评测

性价比之选——不列数据只谈感受,测试佳安PX50轮胎

2018-11-20 15:24:04 1点赞 1收藏 0评论

众测前言       

本人的车子今年已经是第三个年头了,行驶了6万多公里,看着越来越秃的花纹,最近也一直在考虑换轮胎的问题。结果月初的时候就被抽中参加了此次众测,这样的好机会当然不能错过。

14号下午接到一个师傅的电话,讲我的轮胎已经送到了,到了单位门口看到了这个车子。

性价比之选——不列数据只谈感受,测试佳安PX50轮胎

这是迄今为止给我送过货中最大的车子,卸货之后四条轮胎就在眼前了。

性价比之选——不列数据只谈感受,测试佳安PX50轮胎

因为指定的轮胎店距离太远,我就找了单位附近的轮胎店进行更换,报价30元一条。

性价比之选——不列数据只谈感受,测试佳安PX50轮胎

安装&静态解读 

我收到的这四条胎参数为 佳安PX50 235/55 R18负荷指数100 速度指数级别V 生产地为安徽合肥。

胎冠为5层结构:2层聚酯材料+2层钢丝+1层尼龙,胎侧为2层聚酯材料。

性价比之选——不列数据只谈感受,测试佳安PX50轮胎

性价比之选——不列数据只谈感受,测试佳安PX50轮胎

从轮胎的花纹可以看出,这是一款偏重铺装路面的SUV轮胎,四条纵向的沟槽,宽且深,与旁边的细花纹在一起保证了排水的能力,未来有机会可以在湿滑路况中再验证一下。

性价比之选——不列数据只谈感受,测试佳安PX50轮胎

从轮胎的花纹可以看出,这是一款偏重铺装路面的SUV轮胎,四条纵向的沟槽,宽且深,与旁边的细花纹在一起保证了排水的能力。

性价比之选——不列数据只谈感受,测试佳安PX50轮胎

性价比之选——不列数据只谈感受,测试佳安PX50轮胎

原车出厂的轮胎是米其林揽途系列轮胎,这四条原厂胎质地比较软,舒适性不错。几千公里的时候停车压到了路牙,稍微蹭了一下就是一个小口子。目前这四条胎行驶了三年60000多公里,花纹已经被磨得差不多了。因为是全时四驱,四条胎磨损的程度差不多,也没有做过前后调换之类的。

性价比之选——不列数据只谈感受,测试佳安PX50轮胎

性价比之选——不列数据只谈感受,测试佳安PX50轮胎

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切记装胎要做动平衡。整个过程中师傅速度蛮快的,半个多小时全部搞定了。

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使用体验

对轮胎的测评有生以来还是头一次,这次没有做数据的记录,主要从日常使用的感觉方面和大家说说跟以前米其林轮胎的对比。 以前开车对轮胎真的并没有太在意过,这次换好新轮胎后正好进行了一趟1000公里左右的路程,路程主要以高速为主,这次在路上我也认真的感受了一下两款轮胎的不同感受。

当然必须申明一下这种对比的前提不是太公平,毕竟两款产品的售价在那里摆着。原车出厂的米其林揽途系列轮胎目前线下店铺包安装的价格在1100至1300元左右;收到的这款佳安轮胎目前在途虎网上包安装的售价是675元,市场价的差异还是很大的,因此二者的实际对比时我也会考虑到性价比的因素。  

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静音效果 

根据目前官方的资料来看,佳安的这款轮胎强调的是静音与耐用。首先必须要说一下的是这款轮胎在静音上给了我很大的惊喜。

换上佳安之后在纯电动的模式下,车内的噪音水平很低,速度从60km/h到100km/h这个区间之内,车辆的风噪和电机的电流声构成了噪音的主要来源,胎噪一直并不是很明显。当行驶速度超过100km/h之后可以感觉到从车底传来的噪音有增幅,但是风噪仍然还是噪音的主要来源。在静音表现这个环节,可以说佳安这款轮胎表现亮眼。在噪音的方面与原厂米其林揽途感觉差别并不大。

舒适性 

但在舒适性方面的体验佳安的这款轮胎与米其林还是有着一定的区别,首先就是轮胎的软硬程度。猜测可能是为了提升轮胎的耐用性,不论是胎面还是胎壁明显感觉到佳安比米其林要硬一些,当然这也是为了增加胎壁的的强度。(目前的比较短的周期内没办法考证耐磨性的具体表现,希望在之后能给大家一个反馈吧)

但我的唐的避震原本就比较偏软,换上这四条胎之后路面上的小震动感觉更清晰了,特别是一些乡村水泥路上面明显可以感觉到的细小震动变多了。换上佳安之后在通过减速带、石子路之类的路面时相较于原厂胎冲击感也会更加明显。尤其是减速带,在速度略快的时候通过,会有被弹起来的感觉。但毕竟是减速带,减速还是很有必要的。

操控表现

我这台老款的唐,标称的全功率扭矩是800多,在新提车的时候,0-100加速跑到过5秒。原厂的米其林轮胎在混动加运动的模式下,就有明显的打滑的现象。在更换佳安之后,在普通的行驶过程中有时会遇到急加速超车的时候(省道上在60-80速度区间),如果地板油急加速,佳安的这款轮胎和米其林一样也会出现打滑的趋势。而混动模式下,由于后轮是纯电驱动,扭矩提升的很突然,在踩油门的同时可以感觉到后部的抓地力在变小,随着ESP的介入,后轮才能稳定下来。

整体来说,由于车子有动力回收,松掉油门就会进行电池回充,所以这两款轮胎滚动阻力的区别并不是很明显。不过相同的路况做的能耗比较倒是有点出乎我的意料。

能耗

性价比之选——不列数据只谈感受,测试佳安PX50轮胎

性价比之选——不列数据只谈感受,测试佳安PX50轮胎

我每天上下班的路程在70公里左右,路况除了小区门口4到5公里的城市道路之外剩余的30公里是绕城高速和高等级公路。

在仍使用原厂胎时,平均时速可以达到80km/h,每天上下班一趟正好可以把电池从满电跑到剩余10%。26千瓦的100公里能耗是在换轮胎之前特地拍下来的。

同样的路况换胎之后能耗竟然下降到了22.3千瓦,算下来每100公里降耗3个多千瓦。当然有可能我在路上行驶的速度,提速的快慢都会对成绩产生影响,但由于我没有刻意的去注意这些方便,所以这方面的影响应该不算大。就算按下降2个千瓦的能耗来计算佳安轮胎节能的效果也达到将近10%。这点让我感到很意外。后面有时间的话我会在把数据统计一下,看看长期用下来的结果如何。

 小结

在这1000公里左右的体验中,佳安的整体表现是令我比较满意的,相比于原厂的米其林:

-     静音方面二者不分伯仲,佳安在噪音控制方面表现优异;­

-     路感舒适性上稍稍逊色,但是仍在可接受的范围之内;

-     操控上两者都有一定的瑕疵,滚动阻力区别不是很明显;

-     更加节能,降低能耗方面就而言目前佳安算令人惊喜(当然需要长期累计一下数据才能得到更为准确的结论)

除了路感舒适性的差距以外,两者在其他的方面并无太大的差距。但是参考佳安轮胎的售价,以原厂胎差不多半价的价格能买到,算是同价格区间中的性价比之选了。如果刚好符合你的预算,那么佳安这款轮胎可以说是值得推荐的产品了。


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