍，较2021年暴涨300%！更绝的是它的新能源导航功能，能实时显示充电桩空闲数、快慢充价格，让补能像加油一样丝滑。从30万座充电站的“量”，到导航服务的“智”，高德一手撑起了新能源车的长途底气，把“里程焦虑”碾成了过去式！我今年国庆回老家开的就是纯电车，五百多公里，有高德丝毫不慌~

57. 电小二2000 Pro 2：彻底终结户外用电焦虑！

58. 6.6kW对外放电；5/7座全电动调节；一键放倒成大床房；五座版后备箱可选冰箱——钓鱼佬最爱！这简直是为自驾、露营而生的一台车！#捷途山海L7PLUS# #旅行小房车就选山海L7PLUS# 雨丝同学的微博视频

59. 当一台增程车的纯电续航达到452公里，它已不再是背充电宝的电动车，而是一台能加油的纯电车城市通勤完全纯电化，长途出行彻底告别里程焦虑——这才是混动技术本该有的形态10分钟补能300公里的超快充，不挑桩不挑油，真正打破补能歧视。而全车9气囊、130km/h AEB等安全配置，则让大七座家用车的安全标准卷到了新高度#小鹏X9下一代增程太强了#

60. 冬天不找桩，超级增程真的香

61. 带大梁无里程焦虑，热卖不奇怪！BJ40增程17.98万起贵了吗？

62. #中国新能源车以创新引领全球产业#我对新能源车还仍然在“观望阶段”，不得不说它有点很多：1.自动辅助驾驶非常实用，可以大大缓解司机的精力我的确比较多的扣分、事故都是在精力不足的时候产生的，我也有朋友是上班都靠辅助驾驶了。看着真心羡慕。2.车内休息非常方便，不需要担心发动机的废气与磨损我的午休都是趴在公司桌上，看到别的电动车开着空调就是移动房车，真心羡慕。3.日常能源补给费用低廉，城市通勤没有压力我的车加油大概10天就是400块，大车更贵。相比之下充电真的四舍五入等于不要钱！但是我仍关注它的缺点：1.补能时间不及燃油车方便，长途旅行，过节总有新闻再说排队充电，让我观望态度增长。2.补能地点不及燃油车多，其实和上面是一样的，同理还有维修问题，换件问题，各家车企没有统一充电问题，会有补能焦虑。一直在路上，现在的电车成就是中国汽⻋产业持续创新，是连续突破核⼼技术，是⼯程师不服输的挑战精神成果，也很诚恳地很希望电动车越来越好！未来一定会购入电车！希望这个行业更完善更美好！大家都买电动车了吗？想看看我粉丝里是电动车多还是油车多的

63. 1125公里不加油不充电穿越平均海拔4000米川藏线翻越4座海拔4700米以上高山能成功吗？

64. 开全新智己LS6 52 MAX跨省自驾，只为一口千元非遗扬州炒饭值吗？这次开的这台LS6它可是同级唯一800V大电池超级增程，纯电续航370公里，市区通勤一周不充电，长途也无里程焦虑。动力强静谧好底盘扎实，驾驶质感拉满！好车和好炒饭一样，靠的都是真材实料与匠心，智己LS6太懂用户需求！#新一代智己LS6# 幸运涛的微博视频抽奖详情

65. #汽车科技#当新能源车保有量突破 3689 万台，充电桩总量达 1604 万台，表面光鲜的车桩比降至 2.3:1，却藏着无桩车主的充电焦虑。真正的行业竞争，已从 "堆电池、拼续航" 转向 "比速度、抢补能"，充电效率正成为决定胜负的关键。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

66. 保罗车闻丨10000公里问界M8使用体验

67. 入冬首测！从满电到趴窝，焕新极氪001能跑多远？

68. 精英瓦罐迷绕不开它，29.8万起不变但蔚来ET5T又升级了！

69. #新能源车用户对续航焦虑已脱敏#现在买新能源车是真不用纠结续航了啊。有数据说大家对续航焦虑已经脱敏，不管是纯电还是插混，保值率都差不多，市场认可度越来越均衡。身边已经有人开纯电自驾跨四省，8天跑3300公里都没慌过，补能换电充电都方便。现在10万以内的电车续航能超400公里，20万以上的不少都突破800公里，汕头开到湛江开着空调都能只充一次电。补能速度也给力，8-9分钟就能充到八成电，1秒补能2公里不是吹的。全国充电桩都1800多万个了，每5辆车就有2个桩，高速服务区也都配得差不多。政策还说2027年要建2800万个充电桩，以后充电更不用等。再过几年固态电池普及，续航还能再升级，到时候开车是真能彻底无忧了。以上仅针对个人在南方的使用场景，北方冬天等极端场景，建议还是买增程式电动车。

70. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

71. 前几年开HiPhi X回家，一方面300不到的高速续航很难受，另外就是这个车机充电规划太模糊了。我得边开车，边在手机上看充电桩的占位情况，百度高德来回切，找到站以后，在国家电网上看功率情况。太需要一个统一的聚合充电平台了，充电站的利用率和补能的效率会有很大提升！！！！//@63充电中:虽然关于充电体验很少有人讨论，这可能是一个非常没有热度的选题，但是我们还是觉得需要让大家知道，电动车跑长途，抛开充电速度以外，体验依然会有很大的差异。我们视频里只测了 8 辆车，其他品牌的用户们也可以对照看一下，自己的车表现怎么样。

72. “增程SUV元老”销量不理想的原因

73. #大电池混动香在哪里##汽场全开# 说真的，大电池混动zui香的就是“两头不耽误”！日常通勤完全不用碰油，单程20多公里，纯电续航够跑三四天，晚上插家充桩，电费也就十几块，比开燃油车省太多，一个月下来油费直接省出奶茶qian。 zui戳我的还是长途自驾，之前开纯电被充电桩逼疯过，现在满油满电能跑1000多公里，跨省旅行根本不用规划充电点。服务区排队充电的功夫，我直接加油五分钟搞定，再也不用抱着手机蹲充电桩，冬天开空调也不怕掉电快。而且不用纠结“要不要充电”，城里用电省成本，长途用油兜底，完全没有续航焦虑。不像纯电要时刻盯着电量，也不用像燃油车心疼油qian，这种“怎么方便怎么来”的用车体验，真的越开越香！

74. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#以后别再说什么电动车过不了山海关了！为什么敢这么说？小鹏直接把新车拉到零下20度的黑河进行冬测，大师兄亲自参与，来看看是极寒天气狠，还是小鹏的硬科技更硬。结果？小鹏G7超级增程和2026款P7+用一组数据，直接打消“冬季续航焦虑”！先看续航“扛把子”G7超级增程。在平均零下20度、空调21度全程不停的极限环境下，它跑出了实测综合续航1108.3公里的恐怖成绩！而且全程不跨温区、不玩下坡路“作弊”。这意味着什么？北方用户日常通勤可能一个月都不用操心能源，冬天长途自驾也终于能像燃油车一样说走就走。这成绩，妥妥捅破了极寒续航的天花板。它凭什么这么能扛？核心就俩字：高效。首先是那颗“心脏”，高效增程器实现了行业顶尖的3.6kWh/L油电转换率，每一滴油都物尽其用。其次是“毛细血管”级的全域能耗管理：优化高电量能量回收、对智驾、CDC悬架、甚至冷却风扇等每一个低压用电单元进行精细管控。超长续航，就是靠这种“能抠一公里是一公里”的极客精神堆出来的。续航够顶，补能更不能拉胯。2026款P7+就在黑河上演了“充电魔术”：在零下20度的极寒中，通过导航电池预热，车辆在热车状态下，仅用12分钟就完成了10%到80%的充电，瞬间“回血”300多公里！这速度，彻底告别了以往冬季充电的“慢动作回放”。快充的背后，是硬核技术的支撑。全域800V高压平台+5C超快充电池是基础，而聪明的全场景智能热管理才是关键。它能提前预热电池至最佳充电温度，让你即到即充，体验宛如常温。再加上适配全球超240万根充电桩的兼容性，真正做到随处可快充。无论是G7的千里续航，还是P7+的极速补能，都彰显了小鹏在智能热管理上的深厚积淀。这两项技术直接决定了电动车在寒冬的“生存能力”。最后，这次冬测，小鹏G7超级增程就是来终结里程焦虑的“续航卷王”，而2026款P7+则是重新定义冬季补能速度的“快充先锋”。它们用实打实的成绩证明：电动车，不仅能在北方冬天跑，还能跑得远、充得快。让电车用户在冬天用车不再焦虑。#小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#

75. 我怎么从不进服务区充电？那些嘲笑纯电动车主排队充高价电的油车和混动车主都是傻子吗？我刚从高速下来，今天河南瓢泼大雨，开了一整天车，电量剩余1%，这操作极限不？上高速前把电充满，现在电车基本五百公里续航起，够跑半天了吧？即使跑长途不够用，电量快用完我随便找个高速口下去，地图搜充电站，多远，什么价位一清二楚，找个最近的站吃顿饭电也充满了，有必要去服务区排大队？没想到还有油车和混动车主嘲笑纯电动车，我们买电车就是为了不闻汽油味，不听发动机噪音，这种享受谁开谁知道，怎么一次长途就让油车诞生优越感了呢？还有，我六毛钱一度的电和你七块钱一升的油哪个香你们来说说？#服务区充电桩排队取号充电##新能源汽车#

76. 返乡路上最怕的就是电车电量告急，而一群X9车主打开后备箱、拉出充电线守在服务区，这哪是充电，分明是给陌生人的团圆路“续上一盏灯”。1602km续航意味着这些X9车主自己跑长途完全不必焦虑，还能靠同级独有的6kW V2V功能帮别的车补能，一小时能充约50公里，够撑到下一个充电桩。忽然觉得，未来电动车的好，可能不只是跑得远，更是当无数辆车都能随时成为彼此的充电宝时，远行才真的不再焦虑。#1000座小鹏X9超级增程移动充电站上线##广东车企助力电车春运补能#

77. 根据国家能源局公布的数据，截至到2025年12月底，我国电动汽车充电设施数量达到2009.2万个，突破2000万大关。公共充电桩子471.7万个个人家用充电桩1537.5万个中国已建成全球最大的电动汽车充电网络，满足了超4000万辆新能源汽车的充电需求。2006年-2019充电设施数量突破100万个用了13年从100万个到2024年突破1000万个用了5年从1000万到2000万仅用了18个月这个速度足以证明我国在新能源汽车发展和充电基础设施建立方面的飞速发展。新能源汽车的发展和充电基础设施的快速建立是相辅相成的，电动车的里程焦虑就是补能焦虑，当随处都能找到充电桩的情况下你的里程焦虑自然也就消失了。

78. 官方补贴，300元租雪地胎！阿维塔06冬季智驾新疆全程无焦虑！

79. #高德十一为线下餐饮带去1亿人#谁能想到高德随手搜个美食，居然悄悄带火了上亿人的逛吃潮，街边小店、特色馆子全被挤爆，连社区里的老字号都排起长队，直接给线下餐饮泼了1亿客流，烟火小店流量飙300%，连订单量都翻了1.5倍，美食+美景这波组合拳直接把消费活力拉满！还有新能源车自驾，以前跑长途总怕趴窝，现在打开高德一看，全国30多万座充电桩比加油站还密集，新能源车跑千里的行程直接翻了好几倍。导航能实时看充电桩闲不闲，连补能时间都能算明白，这哪是解决里程焦虑，明明是把电车自驾的爽感拉满了#十一电车自驾也敢跑千里#

80. 电动车暂时难以解决的问题有哪些？成本、补能、电池安全…燃油车为何无法淘汰？

81. 「POV试车」三排六座，特斯拉Model Y L实车抢先体验分享

82. 我也经常自驾往返武汉襄阳，岚图CEO卢放提出的两个建议，精准切中了高速服务区充电桩使用的痛点。从技术特性看，电动车80%前快充、80%后慢充是行业共识，若车主在电量达80%时主动结束充电、驶离车位，能让充电桩在单位时间内服务更多车辆，基于“快充时段高效利用”的逻辑，大幅提升整体周转效率。而超时占位费机制，是用市场化手段优化资源配置。当电量充至80% - 90%（慢充区间）后，通过经济杠杆，引导车主主动释放闲置资源，既契合“谁占用、谁合理付出成本”的原则，也能从规则层面，系统性解决因个体长期占位导致的资源浪费，推动充电生态更高效、有序运转，对缓解高速充电供需矛盾有实际意义。

83. 保罗车闻丨全球首发新世代BMW iX3

84. 纯电车拖挂房车充电必须摘挂？空想全是困难实践才出真知

85. #小鹏X9获挪威权威机构冬季充电实测第一##何小鹏回应X9极寒充电全球第一#在挪威零下20℃的冰雪赛道上，小鹏X9用12分钟完成了一场「充电魔法」——从10%到80%的电量飙升，比喝杯热咖啡还快。全系标配的800V+5C超充AI电池，就像给电动车装了「快充火箭筒」，极寒环境下照样火力全开。更绝的是它的「节能buff」：15.9kWh/100km的CLTC电耗，比同级车省出一杯奶茶钱。超级增程版1602km续航，纯电版750km续航，跨省出游再也不用焦虑找充电桩。当别人还在冰天雪地里苦等充电时，你开着小鹏X9已经在极光下拍美照啦。全球领先的三电技术，让极寒远行变成说走就走的快乐。

86. 新增增程动力，12万配备城区NOA，极狐全新阿尔法T5怎么选

87. #1704公里超长续航SUV小鹏G7来了##小鹏G7超级增程#小鹏新出的G7超级增程也太懂长途党了吧！🚗满油满电能跑1704公里，春节回家、自驾远行完全不用愁加油充电～城里开纯电够省钱，长途续航直接拉满，12分钟还能快充314公里！车内安安静静的，空间也够大，不管日常通勤还是说走就走的旅行，都能舒舒服服的，这续航自由谁不爱呢

88. 专属充电站最大的好处，就是再也不用刻意选择充电时间，更不用和那些来去匆匆的送货车抢桩，尤其是在400V充电桩上，真的抢不过啊说实话，真庆幸自己不是最早那批电动车车主。每当馋新车或者对现在电车一些不便有抱怨时，想想他们，心态就瞬间平和了。至少冬天，我可以躺车里，开着暖风、座椅加热，放空一下，真太幸福了#新能源车用户对续航焦虑已脱敏##新能源汽车# 北京·快电充电站(北京丰台银地西路极充站)

89. 新能源车续航虚标成行业潜规则？车主实测打 7 折，这算不算欺诈？

90. 目前真正的纯电汽车车主，真的还有里程焦虑吗？

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92. 真的有电车车主这么做了：晚上低价充电，白天高价卖电

93. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

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95. 纯粹的、没有包装的美是我们最向往的，这也是我们《驾期》的初衷，这次我们驾驶问界M8 纯电版在彩云之南寻得一片人间净土，也在旅途中收获了心灵的片刻安宁。问界M8 纯电版在旅途中的表现同样值得我们信赖，随处可用的华为乾崑智驾ADS4.0辅助驾驶系统让长途自驾不再枯燥，舒适的行驶质感也绝对是出行的绝佳搭子！齐宇的车与家的微博视频

96. #新能源车用户对续航焦虑已脱敏# 当下开纯电车的车主，相比几年前确实幸福很多，虽然极端天气对于电动车来说还不是很友好，但是当下的电池容量，内部结构，安全性，续航能力，电耗水平都有直线上升。当下的900V，正在研发的固态电池，高速充电站正在飞速发展，咱们可以接受一下，哪怕就是电动车的续航只有500公里，随着充电站的布局越来越多，更快的充电速度和更密集的充电站确实可以缓解续航焦虑，我说这些只是普遍现象还是会有个别地区充电站覆盖并不密集。当下我的个人建议是如果您居住在充电站附近或者日常出行都临近充电站，那其实电车对于您来说确实是比较方便的，且以我为例，居住在北京，现在电车不限号

97. 小鹏X9车主们是懂江湖救急的，春节路上最怕电动车续航焦虑，但有了这批“超级增程移动电站”，本来的续航焦虑可就直接安心了。1000根V2V车对车充电线，1602km超长续航+6kW大功率放电，效率堪比家充桩，一小时能续约50公里。说实话1000台X9带着充电装备出发，看着就震撼，科技从来不只是参数，更是人与人的温度。这个春节带狗子回家过年开小鹏，续航焦虑对我来说也不存在啦#1000座小鹏X9超级增程移动充电站上线##广东车企助力电车春运补能# 拍拍小派的微博视频

98. 国庆中秋假期里，新能源汽车的充电量创下了历史同期新高，各地都在发力做好充电保障。山东威海有景区新投了液冷超级充电桩，搭载对应模块的车能快速满电，效率比普通桩高不少；川藏南线沿途也建了不少充电站，间隔不远，跑长途补能很方便。盐城还给服务区的变压器增容，加了新充电桩，充电效率比之前提升很多。现在全国的充电基础设施越来越多，网络越织越密。这波保障太到位了，彻底戳中了新能源车车主的补能痛点，充电又快又方便，不管是城市周边还是长途自驾都不用犯愁，看得出来国内充电配套是真的跟上了，开新能源车出门越来越省心。

99. #在广州车展遇见会笑的车#光有智能还不够，电动车的基本功——续航和充电，A10同样能打。它给出了500公里的长续航，日常通勤一周一充完全没问题。更厉害的是16分钟的超快充，长途出行时，在服务区喝杯咖啡的功夫，它就又能“满血复活”了。它还用了同级唯一的油冷电驱总成，不仅动力响应快，可靠性也更高。可爱是它的外表，靠谱才是它的内核，这才是我们普通用户最需要的！

100. #新能源车用户对续航焦虑已脱敏#当前中国新能源车市场“续航焦虑”显著缓解。报告显示，用户对续航话题已脱敏，电动与混动车型保值率接近，反映市场认可度趋同。实际体验中，纯电车长途自驾已成常态，假期3300公里行程亦无压力。技术进步是关键：主流车型续航普遍达500公里以上，800V快充实现10分钟内快速补能。同时充电基础设施高速发展，截至2025年9月全国充电桩达1806万个，政策更提出2027年实现充电服务能力翻倍，为新能源普及提供坚实保障👍#大v聊车#

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103. “充电百分钟重庆到珠峰”长安启源A06挑战...成功？ #充电百分钟重庆到珠峰 #不可思议的A06 #新启源新安全天枢智能 #长安启源A06

104. 买电车一定要看说明书，这3点和油车不一样

105. 为什么说越野车更适合用插混

106. 短短几年时间，咱们国家从“加油加油”，真的变成了“加油，加电！”这个转变的速度太惊人了。据高德提供数据显示，全国的公共充电站数量，较2021年增长了整整300%，也就是翻了3倍！这意味着两三年前你跑长途可能隔几个服务区才能找到充电站，而现在几乎每个服务区都配足了。这种肉眼可见的“基建狂魔”速度，直接把“里程焦虑”这个词干成了历史名词，妥妥的“中国速度”！#十一电车自驾也敢跑千里#

107. 问界 M8 增程版月销量已经站上 2 万辆大关了，现在问界推出了纯电版的 M8，更长的纯电续航意味着纯电可以覆盖的行驶距离可以更远，充电的频率可以更低，唯一的问题是开纯电动车跑长途会焦虑吗？为了验证这个问题，我们开着问界 M8 纯电版来了一趟当天 800 km 往返的测试，这趟行程到底体验如何？M8 的续航表现又如何？欢迎点击视频查看。#问界M8纯电版续航实测# #问界M8四十万级销冠# #问界全系开启华为ADS4时代# 类星频道的微博视频

108. 上次我们分享了对新款智界R7、小米YU7、特斯拉Model Y焕新版这三辆车的看法，这次听大家的，我们继续对续航也来一个全面摸底！从深圳冲到南昆山，高速 + 省道 + 低速混合路况+高速返回深圳，统一标准不刻意省电，还抽签组队互换驾驶员尽量消除误差，输家直接承包晚餐！结果还真的意外啊，说真的国产电动车的智能化 + 舒适性真的已经nextlevel了！#纯电SUV# #特斯拉Model Y# #小米YU7##智界R7# 兔撕机等人的共创视频

109. 针对春运高峰的 “电量焦虑”，小鹏汽车正式开启1000 座「移动充电站」公益合伙人计划，招募 1000 位 X9 超级增程车主成为 “护航先锋”，在返乡路上为其他电车紧急补电。小鹏 X9 超级增程搭载6kW V2V 车对车充电功能，可随时化身移动应急补电车，为电量告急的电动车提供补能支持。参与计划的车主，还将免费获赠 V2V 充电线及专属车贴，用硬核科技破解出行痛点，让温暖与安全感，守护每一段春运归途。#小鹏X9招募移动充电站公益合伙人##开着小鹏回家过年# #大V聊车#

110. 国庆假期出行充电太难，不少高速公路服务区充电桩，均出现大量排队充电现象，为了避免混乱维持秩序，不少服务区开启了叫号模式，还有服务区为了减少车主排队时间，充电限制约半个小时，80%的电量。#满谈汽车#近年来，随着新能源汽车的快速发展，全国高速公路服务区充电桩的覆盖率也在不断地提升，但一碰到节假日车主集中出行的时候，这些充电设备就显得不够用了，“一桩难求”的现象比比皆是。相关数据显示：今年8月乘用车销量199.5万辆，其中新能源车销量为110万辆。其中，纯电动车销量为68.6万辆，插电混动和增程式电动车销量为41.4万辆，国内的电车市场份额已超30%。截至6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆，占汽车总量的10.27%。其中，纯电动汽车保有量2553.9万辆，占新能源汽车总量的69.23%。据中国充电联盟发布的数据显示，截至2025年6月，全国充电基础设施累计数量为1610.0万个，同比上升55.6%。虽然充电设施在增加，但是碰到假期的时候，还是无法真正满足车主们出行的充电需求。

111. #影视飓风Tim追极光# 刚刷完Tim北极圈追极光的vlog，真的惊了！谁能想到开电动车闯北极圈啊！！！结果智界R7是真给劲儿！零下几十度的天，续航居然没掉链子，500多公里稳稳跑，充电5分钟补200公里，路上根本不用惦记找充电桩。北欧那冰雪山路看着就滑，结果这车底盘是真稳，过弯一点不飘，安全感直接拉满。最舒服的还是跑长途的时候，座椅加热按摩一开，再从冷暖箱里摸杯热饮，冰天雪地里待在车里简直是享受。以前总觉得电动车就适合城里代代步，智界R7这波直接打破我的刻板印象了！

112. BBA憋了这么多年插混车居然让沃尔沃抢了先...

113. 亚洲龙和比亚迪汉L一起跑800公里长途，两车同时出发，亚洲龙比汉快8分钟到终点，油车的末日到了吗？

114. 都是华系车，凭什么岚图追光 L 叫「小尊界」？

115. 今年汽车行业一个趋势：纯电动车越来越好卖10月纯电动增长20%，增程下降7.7%，混动下降10%新势力纯电和增程比，去年是49%：51%，今年直接纯电74%、增程26%。变化非常明显再看整个市场，纯电占比69.1%，提升了近7个点核心原因：充电越来越方便电池成本下降纯电续航提升，续航补能焦虑下降

116. #6部门发文关注电动汽车充电设施#刚刚看到新闻，六部门联合发文说要在2027年底前建成2800万个充电桩！希望可以进行合理的区域划分，提高高速和农村的充电桩占比。新能源的渗透率越来越高，充电难确实是大家最头疼的问题。这次国家直接定下目标，不仅要建超2800万个充电设施，还要把公共充电容量提高到3亿千瓦，满足8000万辆电动车的需求。#阿远说车#

117. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

118. 为什么 2025 年，我把「新势力」换成了一辆一汽奥迪 Q6L e-tron ？

119. 最“家”日系插混就是它日媒体验东风日产N6

120. “过渡方案”的混动车，为什么卖得这么好

121. 充电桩加速布局，电车不再焦虑？#大V聊车##新能源汽车# 截至2025年6月，我国新能源车保有量超3000万辆，但充电桩建设没跟上，“车多桩少” 成了大难题。不过好消息来了，六部门刚发布《电动汽车充电设施服务能力 “三年倍增” 行动方案》，目标超给力：2027年底建成 2800万个充电设施，满足8000万辆车充电！充电桩加速布局，不过电车真的不再焦虑吗？酷车同学的微博视频

122. #电混车主为什么不爱加油了# 你有没有发现，身边开插混/增程的朋友，充电越来越勤，油箱都快成摆设了？小黑总结众多网友的评论，真相在这几点：✅ 省钱省到心动电费一公里不到一毛钱，油费五毛起，差出好几倍！每天通勤30公里，电费不到两块钱，油费却要二三十元。✅ 电池越来越大电池越做越大！去年30度，今年50度，明年70度。电混车纯电续航300-450km直逼纯电动车，城市通勤一周一充足够。✅ 充电不再焦虑5C、6C超级快充，不再是出电动车的专利，电混车上也有了。快充10分钟补能200+公里，而且城市内的充电桩超多，比找加油站还方便。✅ 好开到回不去纯电模式安静、平顺、提速快，红绿灯起步秒燃油车，堵车不顿挫，驾驶质感直接拉满。一旦尝过这种“丝滑”，真的再也忍不了发动机的轰鸣和抖动！那么问题来了，作为电混车主的你，平时是用电多还是用油多？另外，十一长途自驾游，满油满电最远跑了多少公里？电耗和油耗如何？一起聊聊吧。

123. 精致还实用？smart #5 EHD超级电混版详细体验

124. 大就是好？210W充电脑！双口快充太残暴！——酷态科15号超级充电宝Ultra

125. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

126. 这趟川藏自驾经历太丰富了，南迦巴瓦峰和珠穆朗玛峰都见到了，玩爽了，也玩累了。送走蔚来集团销冠两兄弟，是时候回家了。除了冬天，开纯电动车也可以放心跑川藏线，一路充电桩供大于求。如果能换电，那就更方便了。一路补给充足，商店、饭店、酒店都很多，不用带太多东西。

127. 认识很多开了十几年BBA的朋友，他们不是不想换电动车，是在等一台”对”的车。直到试驾了奔驰CLA L：866km续航、20分钟快充、180次碰撞、11个气囊……传统豪华车主想要的电动车，是不是这样子的呢？#全新奔驰纯电cla# #大v聊车# MetaAuto的微博视频抽奖详情

128. #买了电车能一周充一次吗##汽场全开# 如果平时开车较少每天只行驶几十公里，车辆续航较长，那么一星期充一次电是可以的。现在电动车续航都在500公里上下，那么一周一充基本没问题。如果平时开车较多，或者经常进行长途旅行，那么一星期充一次电也无法满足需求。另外，充电频率还与电池容量、驾驶习惯、充电设施分布等有关。总之，纯电车一星期充一次电是否可行，需要根据实际情况来判断。建议熟悉自己车辆的情况，合理规划充电时间和充电方式，以确保车辆的续航。

129. 高速百公里不到16度电，还要啥自行车！长途实测奔驰CLA纯电

130. 上集丨电驱极限，长安启源A06"充电百分钟，重庆到珠峰"挑战 #充电百分钟重庆到珠峰 #不可思议的A06 #天枢智能 #两秒一公里出行超能力

131. 自驾从武汉到襄阳出差，在高速服务区充电站发现一个现象，很多充电桩常常会被长时间占用。现在的电动车充电有个特点：电量充到80%以前，充电速度是很快的；80%以上充电速度就会越来越慢。随着电动车越来越普及，高速充电需求日益增长，而服务区的充电资源毕竟有限。在此倡议，各位用户充电至80%时，不妨主动结束充电、驶离车位，为后面等待的用户腾出位置。这小小的举动，能大大提升高速服务区充电的整体效率，让有限的资源得到更充分的发挥。同时个人也有个小建议，对高速充电桩进行优化设置，电量充到80%-90%以上时，启动超时占位费机制，督促引导对充电资源及时释放，资源效率最大化，让每一位需要补能的用户都能更快捷地完成充电，让旅途更顺畅。

132. 猛士M817 Max+版上市，售价36.99万。感觉挺值。纯电续航能跑215公里，城市里开，一周基本不用充电；想野的时候，超长综合续航1365公里，彻底告别电量焦虑。再配上华为的智驾，长途自驾可太舒服了#猛士M817智野新旗舰##猛士M817惊喜上新##猛士M817超长续航#

133. 开MPV怕充电耽误行程？2026款岚图梦想家800V平台直接破局，快充喝杯奶茶就补满，跑长途不用绕路找桩。用户觉得这解决了大麻烦，不看友商，全围着梦想家抢订单！#MPV冠军首选岚图梦想家##纯电续航350公里智能超混MPV#

134. 20万内的满血华为？尚界H5车主深度分享

135. 这次假期开#吉利银河星舰7em-i# 去日照自驾游，再次认识到了插混在现阶段交通基础设施情况下的意义——途经高速服务区休息时，每个服务区的充电区都排起了长队！目测排队充电至少要等待1小时以上甚至更久。这时，我特别感谢日常嫌弃的星舰7，虽然它仅仅18度电池让我频繁充电十分不爽，但此时却可以轻松开上400多公里而完全不用担心续航，甚至抵达目的地后油箱还有一半多点！综合日常场景和假日长途场景，深度思考得出结论：对于长途自驾游场景比较重的大尺寸SUV/MPV车型来说，超大快充电池+插混/增程，确实是现阶段最合理的动力总成配置。这里的超大快充电池，我的定义是要达到50度以上，满足至少250kmCLTC纯电续航，并且支持3C以上快充速度。比较典型的代表有领克900 2.0T版（52度）、极氪9X（55度&70度）、问界M8/M9（53度）、岚图梦想家长续航版（63度）等等。这样的大电池插混增程车，日常城市使用完全可以当做纯电车使用，实现平时完全用电，仅在长途时用油，任何场景都能达到最佳体验。高端车有了最优解，那么中低端车怎么办呢？中低端车，首要满足的是日常通勤需求，未来大概率会是纯电为主，但依然有部分插混需求，我认为这部分的解决方案，可以参考高端增混车。以星舰7为例，我日常吐槽最多的就是纯电续航短、充电速度慢。核心原因是低端插混车受制于成本，无法搭载大容量、高倍率的插混专用电池。但我相信，这个问题随着技术和成本进步，必然有解——10万级中低端插混车，未来的方向可能是逐步升级到30-35度左右电池容量，实现200km以上CLTC纯电续航，并且支持3C以上速度快充，在15分钟内完成快充补能（性能可参考08、10EMP的38度金砖电池）。这样一来，就算是中低端插混车，同样能实现市区通勤基本用电、长途用油、类似于高端增混车的使用场景，只是纯电续航、充电速度略微低一点。我相信这样的中低端插混车，到明年应该会陆续出现，不急着用车的朋友们可以等等看。#新能源大牛说#

136. 【岚图CEO建议：高速充电桩充电到80%后启动超时占位费】岚图汽车CEO卢放日前发文称，自驾从武汉到襄阳出差，在高速服务区发现很多充电桩会被长时间占用。电动车电量充到80%以前，充电速度是很快的；80%以上充电速度就会越来越慢。同时建议，对高速充电桩进行优化设置，电量充到80%-90%以上时，启动超时占位费机制，督促引导对充电资源及时释放，资源效率最大化，让每一位需要补能的用户都能更快捷地完成充电，让旅途更顺畅。#九三阅兵演练踏出最帅风景线#

137. 粉丝分享蔚来萤火虫的续航及电耗：萤火虫西安到成都高速续航实测整整700公里路程，路途充了2次电，每次充电时间1小时。京昆高速路况不是很好，全程双向四车道，山路弯道非常多，限速100。而且西安段的隧道非常多，路上大车不断，总之想跑快很难。动能回收低，标准模式，没开辅助驾驶，我开车比较稳，电门控速，很少踩刹车的情况下，能达到这个电耗真的惊讶。

138. #10分钟乾崑智驾生活圈#一起解锁未来出行新姿势！华为乾崑生态大会带来智驾ADS系列升级，向L3级自动驾驶迈进。和生态伙伴搞出“10分钟乾崑智驾生活圈”，停车、充电、洗车全搞定。就说充电，华为乾崑和星星充电“车 - 桩 - 云”协同，140万根充电桩接入导航，提前预约，车自动泊入、插枪、结算，全程不用人管。长途自驾前约好，车自己补能，咱休息吃，通勤时车自动约桩，下班满电，深夜回家电量低，车凌晨自己充，醒来满电出发。续航焦虑拜拜，真可以说是一键停洗充，用车更轻松！#华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑# GeeK老王的微博视频

139. 现在新能源技术发展的很快，不知道大家有没有想过未来的车会是什么样，辅助驾驶更智能？驾驶体验更舒服？或者是充电都能“自动续杯”？这可不是凭空想象，华为乾崑联手星星充电，打造“车-桩-云”全自动补能体验，已经计划接入140万根充电桩信息，导航地图一搜就有。通勤路上，车自动约好充电桩，下班取车已满电；长途自驾，提前约好服务区桩，车自己开去充，你只管吃饭休息；深夜回家电量低？约好桩，车在凌晨自己搞定，醒来又是活力满电！从此告别续航焦虑，从“人服务车”到“车自服务”，一键停洗充，用车更轻松，这才是未来大家都想要的车吧～期待这一天早日到来#10分钟乾崑智驾生活圈##华为乾崑##华为乾崑生态共赴热爱# 嘉七Seven的微博视频

140. #10分钟乾崑智驾生活圈#这次华为乾崑把自动驾驶时代“基础设施思维”的提前落地补能这件事上，把大家最头疼的充电，彻底从“人排队、人找桩”变成了“车自己解决”。和星星充电把车-桩-云打通后，140 万根充电桩能在导航里精准呈现，用户还能提前预约锁桩；车到了能自动泊入、启盖、插枪、结算、驶离，全程不需要你下车。补能正在被重新定义：长途自驾提前预约好高速服务区，车自己规划路线顺便补好电；通勤时系统看电量自动排桩，下班直接满电；深夜快没电，车辆凌晨自己去补能，你第二天醒来就是满电续航。华为这是在提前把自动驾驶时代最关键的那块地基铺好，让智能出行真正进入“车来伺候你”的阶段。让。一键停洗充，用车更轻松真真切切的落实在生活中。#华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑# 源点Yd的微博视频

141. 国庆高速成电动车照妖镜？车主哭诉：续航焦虑让人崩溃！

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149. 自驾电车长途旅行，真能行得通吗？

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162. 全国新能源充电设施突破2000万个，大功率快充与乡村布局仍不足

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长途自驾电动车，充电焦虑是“杞人忧天”还是“真实痛点”？1000+用户观点大PK

张大妈

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张大妈

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