91%增程车主日常，买前：可油可电真香；买后：用一滴油都算我输

买增程车前，谁不是冲着销售那句可油可电、告别焦虑心动的？那时候想得简单：市区用电，长途用油，两边便宜都占着。

真把车开回家才发现，自己骨子里是个抠门鬼。

小区装了家充桩，半夜谷电不到三毛钱一度，百公里电费也就三四块，摊到每公里不到五分钱。汽车之家研究院的数据显示，超过80%的增程车主每天把车当纯电开，90%以上的里程都靠电池驱动，增程器一年启动次数甚至不到10次。问界322亿公里的用户数据里，有家充桩的人纯电占比超70%。

这群人里，你是不是也是其中一个。

现在只要电池还剩一格电，就绝对舍不得切燃油模式。不是用不起油，是被谷电给惯坏了。

平时在市区开，电量掉到20%，宁愿花半小时找个充电桩蹲着，也不舍得拐进加油站。看加油枪上数字蹭蹭往上跳，加一次至少几百块没了，充一次电才几十块，这落差谁受得了？

身边朋友更夸张。有个哥们儿开了两升油，发朋友圈哀嚎午饭都没吃好；还有位大哥把公司发的免费油卡转手卖了，理由是根本用不上。

可一到节假日跑长途，增程的价值才真正显形。

2026年春运，全国高速服务区日均充电量同比增长182%，热门站点排队普遍超3小时。这时候，油箱就是底气和退路，别人在服务区排队充电，你已经踩着油门上了下一程。

所以增程的尽头到底是什么？

我想，不是技术路线的胜利，而是中国式家庭出行的最优妥协：平时一个人开，当纯电车极致省钱；带家人长途出行，油箱兜底不耽误事。

它治好了里程焦虑，却又悄悄给你种下另一种焦虑，怕烧油。可恰恰是这种抠门，让增程在2026年这个纯电与插混夹击的市场里，依然守住了家庭用户这块阵地。

对于每天通勤、周末郊游、节假日返乡的中国家庭来说，增程不是终点，但可能是当下最务实的起点。