这次干的很漂亮，360记录仪ETC一体机G380开箱体验

大家好，很高兴又在众测栏目出现了，虽然是轻众测，但还是很兴奋，在大妈家58级也不知道是什么水平，申请众测的个人中奖比率是4：421，哦，基本上属于幼儿园级别了吧，看来还要多多加油啊！

在进入正题之前先跟大家汇报一下个人情况吧，我是标准肥宅，爱喝快乐水，原来一晚上干掉一桶2.5L的很轻松，但现在感觉力不从心了，所以只能一箱一箱的买300ml或者330ml的度日，没办法，身体很重要对不对，年轻的时候还经常爬爬山、徒步和骑行，但现在骑车5公里都费劲（主要是屁股承受不住身体了），出行还是开车居多，在帝都通勤来回差不多100公里，每天大约3小时在路上，我的痛苦谁知道？这些年路上各种奇葩事见得比较多，碰瓷、路怒、飚车神马的，但曾经的追风少年已经变成一个越开越慢的中年大叔了，路上的事儿见得越多，敬畏之心就会越重，在这里也奉劝大家：心平气和，安全驾驶，高高兴兴上班去，平平安安回家来！

天天奔波在路上，行车记录仪少不了，用过佳明、盯盯拍、极路客、70迈等，360的用过一款后视镜版本，应该是M301吧，虽然360公司的一些产品比较有争议，但坦白的讲，记录仪做的还是很不错的，这次推出的G380最大的亮点就是将行车记录和ETC结合起来了，咱们一边开箱一边聊吧。

硬质外包装平淡无奇，开盖能看到G380主体，一颗大大的眼睛（摄像头）比较吸睛。

内部所有附件一览，记录仪主机*1、理线棒*1、供电线*1、点烟器插头*1、速通卡*1、擦布*1、挪车码*1，除此之外还有使用手册及ETC说明。

灰黑色调的外观摆在车内相对来说比较隐蔽，这也是大部分记录仪所采用的配色。G380从结构上看分为两部分，上半部分是ETC底座，下半部分是记录仪。从镜头外壳的参数上能看到这颗索尼摄像头广角130度，最大光圈F2.2，最大分辨率1080P高清模式下每秒拍摄30帧，与360较早推出的G300很像，好像仅仅是广角方面的区别（G300的广角140度）。

其实还没拿到G380时我有些焦虑，类似于L型的造型直接贴到前风挡玻璃上，固定一个角度怎么能适应不同车型的风挡玻璃呢，记录仪拍摄的画面会不会有的车型高、有的车型低呢，到手后我才搞明白，G380的机身虽然是固定一个角度的，但摄像头可以垂直调整一定范围，真是不用不知道啊。记录仪左侧有三个控制键和状态指示灯，安装到风挡玻璃后贴近驾驶员侧，便于察看和操控，在中段还有一个按钮，可以将记录仪与ETC底座分离。

镜头背面集成了一块2.4寸的显示屏，这个必须好评，前两年很多智能行车记录仪取消了显示屏，用手机屏幕来代替，虽然这样可以缩小记录仪的体积，但是查看画面、设置等操作不直观，而360的所有行车记录仪却没有跟风取消屏幕（如果我没记错的话），既能从手机上查看、设置，也可以在记录仪上进行相同操作，这样才更便利和智能。

底部是录音孔和TF卡槽，顶部是供电线，整体上看G380真的没有可吐槽的地方，该有的都有了，接下来装车试试。

更换G380后，前风挡又干净了些，原来的记录仪供电线与G380的接口相同，我就没有更换，新品附带的供电线近3.5米，轿车、SUV或者大点儿的商务车用都没问题，直角MicroUSB插头也好评，顶部走线比直头舒服些。

G380的所有设置都能在主机上完成，对于出过多款记录仪的360来说，操作逻辑相对比较完善，用起来体验也不错，看看记录仪的实际拍摄效果吧。

上图是G380记录的视频截图，整个画面比较干净，还原度比较接近真实场景，130度的广角能够覆盖到三条车道和整个车头区域。

正逆光的条件下，前方和右侧车辆的车牌能够清晰辨认。

在光亮发生急剧变化时，比如进入桥洞、隧道等情况，G380的反应速度很快，我开车进入地下车库，外部环境从明亮到昏暗，几乎没有延迟的将画面调整到位，这在我以前用过的记录仪是不可能的，他们或多或少的都会有1~2秒或者更长的调整时间，那几秒钟的画面会发生一片漆黑或者一片惨白，如果就在这期间发生意外事故，有记录仪也没用，所以G380的表现还是非常抢眼的。

做为智能行车记录仪，通过wifi连接手机后，用360行车助手APP可以随时进行抓拍、录像回放、下载、设置等操作，拍摄的画面和视频可以分享到自己的朋友圈、微博等社交圈子，此外，APP内还有自己的社区，大家在这里也可以分享一些在路上的事儿。

其实前文这些都是关于行车记录仪方面的体验，做为首款ETC一体记录仪，ETC方面更值得多说一些，不知道大家的车装没装过ETC，我大概是有10年左右的使用经验，天天跑高速过收费站是真的方便，但如果有更换车辆、底座损坏等情况也是真的麻烦，帝都只要底座有问题就要跑去速通公司的营业厅，我去的最多的就是苇沟（机场高速）这边，营业厅很小，每次办事都会花很长的时间，这个厅还算好的，因为院子里可以停车，我在石景山那边的营业厅也办过一两次业务，连车都没地方停，那体验简直是糟透了！

而G380的出现将简化很多程序上的繁琐和路途上的奔波，用户自己就可以完成底座激活、账户充值等操作，确实是省时省力省心。本想一气呵成体验一下ETC，可原车的ETC要去银行销户，过程需要大约15个工作日，然后再去速通公司注销原车底座，我就再麻烦最后一次吧，以后就可以自助来完成ETC的事儿了，后续会把这方面的内容补上，单写一篇。

对于G380，整体我都很满意，但看到上图这个点烟器插头了没，单口啊，什么年代了，最起码也得来个双口的啊，给我留个充手机的地方多好，这是咋想的…

集成了ETC功能是G380的最大亮点，除了让前挡风玻璃更干净利落以外，便捷的开卡、充值操作为用户省去了很多不必要的麻烦，简单、便捷、人性化才是一款智能产品存在的目的！以后ETC在高速公路、停车场等地方的应用场景会越来越多，所以没有ETC的车主还是装了吧，既然想都装了，G380 ETC行车记录仪一体机用起来更省心！

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