33473辆！小鹏X9，最终还是召回了！

2026年7月24日，国家市场监督管理总局一纸公告，让持续发酵近两周的小鹏X9"趴窝"事件终于尘埃落定——小鹏X9正式召回，涉及车辆33473辆。

其实这次召回，要从7月中旬说起。彼时，国内多地进入"炙烤模式"，40℃以上的极端高温持续多日。就在这样的天气下，多位小鹏X9车主在社交平台集中发声，反映自己的车辆在行驶途中突然"趴窝"。

"停在地下车库好好的，下午开出去没多久就塌了。"一位重庆车主描述，车辆在快速路上行驶不过10分钟，车尾突然下沉，仪表盘亮起红色警示，空气悬挂系统完全失效。

类似的案例迅速涌现：车身单侧塌陷、整体下塌、悬挂漏气……故障场景惊人地相似，时间高度集中。一时间，小鹏X9的质量问题被推上风口浪尖。

令人遗憾的是，这并非小鹏X9第一次因为空气悬挂"塌陷"引发关注。

早在2025年夏天，就有车主反映过类似问题。彼时，小鹏客服给出的解释是："因处于高温环境，车辆AI底盘频繁调节悬架，导致压缩机不堪重负。"

当时，有分析指出，问题可能与小鹏X9力推的"AI底盘"功能有关——算法调节较为激进，加之压缩机散热不足，在高温工况下容易诱发故障。

更早之前，小鹏曾高调宣传X9在吐鲁番完成了地表温度约70℃的高温测试，号称"无惧酷暑"。如今看来，实验室的极端测试与真实路况的复杂工况之间，似乎仍有距离。

而2025年那批反映问题的车主，最终并没有等到官方召回。有人发帖呼吁维权，但声音逐渐消散。直到今年故障集中爆发，舆论彻底引爆。

面对汹涌的舆情，小鹏这次的反应比去年快了不少。7月15日，小鹏官方公开致歉，并推出了专项升级质保方案：前空气弹簧系统（含前空簧滑柱总成、供气单元、供气单元电磁阀盒、储气罐）质保延长至8年或16万公里。值得注意的是，这一质保随车不随人，意味着即便是二手车主也能享受完整保障。

7月24日，小鹏正式向国家市场监督管理总局备案召回计划。召回编号S2026M0082V，末尾的"V"表明这是一次主动备案，而非监管部门责令强制召回。

召回范围覆盖2023年8月8日至2025年8月11日期间生产的小鹏X9，共计33473辆。召回原因是"制造工艺波动导致前空气弹簧气密性下降，在高温高湿等环境长时间使用后，可能缓慢漏气，极端情况下影响车辆操控性"。

解决方案是免费更换改进后的前空簧滑柱总成。此前已更换过改进零部件的车辆，无需再次更换。

有知情人士透露，老款X9空气弹簧的供应商为德国威巴克，而新款则切换为国产品牌保隆科技。这次空悬故障，和更换供应商有没有关系，暂时无法下定论。

从2025年夏季首次零星暴露，到2026年7月集中爆发并最终召回，小鹏X9的空悬风波历时一年，以"主动召回"画上了一个阶段性的句号。

肯定小鹏最终选择了负责任的做法，但问题仍然值得反思，在价格战面前，供应商切换是否经过了充分的长周期测试？在营销高喊"无惧酷暑"的同时，真实的极端工况覆盖是否做到了全面？这些问题，作为普通消费者我们无法下定论，但是时间会回答这些疑问。召回的落地意味着维修的开始，而真正的安心，还要靠时间来验证。

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