东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

2020-09-12 19:57:13 20点赞 5收藏 7评论

上篇我们看了两款体型较大的东风日产SUV车型,楼兰和奇骏。这次我们来看看另外两位更年轻体型也更小的成员,逍客&劲客。

一,逍客

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

逍客在国内市场已经推出有很长时间了,与奇骏一起在紧凑型SUV市场形成高低搭配,销量口碑两开花,是堪称典范的产品搭配,对各个年龄阶段的用户都能覆盖到。
相比奇骏,逍客的外观更加年轻,实际其用户群体同样如此。灯组的造型更加狭长,与前格栅一起组成一张动感十足的外观,让无数年轻朋友都非常心动。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

尾部造型同样紧凑而动感,造型没有丝毫拖沓,整体的运动感很强。不过造型方面也有一个缺点,就是后窗面积较小,而且位置比较高,造成后方视野不理想,需要用倒车影像来补足。
车身长4401mm,宽1837mm,高1593mm,轴距2646mm。在紧凑级SUV车型中算是小个子,但是毕竟上面还有奇骏来撑着,所以逍客只需要安心演绎自身的角色就好。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

保险杠下方还加入了银色护板,虽然只是装饰,但确实给逍客增加了几分野味。雾灯放在中央位置,整体的运动氛围基本做足。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

实拍车型为豪华版,与豪华领航版配置同款18寸轮圈,轮胎为普利司通215/55 R18。低配车型智享版配备17寸轮圈,而顶配车型旗舰版为19寸轮圈。而豪华版车型还可选配“个性酷感暗夜选装包”,从而让轮圈升级为全黑色涂装,再加上同样黑色主题的前脸镀铬饰条、后视镜罩以及门把手,搭配出更加更加个性化的外观,进一步增加了对年轻用户的吸引力。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

内饰设计现在来看确实没有什么新鲜感,不过大面积软质材料的包裹以及对比色缝线的加入都让内饰看上去更有档次。全系车型的主动安全配置和被动安全配置全系相同,包含前/侧/气帘在内的6气囊都是一样的。这一点上是值得表扬的。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

D字形运动化方向盘设计出现在逍客上更加合适,真皮包裹的握环手感很不错,如果整体尺寸能够再小一些就更棒了。豪华版配置了定速巡航,而豪华领航版和旗舰版加入了单目式摄像头及毫米波雷达,从而实现了完整的L2级智能辅助驾驶,科技含量更高。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

5寸液晶屏幕是全系标配,用于显示行车电脑相关信息。两侧炮筒式机械仪表现在已经不多见了,使用层面没有任何问题。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

全系车型均配备9寸中控屏幕,且具备比较完善的网联功能,以及语音控制和远程控制功能。但能实现的功能和车辆配置有关系,所以部分车型上有些功能是无法实现的,比如远程空调控制,因为只有顶配车型才配备了双区自动空调,所以此功能仅有旗舰版车型可以实现。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

下方为电子手刹,右侧是储物格,一个USB接口和12V电源接口。如果是豪华领航版和旗舰版车型,这里还带有autohold功能。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

档杆的造型非常传统,全系车型均搭载带有模拟7速手动模式的CVT变速箱,该变速箱在逍客这款车型上口碑还不错。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

地台上有两个大尺寸杯托以及一个储物格。中央扶手箱也使用缝线做出了分隔,不过并没有什么实际作用。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

除智享版为绒布材质座椅,其余车型均采用真皮材料包裹。座椅面料柔软,乘坐舒适。不过逍客的座椅并非像其他日产车型那样一味的追求软,而是有着不错支撑性,说实话,这样的设定其实更加合适。豪华领航版和旗舰版车型的驾驶员座椅为6向电动调节,而前排座椅加热只出现在旗舰版车型上。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

相比奇骏,逍客的后排空间就要小很多,不过以正常驾驶员的身高,后排乘客还是挺容易获得超过一拳的腿部空间,再加上比较高的坐姿,视野并没有受到什么影响,后排乘坐并不会感到憋屈。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

后排出风口同样是全系标配,保证了后排乘坐的舒适度。可惜USB接口只有一个,需要乘客间互相协调。地板中央凸起并不高,且比较平坦,座椅中央乘客的乘坐并不会太难受。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

行李箱标称容积达到486L,地板非常平坦,两侧轮拱侵入也很小,地板下是备胎,不过并没有额外的储物空间。如果使用遮物板,那么储物空间的高度会受到一些影响。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

代号MR20的2.0L自然进气发动机最大功率151马力,最大扭矩194牛米,虽然数据上并没有太大优势,但低速时动力响应是非常积极的,起步跟车都非常灵活,很符合整车动感的性格。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

前麦弗逊后多连杆的悬架设定也没有任何短板,底盘表现也很沉稳,支撑有力,整体定位是非常清晰的。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

2021款逍客提供4款车型,售价区间为15.49万元至18.89万元。目前终端提供不错的优惠幅度。推荐车型为本文实拍的豪华版以及豪华领航版售价分别为16.88万元和17.38万元,配置较为均衡,性价比突出,值得选购。

二,劲客

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

劲客是东风日产SUV家族中体型最小也是最年轻的成员。只从外观来看也能感受到它有些叛逆的性格,甚至还有些不好惹的感觉。不知道这样的外观设计是否能够取悦来自二次元的90后甚至00后们。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

看起来有些凶狠的回旋镖式LED大灯出现在智联豪华版和智联尊享版车型上,另外两款低配车型则为卤素大灯。自动大灯同样出现在两款高配车型上,顶配车型还具有自适应远近光功能。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

侧面线条相当紧凑,视觉感受下盘很稳。A/B/C柱做了深色装饰,形成了悬浮式车顶的效果。车身长4295mm,宽1760mm,高1588mm,轴距2620mm。是一台比较标准的小型SUV。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

尾窗倾斜角度比较大,造型更加动感。异形尾灯看起来更加叛逆,甚至连尾门也是不规则的“葫芦”状。后保险杠虽然采用了大量未喷漆的黑色材质,但是细腻的做工使其看起来并不廉价,还营造了一些跨界的风味。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

除了最低配酷动版车型配置了16寸钢轮圈,其余车型均为17寸铝轮圈。虽然绝对尺寸并不算大,但是放在这样的车身上就比较显眼了,双色双五幅的设计也充满了力量感。轮胎来自邓禄普,规格为205/55 R17。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

内饰完全做出了自己的性格,设计样式在其他日产SUV车型上都不曾见到。整体风格非常简洁,同时还保留了不错的做工和用料水准。在同级别对手中有着相当不错的优势。

中控屏幕悬浮于中控台上,智联豪华版和智联尊享版具备语音控制、远程控制、在线导航、在线娱乐等功能,而且10年内基础流量免费。酷享版为7寸屏幕,虽然没有网联功能,但却是唯一支持carplay的车型。

全系标配前排正、侧气囊,高配两款车型还配备了侧气帘。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

方向盘造型和其他日产车型是一样的,并没有什么新意。全系车型均未配备定速巡航,略有遗憾,不过这也和其城市定位有关。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

智联豪华版和智联尊享版配备有7寸液晶仪表,以及机械式车速表。这个样式也是日产其他SUV车型上不曾见到的。虽然还不是全液晶仪表,但至少有了一个不错的开始。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

全系车型均配备手动空调,并带有PM2.5过滤能力。控制区样式小巧,控制旋钮做工精致,手感也不错。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

下方储物格处带有一个USB接口和12V电源接口,对于当下的需求略显不足。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

除了酷动版为5速手动变速箱,其余车型均配备CVT变速箱。不过所有CVT车型都没有手动换挡功能,只是保留了L档在爬坡或下坡时使用。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

此处中央扶手箱并非标配,而是插在地台后方的一个储物格里,不过实用性很好,和内饰整体搭配也很协调,建议选上。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

座椅尺寸并没有因为车身大小而缩水,承托性也不错。低配两款车型为织物面料包裹,高配两款车型为皮质面料包裹。全系车型均为手动调节座椅,其余就没什么功能性配置了。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

后排座椅填充物厚实,乘坐舒适。不过中央头枕仅出现在顶配车型上,乘坐体验一般。地板中央凸起比较低,不过长度不够,无法放脚,所以后排还是乘坐两人更合适。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

后备厢容积达到了428L,同级中是非常出色的。后排座椅靠背可以按4/6比例放倒,增加了灵活性。不过座椅中间有个金属支撑,影响了整体空间,可能会对大件物品的放置有些影响。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

全系车型均搭载代号HR15的1.5L自然进气发动机,最大功率122马力,最大扭矩143牛米,应对这台整备质量刚刚超过1.1吨的车型还算足够。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

悬架不出意外的使用了前麦弗逊后扭力梁结构,考虑到车型定位以及车内空间这样的配置无可厚非。

东风日产SUV家族巡礼下篇——逍客&劲客

2021款劲客同样推出4款车型,售价区间9.98万元至13.88万元。本文实拍车型为售价13.23万元的智联豪华版,也是配置较为均衡的一款车型。虽然市场终端也能给出一定的优惠幅度,如果只和同级别合资车型相比还是有一定的性价比。但是如果放眼整个市场,这个价位的竞争就太过激烈了!

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