2023年的最后一次折腾，revolt 0捡垃圾入手

废话不多说了，直接入正题吧，半个月前我捡垃圾捡了台revolt 0。

revolt 0之前一直被认为是空气车，大量车店都没有现车，需要订，到货量确实不足。不过最近年底，这一情况得到了缓解，据说价格也变好了些（貌似不+价了）

同样的，在二手市场也出现了反馈，在某海鲜软件上已经有不少revolt 0在等待他的新主人了。

之前也有朋友问我捡垃圾怕不怕假货，怕不怕未知货源。那我肯定怕啊，所以我目前只捡捷安特，因为我也只是个小白，水太深我趟不过去。

捷安特的原因就是有app，车辆可以转让，这可以极大降低我的辨认成本，同时也坚决一个车辆来源的问题。当然这并不是万无一失的，如果卖家故意要拆除替换部分零件，翻新车架之类的，那还是有巨大风险。

所以在可能的情况下，应该是车辆+发票一同交易，如果有app再加上app内转让所有权。但是目前为止发票这个东西绝大部分车友都没有，我只能说这个意识还是得慢慢转变，发票存在的意义不只是为了报销，更多的是为了证明你合法的拥有车辆。

当你如果要淘一辆价值比较昂贵的自行车时，我的建议是必须要有发票，一来解决无数可能的纠纷，二来如果你在骑行中出了意外，有发票可以让你的理赔更加简单。

另外在聊一聊我捡垃圾中遇见的自行车的情况，主要有三种。

第一种就是典型的富哥展示车，买完基本不怎么骑，整体看着很新。这种就是捡垃圾的绝佳目标。大部分这类车是有一定灰的，通过观察灰的情况，也可以判断停放了多久以及停放的位置。薄薄的一层一般就是室内停放，时间不长。如果是比较厚，但是一擦就掉的，一般是地下车库停放。如果灰不厚，但是有泥水的痕迹，那要么是户外停放，要么就是雨骑过，这时候就再看看链轮和后拨的情况，检查一下螺丝有无生锈迹象。

第二种就是车很干净，但是有磨损，这种一般是日常有骑行且定期维护的车。这类车呢，你要观察下车况，重点关注前叉、脚踏、后拨、座垫外侧、车把两侧有无掉漆、严重磨损的情况，有的话一般就是摔过车。然后可以看一下曲柄底部有无掉漆，一般来说上下马路牙子，推车上斜坡一般会蹭到这个位置。

第三种就是车不干净，又有磨损。这种就是只骑不维护，用车损耗比较大的了。这种车也不是不能捡垃圾，主要看价格以及你自己的需求了。比如虽然脏但是买车时间很近，一个月半个月的，那确定没硬伤的情况下，回家洗洗车况估计也不差。主要还是看自己的判断取舍。

其他的就不赘述了，之前也聊过。只能说捡垃圾是高风险的行为，保险一点还是去车店。至于收益高不高只能说有可能获得高收益，但并不绝对。

最后说下我手上这辆revolt 0，整体车况不错，所以我回来没有直接清洗，只是清洗了链轮，但是感觉洗不干净，惨。

目前据我自己的观察，整车配置如下，不包对。

aluxx Grade aluminum车架（原厂），铝架，普通铝，非slr铝。

advanced- Grade composite碳叉（原厂）

giant D-fuse铝合金座管，万元车给铝管确实也难绷，我记得小弟revolt f1的座管都给了碳。

Approach座垫（原厂），大概100+

禧玛诺grx600手变（原厂，105级别）

禧玛诺grx810 11速单盘牙盘曲柄（ut级别）

禧玛诺grx810后拨（原厂，ut级别）

hg700 11-34t飞轮（原厂，105级别）

kmc x11 11速链条（原厂，貌似也是105级别，搞不懂为啥不用hg601，价格也差不多呀）

辉哥脚踏

grx400油碟（原厂，tiagra级别）这个不给grx800有些遗憾

刹车盘用的是一个160mm规格的六钉刹车盘，捷安特自产的，貌似是160-55，我看淘宝卖30一个。万元车用这个盘，确实有点难绷。升级吧一对刹车盘三四百，不太想花这个钱，而且刹车盘虽然是易损件，但是理论上也有几万公里的使用寿命，好几年呢，也就是越晚换收益越低，就很emmmmmm。

giant s-x2轮圈（原厂）铝制

Giant CrossCut AT 1 Tubeless, 700x38C轮胎（原厂）真空胎

这个车其实是一个grx400混搭600混搭810的套件系统。但是在看不见的地方确实能缩水就缩水。

之后肯能会升级刹车盘、把带、碳座管，不过都是后话了，主要是得有预算。下次见。

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