HiFi 篇十一：索尼WI-1000XM2——大法更全面的新一代旗舰颈挂式降噪耳机

创作立场声明：耳机试听报告

颈挂式耳机虽然比真无线耳机有所束缚，但是耳机不容易丢，而且音质更好，也有适合的人群。索尼推出了WI-1000XM2，在降噪方面有所升级，下面跟着Tommy来看下这款产品吧。

WI-1000XM2的耳机佩戴起来硅胶后颈非常舒服，两边的主体部分显得有点臃肿，而耳机控制按键都集中在了左侧的线上。整个耳机重58g，比上代轻了很多，而且硅胶颈带很灵活，可以折叠弯折。

说明书和各种手册

附带了多种尺寸和2种材质的耳套，加长型混合硅胶套和三重舒适耳套。

附带的USB type-C数据线、飞机头和3.5mm耳机线。USB type-C数据线也是较上代来说有所升级的地方，之前是micro-USB插头。

随耳机还附带了一个小的耳机包，可以收纳WI-1000XM2，里面还可以再放些其他配件。上代没有这种便携收纳盒，只有个小袋子。

在WI-1000XM2的左侧部分有开关按键，右侧部分有NFC的标志，表示可以用NFC触碰快速连接。同时WI-1000XM2蓝牙从上代的4.2升级到了5.0。LDAC传输技术和DSEE HX能让音质比传统的模式更好一些，

WI-1000XM2的两侧都有SONY的LOGO，黑金机身加上金色点缀。WI-1000XM2采用先进的HD降噪处理器QN1，较前代产品大幅提升降噪能力，能主动消减从飞机轰鸣到日常人声的噪声干扰，

按键控制，从左到右分别是自定义按键、音量减、按钮和音量加。自定义按键默认是降噪按键，单击是降噪和环境声的切换；按钮键就是常规的暂停和切歌按键，操作步骤和之前的索尼耳机都一样。

WI-1000XM2的左侧部分，有充电口和3.5mm耳机插口，可以转接变成有线耳机用，但是有线模式下，如果耳机没电了，也没法开启降噪模式，只能维持正常降噪关的效果听歌。

WI-1000XM2在内侧有左右的标识，左侧还有盲操点。这次WI-1000XM2在降噪开模式下，续航和上代一样，都是10小时，但是降噪关模式下，续航有所增加，达到15小时，而且充电10分钟可以播放80分钟的歌曲。

WI-1000XM2的耳机单元采用双反馈麦克风配置，图中的玫瑰金色勾勒的圆圈处就有一个前麦克风，耳机另一侧还有个后麦克风，双麦克风能让降噪的监测更充分，灵敏捕捉。

WI-1000XM2的导管有海绵罩，能隔绝异物进入耳机内部损伤耳机，还能有一定的调音作用。另外WI-1000XM2还采用了倾斜式的导管，可以深入耳道，佩戴更贴合。

WI-1000XM2的耳机也有磁吸设计，不用的时候，耳机会吸附在一起，不容易乱晃。WI-1000XM2采用了圈铁混合单元的配置，9mm的动圈单元带来更有劲的低频和人声部分，动铁单元负责高频部分。

连接Headphone APP后，和WH-1000XM4的设备差不多，有自适应声音控制，自动检测活动状态而调整不同的环境声和降噪模式；另外WI-1000XM2也有气压降噪调整模式，根据不同气压，一般飞机飞到最高处时候，会优化到0.8 atm；360 临场音效也有支持，可以下载索尼精选Hi-Res音乐，进行体验；还可以自定义C按键，自动断电等。

WI-1000XM2采用先进的HD降噪处理器QN1，较前代产品大幅提升降噪能力，在降噪强模式下，WI-1000XM2能过滤掉绝大多数的噪音，比如办公室空调的噪音，对比1MORE的降噪圈，索尼的降噪效果更好，空调的噪音小了一些。在乘坐公交车的时候，WI-1000XM2降噪一开启，周围立马安静了好多，公交车引擎的轰鸣声小了很多，几乎都感觉不到那种震动了，人声的嘈杂声，也减弱了一些，但是依然能听报站的声音。骑车风很大的时候，只要将WI-1000XM2的环境声调整到风噪降低模式，就听不到风噪了，索尼的风噪降低模式比1MORE的降噪圈的风噪模式好很多，骑得快了风速大的时候也没有风噪。

至于WI-1000XM2的音质，整体给人一种小家碧玉的感觉，但是却能上得了厅堂，下得了厨房。在开启降噪模式下，LDAC传输，试听《说散就散》这首歌的时候，整体的素质尚可，由9mm动圈单元提供的低频，下潜够深、低频的量感一般；中频人声部分，自然温润，尤其是人声的处理，感到声音活灵活现，人声的距离适中，有个恰当的距离感；高频的延展性没有得到明显的演绎，但是整体的通透感、空灵的感觉倒是有一手；声场只有横向部分比较宽广，纵向部分的深度有点不够；WI-1000XM2的解析度也是不错，整体的声音走向，有点偏中低频。

总得来说，索尼WI-1000XM2相比上代降噪圈，各方面都有所提升，更加智能的降噪效果、不错的音质，都让这款产品更加完美；至于缺点，就是WI-1000XM2的主体部分做得有点大，有点突出，如果能做得更细一些会好些。