奏响围歼战序曲？1-6月大众集团SUV销量点评及展望

又到每个月汽车销量公布的时间了，今年上半年汽车销量总体下跌的态势还是没有改变，但是由于国五清库的影响，6月终端销量同比罕见的增长了40%，但可预见的是，接下来的7、8月传统淡季加上消费透支，预计销量数据会十分难看。

尽管车市艰难，上半年销量也略有下跌的大众集团仍然坚定不移的贯彻自己制定的“SUV战略”。其中国产车型方面，大众奥迪斯柯达三大品牌加上即将有产品上市的捷达品牌全线铺开，誓要弥补之前长期没有SUV的短板，在刚过去的这个6月，大众集团SUV在销量上总体取得了相当成功的结果，下面就分品牌来具体看一下。

【大众品牌】

从原来只有一款途观SUV，短短两年时间，上汽大众大众品牌完成了途观的换代，并推出了途昂、途岳、T-Cross三款新SUV，从而用四款车完整的覆盖了小型到中大型SUV市场，一汽大众大众品牌也从无到有，推出了探歌、探岳两款SUV，并且用很短时间就在市场站稳了脚跟，这还不算结束，2020年底之前，上汽大众将利用现有车型的衍生车型进一步占领细分市场，一汽大众也将再推出2款全新SUV及现有车型的衍生车型，以期全面覆盖小型到中大型的SUV市场。

·途观及途观L新能源：

上半年途观继续蝉联合资品牌SUV销量榜第一，随着途观丝绸之路版的停产，途观L接过了途观家族的大旗，虽然受探岳和途岳上市的影响，途观的销量有一定的下降，但是上汽大众未来还会推出途观L七座版和途观L轿跑版进一步巩固途观合资SUV销量第一的宝座。另外值得一提的是，途观L新能源的销量基本和CR-V混动版不相上下，结合帕萨特新能源销量高于雅阁凯美瑞混动的情况，可以说，合资混动市场再也不是丰田、本田两分天下。

·探岳：

6月探岳的销量首次破万，相信在一汽大众终端营销资源倾斜的条件下，下半年，探岳有望维持长期稳定月销破万，并且在年底，探岳GTE（插电版）和探岳轿跑版也会上市，可以进一步推高探岳销量。未来，探岳+途观的组合是维持大众SUV市场占有率最有力的武器。

·途岳：

途岳上半年月均销量破万，可以说是19年上半年最成功的合资SUV新车，年底途岳还会推出纯电车型，途岳+途观是保持上汽大众单一合资车企SUV销量冠军的稳定基础。

·探歌：

探歌作为一汽大众首款SUV（还是驾仕派的长测车），可以说承包了太多的吐槽，作为“驾仕派原罪”并且伴随着上市价格和“一汽大众不会卖SUV”的质疑，现在也做到了稳定破万，也许还是有人会质疑，但是相比于同期上市有铺天盖地“TNGA平台/40%热效率发动机/全新CVT……”宣传洗脑的丰田奕泽和C-HR，探歌现在做到了月销是丰田两车之和，这可以说是一汽大众作为年销200W合资企业体系力的最佳诠释了。

·途昂：

伴随着途昂X的上市，途昂也形成了家族化，做到了进一步对细分市场的覆盖，虽然没有汉兰达加价的神话，但却是所有与汉兰达同级别车型里唯一一个销量不怵汉兰达的车型，弱势的市场环境只有强势的品牌可以维持销量进一步增长，途昂正是这之中最典型的代表。

·T-Cross：

作为最新上市的小型SUV，T-Cross一步一个脚印从月销3000辆起步，销量逐渐攀升到5000，随着时间推移，年底也有望破万，那大众品牌目前所有上市的SUV销量都能破万，做到了品牌无短版车型，这才是大众品牌的真正可怕之处。

以上六款车已经上市，大众品牌在SUV的布局并没有停止，一汽大众版的途昂已经在上海车展发布了概念版，一汽大众版T-Cross也已经sop即将在年底前上市，最终大众品牌的SUV将形成四个级别八款车型及衍生车型的庞大车系。在此做一个大胆的预测，在全部车型上市之后的两年之内，大众品牌八款SUV车型会在某个月全部月销过万，驾仕派各位老司机欢迎开盘，我们拭目以待。

【奥迪品牌】

总的来说，奥迪品牌SUV在19年的销量并不算太好。

Q5L在优惠没放开之前，销量不敌GLC和X3；Q3换代之后也是同样情况，销量也一直没有达到上代水平；Q2L作为边缘细分市场的补充车型也无力贡献更多。

但是，自从5月Q5L优惠放开之后，Q5L月销开始稳定破万。Q3在下半年为了奥迪品牌争夺豪华品牌销量第一也会逐渐放开价格，销量达到8000水平也是可期的。

现在奥迪品牌主要是品牌力不敌奔驰和宝马，其实产品力并没有什么问题，而奥迪真正的杀手锏在于和上汽的合资，Q4、Q6两款SUV已经确定引入上汽奥迪。一汽奥迪方面，奥迪e-tron的国产已经确定，下一代Q7引入国产也正在开始初步实施，所以奥迪保持BBA SUV销量第一也没太大悬念。

【斯柯达品牌】

斯柯达品牌上半年其实遇到了比较大的困难，轿车无力支撑，SUV在经过去年的高歌猛进之后今年回归平淡。

柯迪亚克家族在GT上市之后有望回升，预计下半年月销5000可期；柯珞克在价格进一步降低之后同样月销5000可期；柯米克由于车型太老还是用PQ34平台可能会逐渐消失，海外的MQB同名车型将会在年底推出，只要价格合适应该可以贡献一波销量。

至于斯柯达品牌的最终出路，应该参照下面这个大杀器……

捷达VS5，预售8.98-11.98万元

看到这个预售价，大众集团这是要对自主品牌赶尽杀绝了，MQB平台1.4T高功率发动机爱信6AT变速箱，只要898，走过路过，买不了不吃亏买不了不上当啊……

如果一汽大众能将捷达品牌的渠道建设达到一般合资品牌主流水平，VS5月销2W不是梦。

结语：

大众在既有的这些产品线上的动作大概就是这么多了，在2020年后还有两个大招：第一个就是MEB，MEB平台的SUV也会做到大众奥迪斯柯达品牌全覆盖；第二个就是江淮大众的西雅特品牌，不仅仅局限于新能源车，西雅特品牌的燃油车也会推出并且前期规划也全是SUV，只要吸取斯柯达品牌的定价教训，市场表现将不可小觑。

综上所述，我们基本把大众品牌在整个中国市场的SUV产品梳理了一遍，作为大众在中国市场“近期2025年销500W，远期2030年销600W目标”的重要组成部分，SUV战略是不容有失的。在一个市场同时进行三家合资企业运作，布局五大品牌，几十个车款同时出击也只有大众集团有能力做到这些。

6月的销量高峰只是开始，随着新车型进一步增多，SUV销量榜前列一定会出现更多的大众集团SUV，让我们拭目以待吧。

文｜J.J.