前后双4K究竟强在哪里？70迈E800行车记录仪拍摄效果实测

作为一台家用燃油车车主，之前车上那台老记录仪已经用了三年，一直有个很闹心的痛点：只能前录没有后录。上次就遇到后车追尾，他还赖我溜车，结果只能看对方车辆记录仪视频取证，各种扯皮。没有后录摄像头的话，出事了真想要取证时，心里特别没底。

经过挑选，我入手了70迈E800行车记录仪这款前后双4K的机型，整套前后双录到手才八百多元，把后录直接上到4K高清拍摄，再也不用担心后面拍不清楚了。

拆开包装就能看到配件，包含前摄主机、后摄摄像头、两条4K专用线材、静电贴、粘贴底座、数据线、说明书，配件摆放规整。

主机机身是仿皮纹理的黑色外壳，摸上去不容易留下指纹，不会像光面塑料那样，晒一段时间就留下明显划痕。整机尺寸控制得不错，不算小巧轻薄，但也没有过分笨重，主机正面印有70mai标识，镜头外圈标注4K Ultra HD字样，配备一块3.18 英寸显示屏。

配件里的后录线材给我留下很深印象，线材直径只有3.5mm，对比之前了解到的上一代4K后摄线，细了几乎一半，这就意味着后期车内A柱、门框走线的时候，更容易隐藏，不会鼓起来一大块影响内饰美观。

这款机器用的是超级电容，没有内置锂电池，这点我非常看重。夏天露天停放，挡风玻璃下温度极高，普通锂电池长期暴晒，存在鼓包风险，超级电容充放电寿命长，耐高温耐寒，车辆断电之后，依旧可以保存最后一段录像，不用担心关键时刻文件损坏丢失。

主机的底部有四个按键，分别在屏幕上会显示对应的功能，操作起来非常多方便，即使不连接APP也能独立完成一些设置与操作。

左边侧面是开关机按键和存储卡插槽，包装内是不含存储卡的，机器最大支持 512GB TF 卡，我自行搭配了一张 256G 高速卡，足够日常循环录制。

另一面则是两个C口插口，上面AV口是连接后拉摄像头的，下面的DC口是连接供电的。70迈E800行车记录仪是支持点烟器供电的，同时它也可以搭配停车监控线来实现保险供电。

安装方面，其实难度不大，自己动手就能安装双摄记录仪，小白用户也不用担心，比如我就直接预约了天猫养车线下门店做安装。师傅很耐心的进行了安装和走线，整体过程不到一小时就搞定了。

比较费时间的是后摄部分，细线沿着门框密封条，穿过B柱和顶部的内衬，最后把后摄像头固定在后挡风玻璃内侧，全程没有破线，不改动原车电路。因为我的车正面的后视镜比较大，所以70迈E800行车记录仪被我装在了后视镜左侧偏驾驶员的一方。

坐在车内看成品，黑色机身和内饰风格融合度很高，3.18 英寸屏幕可以实时预览前后画面，不用每次都掏出手机看。底部的实体按键对于开车的时候盲操作比较友好，不用在屏幕上点按。

机器自带语音控制功能，支持 “我要拍照”“我要录像”“打开录音”“关闭录音” 等指令。开车路上遇到有意思的画面，或者突发状况，直接语音指令，不用伸手去按按键，减少分心。

而后录的安装则更需要注意一些，首先最好是后车窗的车膜是无车膜或者比较淡的车膜，其次如果后车窗有加热丝的话（就是一条一条的黑线），在镜头靠近窗面的同时，尽量让后录镜头中心位于两个加热丝之间，不然拍出来会模糊。

还有安装位置，SUV这种后车窗比较竖直的车的话，可以后录的镜头面尽量与窗面平行，拍摄的画面会好很多。而像我这种轿车等小型车型的话，无法做到镜头面和窗面平行，最好是后录的镜头尽量靠近窗面去拍摄，避免出现反光。

连接好线路，就可以打开70迈APP进行连接了。70迈E800行车记录仪支持蓝牙快联，不需要手动再输入WiFi密码，APP会先识别到记录仪的蓝牙，然后直接就自动连上WiFi了，速度非常快。

在设置里，可以看到前后双摄像头的分辨率都是3840X2160的高清4K摄像，还都支持HDR的开启，非常厉害。

而后置摄像头因为是倒装的，所以需要在设置中开启旋转180°才能正常显示画面。

其他的设置就没有什么太过于复杂的了，虽然70迈E800行车记录仪的设置内容很多，但都比较好理解，我就不一一赘述了。不过有几个比较有特色的地方还是值得一提的。

在刚装好记录仪时我就发现其显示的时间很精确，明明我还没连接APP进行同步啊，后来才知道原来它内置了GPS，可以通过卫星实时定位，还可以授时，这一点很棒！

70迈E800行车记录仪还支持语音指令，只需要说出对应的指令就能执行拍照、录像等操作，非常便捷。

因为70迈E800行车记录仪是带有屏幕的，除了显示拍摄画面外，还可以实现屏保功能，在设置中可以选择数字时钟和时速选项，当然也可以设置为一直显示拍摄画面或者息屏。

看完了APP设置，再来看看70迈E800行车记录仪的实际使用效果吧。我分别在白天和晚上都进行了路测，首先看一下白天的路测效果。

（以下所有画面均为70迈E800行车记录仪导出的视频截图原图，仅做标记处理，为保护隐私，车牌部分做了打码处理）

这是白天的路测场景，可以看到70迈E800行车记录仪拍摄的视频中，左下角有logo和日期，还有拍摄时间，拍摄当时的车速，右下角则是GPS定位的坐标，有这些水印在，拍摄出来的证据就更加的确凿了。本图中我的时速在47Km/h，此时拍摄到的前车的车牌清晰可见。我行驶在右侧道路中间车道，记录仪140°的广角可以拍摄到前面的全部车道。

这一张是我在等红灯停车时拍摄的视频截图，可以看到正前方的车牌是最清楚的，左边车道前面的车辆也能拍摄清晰车牌，右侧最边缘的车辆虽然会受到广角镜头边缘畸变的影响，但是依然可以看得清车牌号，足以见得70迈E800行车记录仪4K摄像是多么的清晰了！

再来看看后摄的效果，同样有水印显示。前面说了，我的后挡风是深色膜，肉眼看外面都费劲，后面还堆了一些杂物，也会引起反光，但通过视频截图可以看到，依然能够清晰地拍摄出后方车辆的车牌号码，这就真的很厉害了！

再看这一张，是我在时速29Km/h的时候拍摄的后车画面，看着距离很远吧，但是对方的车牌依然被拍的一清二楚，不得不佩服70迈E800行车记录仪双4K的强大！

再来看看夜景，受到光线的影响，夜晚的拍摄效果普遍会比白天差一些，但可以看看到，前方距离我10米远左右的两辆车的车牌都被拍摄的很清楚。

而在行驶中时，当我的车速为48Km/h的时候，右边车道超过我的这辆车尽管处于摄像头的画面边缘，又是在高速行驶中，但依然被我清晰的拍摄到了车牌，厉害吧！

后摄方面，在夜晚的时候，后面的深色玻璃膜影响会更加严重，再加上灯光的炫光与反光，会极大的影响拍摄清晰度，不过70迈E800行车记录仪还有F1.55大光圈+自研黑光全彩算法MCSS 3.0，还有车牌ROI算法2.0+，会根据光线自动调整曝光，傍晚、雨天也能抓准车牌。所以看上图的车牌尽管在路灯和车灯的双重夹击下，依然可以拍摄的清楚。

不得不说，70迈E800行车记录仪前后双4K的拍摄效果实在是太牛了，尤其是这个4K后摄，可以说是我用过最强的高清后摄，甚至可以完爆很多行车记录仪的前置摄像头了。

当然70迈E800行车记录仪还有很多值得称赞的特点，比如记录仪上这个小屏幕，虽然不大，但它还可以同时显示前后两个画面。还有疲劳驾驶提醒，对经常跑长途的用户来说很贴心。蓝牙快连搭配WiFi6，传输效率惊人，1分钟的4K视频十几秒就可以下载完成。

紧急视频会单独锁存，不会被循环录像覆盖。机器最长可以保存碰撞前1分10秒、碰撞之后30秒的片段，这点非常实用，很多记录仪只保存碰撞之后的画面，事故发生瞬间的前置画面反而丢失。还有停车缩时摄影模式，一秒一帧录制，存储空间只占用普通录制的十五分之一，适合停车监控。

如果选配4G监控线，还可以解锁更多能力：手机远程实时查看前后画面、电子围栏，车辆驶出划定区域推送通知，远程浏览存储卡内视频，电瓶电压监测防止亏电。不过我暂时没有加装4G配件，这部分功能就没有实测啦。

当然它不是完美无缺，也要说一些真实使用中的小缺点。第一，4K录制存储卡消耗比较快，用256G卡，前后双4K录制，循环时间大概二十多个小时，想要长时间保存素材，建议尽量选择大容量高速TF卡。第二，机器屏幕仅用于预览设置，屏幕本身的显示画质和导出原始视频有差距，不要靠屏幕效果评判最终录像，要以导出视频为准。

使用这段时间，我的整体感受是70迈E800行车记录仪真的很强大，千元价位给到前后双 4K+HDR、超级电容、以太网后摄、蓝牙快连、WiFi6 这些配置。尤其是把行车记录仪带进了前后双4K的时代，前后拍摄都高清！要知道行车记录仪本质不是用来拍大片，核心使命就是事故发生时，给到清晰完整证据。告别后录马赛克，让前后都是主摄级别画质，再加上超级电容带来的安全性，对于家用车而言，70迈E800行车记录仪是性价比很高的选择。

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