21.49万起！长城H9力魂版原厂官改，玩野不用再改了

8月24日，BH9力魂版终于上市。建议零售价23.99万到25.79万，叠完1.5万现金礼和1万置换礼，限时换新价21.49万到23.29万，H9全系17.49万起。

这B预热太久了。久到什么程度？力魂汽车的账号从去年春天就开始放H9的内容，车迷圈里一直有它的传说。

H9的官方改装版本，所有软硬件升级走原厂标准，合法合规上路，提车不用备案，年检不用拆装，改装件进整车质保。

过去玩硬派越野的人最懂那种疼：提车先砸两三万换AT胎、加涉水喉、换负值轮毂，改完面对年检、备案、质保扯皮。力魂版把玩家提车后最常改的那几项，出厂就给你做好。对玩过越野改装的人来说，合法上牌、不用跟年检和质保扯皮这几个字，比什么配置都值钱。

车身升高到1960mm，加宽到1976mm，最小离地间隙236mm。接近角32度、离去角26度、B25度，原厂涉水深度800mm。砂石、陡坡、泥泞、坑洼，常见非铺装路况直接碾过去。

选装原厂涉水喉后，进气口离地高度1794mm，城市积水和河滩穿越都更踏实。前杠抬高边角，前唇预留拖钩和绞盘点位，整车预留2.5吨牵引资质，带拖车取电口，房车、摩托、UTV都能拖。

前桥电控差速锁、后桥电控差速锁，加上Mlock机械锁止，三把锁原厂标配。9种驾驶模式、坦克转弯、低速越野巡航、540度全景影像一个不少。

遇到馒头坡、交叉轴，即便三个轮子失去动力，动力100%传到有附着力的车轮，照样脱困。轮胎是原厂标配265/65R18的AT越野胎，配18英寸装甲战刃轮毂，隔振抗冲、抗磨损。

汽油版2.0T配8AT，最大功率165kW，日常通勤够用。柴油版2.4T配9AT，峰值B490N·m，低速大扭矩、油耗更低，长途越野更合适，标配硅油风扇，恶劣工况散热稳。

砂砾卡其和闪耀黄，长城联合B定制的高等级耐光车漆，3000小时严苛测试抗褪色，下订享1万元定制色权益。矩阵格栅、光刃日行灯、双脊隆起机甲机盖，视觉上就是一台不用改也很凶的H9。

内饰熔岩红配色，大面积软质包覆，15.6英寸2.5K中控大屏，搭BOS 3和Coffee GPT，四音区语音控制，前后排座椅通风加热，前排8点式按摩。二排纯平放倒容积1814L，硬派归硬派，座舱不粗糙。

长城的越野，是磨出来的。越野这门手艺，不是堆料堆出来的。在沙漠的高温里，在B的稀薄空气里，在黑河的极寒里，一刀一刀磨出来。

2014年第一代B打破硬派越野被进口合资垄断的局面；2015年以量产车状态完成BSS7赛段挑战；2018年完成云阳万步梯极限挑战；2022年以无改装整车状态登顶"沙漠珠峰"必鲁图峰。多年下来，哈弗H9连续四年蝉联中大型SUV三年保值率冠军。

二代H9师承坦克平台，与B、B一脉相承。非承载式大梁车身，两纵九横B车架，车架高强钢占比99%，车顶承压近13吨。坦克平台测试了B极寒、B极热、昆仑山高原等76种全球道路和极限环境，总测试里程超600万公里。长城是国内首个推出全地形控制架构的自主品牌，拥有自建的黑河冬季试验场及B越野试验场。

这些积累，才是力魂版敢做原厂官改的底气。长城造车34年，越野基因刻在血液里。

原厂赚的是信任B，不是技术溢价。而信任，恰恰是改装市场最稀缺的东西。

评论区喊得最多的是HEV，但长城玩越野玩的是真实。如果你正纠结想玩野又怕改装麻烦，力魂版基本把再等等的理由都划掉了。这台车也是。