科技安全全能旗舰SUV腾势N9震撼上市，38.98万元起售

昨天比亚迪召开了腾势N9发布会。

最大的亮点就是这个价格。

比亚迪几乎是执拗的践行着“好科技人人可享”这件事。

这款车上面的技术含量，正常的商业打法，是按照45万以上去定价。

然后用每台车多出来的五万块去搞营销。

易三方的技术含量很高很高，低延迟、大范围的三电机协同调节，对整车智能的要求非常高。

做到各种掉头，各种增稳，都是高实时的操作。

系统的感知、决策、执行慢个几毫秒，车就翻了。

这是一个多学科协同的技术成果，其技术含量并不比搞端到端的高阶智驾要低。

我个人认为易三方的技术含量，是比高阶智驾更高的。

现在这个时间节点，任何一家都可以找momenta很快速的上马高阶智驾。

把产品改成高阶智驾版。

但你除非把车完全扔给比亚迪去造，比亚迪自己都完全没办法把你的车改成易三方的车。

但老百姓对这两种东西技术含量的感知天差地别。

因为比亚迪自己都懒得给这东西一个看起来就高大上的溢价，也懒得找人天天在网上告诉你这东西是造车核心技术的体现。

作为理想L9车主，再加上体验过长辈的M9，我对这类车一直比较关注。

我可以实名制的说，N9就是这里面技术含量最高，产品力最强的。

即使把易三方这个ban了。

传统的豪华功能，像是电动门、电动踏板这些传统配置，它也是更全面的。

混动架构的亏电燃油经济性更好。

4秒内的零百，240km的最高车速，N9的性能也是更强的。

它的轴距和车长也是更长的。

甚至冰箱，它都是复用了车本身的压缩机，有更高的功率和更好的体验。

可以说无死角的带给用户全方位豪华体验。

而在这个基础上，他甚至还是最便宜的。

但他会比LM9卖得更好嘛？

我觉得看这个问题的热度，我们能得到的结论是不怎么乐观的。

这让我想起一件事。

前一阵315，很多网友吐槽卫生巾。

那个市场烂成那种程度，是因为从此没人做正经卫生巾吗？

还是因为消费者本来就更喜欢把钱投入代言费投入营销，然后扣卫生巾物料成本的品牌。

硬生生把这个品类“买”成这样的呢？

我觉得腾势N9值得一个好销量。

抽空试驾下，后续再和大家补充下感受。