舒适性爆棚，老车主哭晕！2021款理想ONE如何夯实“奶爸车”人设

通过2021款理想ONE的上市发布会，能看到很多有意思的点，例如运营成本的节约化、车型定位的差异化等。

虽然电驱很快，但是2021款理想ONE的主要升级几乎都集中在车厢内舒适性配置以及科技提升方面，这种另类的“轻外观重内在”的产品价值观的确与众不同。

在2021款理想ONE上市前，有媒体说新车起售价要过40万！这个话题很吸人眼球。

但在笔者看来即使理想汽车取得了新势力造车企业中17个月最快交付5万辆的记录，但绝没有自信和勇气能从老款32.8万的售价一举提高到40万的高度。

保持原价是正常操作，步子大了真就飘了。但明显理想汽车没有被胜利冲昏头脑。

所以2021款理想ONE在软硬件全面升级的基础上，只是试探性地涨了1万元，定在了33.8万的售价。而特殊的三款车身颜色则另加1万拔高到了34.8万。

如果你不挑颜色，那么配置还是完全一样，依旧保持了配置技能全部拉满的理想传统。

升级理念：外观微创、内里大变

对于民间流传的“奶爸车”，似乎与理想实用的价值观不谋而合。所以在外观方面修饰甚小，取悦车内乘客的配置则成为了新款的最大亮点。

外观方面的改动全部集中在前脸，只是前进气格栅微调、车头两侧下方增加了L型前转向灯以及低速转弯辅助灯。这也成为了在外观方面区分新老款的唯一特征。

然后外观设计师一年多的工作成果就总结完毕了。没有然后了。

而进入车内，新车的舒适性配置升级绝对让老车主羡慕不已。

真皮座椅还是那么的舒适，但是前排座椅的通风功能在即将到来的炎热夏季面前成为舒适性配置刚需；而且前两排都有座椅加热及腰部按摩功能，在大部分四口之家出行的使用过程中都能保证每位乘客的舒适性。而升级的12个扬声器的高保真音响则确保了音律更加动听。

此外，新款理想ONE取消了7座版本，只保留了更加使用的6座版。这样使得整车的空间更加通透，进出第三排更加便捷优雅，同时确保了6人满载出行时第三排乘客没有那种围城的憋屈感。

同时因为后电机体积的缩小，不仅增加了10L的油箱容积，同时为第三排乘客增加了41mm的腿部空间。

所有车内舒适性的升级都让新款理想ONE坚定了“奶爸车”的价值取向。

性能车是自己爽，奶爸车是全家用。你说买车的时候家里大小领导更倾向于哪个？

科技配置：新老车主隔座山

在增加了硬件传感器等基础上，2021款理想ONE终于在科技配置方面可以自信地迈过及格线、赶上了行业大潮流。

首先是新款车型采用了摄像头加毫米波雷达的解决方案，从而能实现所谓的“理想AD”辅助驾驶功能，除了常规的自适应巡航、车道保持以外，还能实现自动变线、进出匝道等功能，基本能满足大部分情况下的自动驾驶需求，这方面新款车型的确补上了短板并且达到了同级水平。

因为是硬件升级带来的功能增加，所以老款理想ONE的车主将与上述功能无缘，这点十分可惜。

另外，新款理想ONE配备了两枚地平线芯片，在保证车机算力的同时，也开始引发新能源造车的一个内卷爆点。

其次因为电机的优化以及油箱容积的提升，新车的NEDC综合续航里程终于超过了1000公里。这让理想汽车也能在其他纯电新势力车型续航达到或接近1000公里的当下，再次有了平分秋色的底气。

起码在蔚来ET7正式交付前，2021款理想ONE还是很有续航竞争力的。

当然这是理想的数据。WLTC综合续航890公里的数据更具指导意义。至于馈电或者高速情况下的油耗，肯定在10L以内，只要你的期望值更低，肯定很美好。

另外在语音识别方面，新车强调了四音区自由对话以及连续识别功能。虽然这一功能将在三季度推送给新车用户，但是连续识别这个功能的确是很多竞品都达不到的层次。

最后值得拿出来说的就是对外放电功能了。

新车可以提供最多2.2kW的对外放电功能，这让新车成为了野外郊游的电能补给站。只要车辆油量充足，2021款理想ONE能让野外电火锅、电KTV、电影播放等娱乐功能全部得到实现。

写在最后：

作为增程式新能源的销量冠军，从一开始的质疑到如今的渐入佳境，理想汽车的确走出了新能源发展的特色道路，避开纯电红海，占据增程式新能源蓝海。

新款理想ONE延续了配置加满、全面优化的传统，的确更具市场竞争力。起码在2020年，岚图、赛里斯等竞品还构不成有力的威胁。

25号晚新车上市后，理想汽车全国直销店面的展车和试驾车已经就位。并且销售顾问也能保证一周内基本可以提到新车。这个产能供货能力的确让笔者很是吃惊。

不管怎样，希望新订车主早日提车。