3年后，那些买了三缸机的车主们，他们还好吗？

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从2015年开始，福特开始走上了制造三缸机的不归路。坊间传言三缸机开了三年以后都抖得一匹，事实上是怎样呢？因为工作原因我经常在修理厂看到各式各样的三缸车型，可以很明确地告诉大家，事实和坊间传言并无差别。以英朗、福克斯、X1为首的三缸车主开始频繁出入修理厂，他们的三缸机率先倒在了发动机抖动的问题上，所以几年前买了三缸车的车主现在的体验并不好。

为什么三缸机肯定会抖？

三缸机其实并不是一无是处，它也有诸多优点，比如结构简单、体积小、造价低廉等，但这些优点似乎并不是车主们最关心的，车主真正关心的还是使用体验到底好不好。三缸机的抖动问题可以说是原罪，原因是三个气缸的做功冲程在时间上无法做到首尾衔接，中间一定存在有节奏的动力中断，正是由于动力输出的不连贯，所以导致了抖动。尽管工程师会使用一些技术手段进行补救，比如增加平衡轴数量等等，但充其量都只能算是在BUG上打补丁而已，对于新车来说可以管用一段时间，但在使用了两三年之后仍然会原形毕露。

三缸机出现抖动之后该怎么解决？

上面我们已经了解了，三缸机的抖动是因为结构上的先天缺陷，底子不好肯定是无法解决的，但我们可以从后天的维护上下功夫。最有效的办法就是更换发动机机脚垫，这样可以减少发动机传递到车架上的振动量。另外清洗发动机积碳，勤换火花塞、机油、机滤等保养件也是维护发动机稳定运转的有效方法。最后如果经济条件允许，也可以适当使用一些增强润滑效果的机油添加剂。

三缸机的未来在哪里？

其实三缸机出现的目的并不是替车主解决油耗高、车价高的问题，而是车企为了应付日益严苛的排放标准想给出的缓兵之计。因此车企在宣传三缸机的时候所说的省油、便宜等优点大家听听就好，别太当真。三缸机真正的优势是在于体积小，可以更加灵活地在发动机舱内布局，因此可以运用在一些混动车型上，作为电动机的辅助发电设备，比如理想one的增程式混动系统使用的就是体积更小的三缸机，甚至柯尼塞格也在制造混动的三缸超跑车。因此三缸机的未来是在科技含量更高的新能源领域，而非量产燃油车。

总之，三缸机的优点是体积小，缺点是先天性的抖动，抖动无法彻底解决，只能扬长避短。我们作为消费者一定要清楚地认知这一点，买车时才会更加理性。