最容易被忽视的安全配置TPMS--70迈 T01 胎压监测仪安装体验

前言：为什么安装TPMS（胎压监测）？

安全气囊、ABS系统和TPMS（胎压监测）被公认为现代汽车的三大安全系统（个人认为在中国还应该加上第四大安全系统行车记录仪 ），目前国内的汽车现状是，安全气囊和ABS已经成为下到几万上到几百万的车辆的标配，但TPMS却常常很难在经（pian)济(yi)型(huo)汽车上标配。

随着国内TPMS强制性标准提上日程，国内的各种胎压监测品牌也迎来一轮大降价。趁着这波降价，强烈建议没有标配TPMS或者配置被动TPMS的车辆加装一个主动TPMS。据说在中国40%的事故都是轮胎的问题造成的，在高速超过160km时速，死亡率就是100%。

▲ 轮胎爆炸时的威力是惊人的。。。想想就吓skr人。。。

加装胎压监测目前可选择性基本三类：

第一类OBD胎压监测，和很多配置被动胎压监测原理一样，通过车辆OBD接口调取车辆ABS数据，根据通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常。这一类胎压监测通常数据偏差较大，并且一旦报警时轮胎已经泄气较多，严重时可能轮毂或轮胎已经受到更严重的损伤。

第二类内置胎压监测，将胎压监测芯片和电池整合在金属气门嘴的尾部，通过更换掉原胎气门嘴，实现从轮胎内部感应胎压和温度。优点是监测数据准确，藏在轮胎内部不容易损坏。缺点是需要拆胎并且做动平衡，不能DIY，会产生额外的工时费。

第三类外置胎压监测，将感测原件制作成密封帽形状，直接替换原气门嘴的密封帽，通过挤压气门芯使得轮胎内部气压与感测器联通。优点是价格便宜，安装便捷，可DIY。缺点是受外界风雨环境影响损坏和丢失几率更高。

本次评测的70迈T01胎压监测仪属于第二类内置胎压监测。

二、开箱（对比伟力通X6C

）

很巧的是收到张大妈众测申请成功短信当天，我收到了自己购买的伟力通X6C胎压监测，原本准备将伟力通装在刚买的领克01上，多了一套70迈那就正好替换家里另一辆标致，并且对这两款内置胎压监测仪进行对比。

▲ 70迈的包装盒是黑色磨砂，烫金LOGO，非常精致。相比较伟力通的包装略微粗糙。

▲ 很奇怪TPMS的提醒贴纸是在包装盒外面，没有放在包装盒内。

▲ 全家福一张，接受主机很小巧，四个内置感应器相较其他品牌要小巧的多，数据线和普通的安卓充电线一样。

▲ 主机屏幕是负显技术的双色液晶屏，相较黑白屏更显高档和精致，温度和胎压可以同屏显示。

▲ 顶部是一块太阳能接收板，支持太阳能充电，无需接线更美观。右侧是一个USB充电口，方便长期阴雨天气或者停地下车库无法太阳能充电的备选充电方案。

▲ 左侧是主机上唯一的功能按键，长按开关机，基本上用处不大。

▲ 非常贴心的是主机背后是包胶处理，我猜测是车辆强制刹车可能会导致主机因为惯性冲向挡风玻璃，包胶处理可以减缓碰撞保护主机和玻璃。

▲ 市面上大部分中控台放置的胎压监测仪主机都是使用3M胶，70迈的主机很贴心的采用可重复使用粘胶，用水擦拭后可重复使用，方便更换主机位置，也避免3M胶暴晒后容易损坏车辆中控台的缺点。

▲ 和伟力通X6C的主机相比，虽然体积上要比伟力通贴挡风玻璃的主机稍大，但做工上要比伟力通的要精致不少，屏幕亮度上也要更胜一筹。

▲ 70迈的内置传感器（图左）体积和重量上都要比伟力通的传感器更加小巧，官方宣传每天使用2小时的情况下可使用10年，伟力通的宣传却只有3-4年。不明白为什么更大体积理论上应该有更大容量电池的伟力通反而续航不如70迈。70迈传感器材质为铝合金，伟力通传感器官方答复是钛镁合金（我个人猜测可能是铝合金添加了少量钛镁金属），都很轻量化并且防锈耐腐蚀。

▲ 伟力通的传感器重量是41克，70迈的内置传感器只有其一半重量18-19克。但我的70迈的四个传感器的重量有偏差，两个18克两个19克，这一点上可能会更加体现做工精度。

▲ 70迈气门嘴盖子是塑料的，这一点上不如伟力通金属盖。

二、胎压感应器安装

因为内置胎压监测需要安装在轮胎内部，并且加装感应器后轮胎气门嘴部位重量增加会影响轮胎的动平衡，所以必须去专业的汽修店或者轮胎店安装。

▲ 第一步车辆抬起后拆下四个轮毂，我这个标致301是低配，不是铝合金轮毂，所以需要先拆装饰盖，再松螺丝。

▲ 第二步上拆胎机，把气门嘴部位露出来。

▲ 第三步把原橡胶气门嘴割了扔掉。

▲ 第五布将感应器安装在气门嘴位置，套筒拧紧，注意区分四个感应器是分前后左右轮胎位置的，感应器上有标注。

▲ 第六步给四个轮胎充气后分别做动平衡，很多汽修店和轮胎店图省事儿只做前面两个轮胎，一定要监督他们四个胎都做动平衡。

▲ 做动平衡时最好监督运行监测后机器上外圈和内圈的数显都为0克才行，有些小店面差个5克就懒得再弄了。说句题外话，动平衡机器基本都是以5克为单位，很多外置胎压监测感应器都是9克，加装后理论上一定打破了原有的动平衡，不能理解为什么品牌仍然宣传加装后不需要做动平衡。

▲ 第七步四个轮胎装上车。

▲ 主机贴上中控台，跑几百米四个轮胎的胎压和温度就刷新成功。主机会随着车辆启动和停车自动开关，有助于省电。

▲ 安装上70迈配套APP后，可以手机查看胎压和温度（这个功能**。。。），并且支持对每个轮胎的传感器1对1绑定，轮胎互换无需拆装传感器（这个前后胎换位时很实用，无需拆胎降低工时成本），更加灵活设置。

三、总结

优点：

1、做工上比较精致

2、主机尺寸小巧，太阳能充电避免接线的繁琐

3、传感器重量轻便，减少动平衡配重块的使用，降低车辆簧下重量（虽然减少的重量几乎可忽略）

4、采用进口芯片，刷新率高

5、双色液晶屏更显高档

6、可重复清洗使用的主机粘胶，方便更换位置。

缺点：

1、气门嘴盖是塑料的，降低精致感。

2、不能贴挡风玻璃放置，需要占用中控台空间。

3、负显双色液晶屏在户外阳光强烈时不容易看清屏幕。