瀚海博弈，国产汽车之光，究竟能花落谁家？

从世界范围来看，汽车强国往往都是汽车出口大国，这也是我国成为汽车强国的必由之路。今年以来，我国汽车出口量价齐升，目前我国汽车出口特别是新能源车出口延续高增长势头。那么，瀚海博弈，国产汽车表现如何，下面具体分析一下：

首先看看中国汽车工业协会统计的数据：1-7月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口10万辆，同比增长7.9倍；奇瑞出口47.1 万辆，同比增长1.4倍；长城出口15.1万辆，同比增长94.7%。

1.上汽集团：名爵主打欧洲市场

上汽在海外拥有硅谷、伦敦、特拉维夫3大研发创新中心，泰国、印尼、印度、巴基斯坦4座整车制造基地，100余个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点；并在印尼建立首家海外金融服务公司，开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条自营国际航线。

就具体车型来看，上汽的海外销量重点在名爵，名爵的销量重点在欧洲。为什么会是名爵，会在众多强势汽车品牌所在地的欧洲？

其实很多人都不知道的是：上汽名爵、上汽大通虽然属于上汽集团旗下自主品牌，但二者前身都是英国品牌，分别在 2007 年、2009年年被上汽集团收购。其在欧洲市场销售时，一般消费者也往往把它当做原英国品牌对待。所以名爵在欧洲市场特别是英国市场存在较高的品牌认知度。

除此之后，上汽还为名爵制定高性价比路线。以名爵MG4为例，续航里程达到350公里，起售价比同级别大众ID.3低了1万欧元，性价比方面远超同级别竞品，因此取得了欧洲消费者的青睐。

2.奇瑞：墙里不香墙外香，主打南美市场

今年1-7年，奇瑞控股集团累计销售汽车89.1万辆，奇瑞海外累计销量为47.1万辆，占比其总销量达52%。可以说奇瑞在国内的声量很低，墙里不香墙外香，海外市场获得很大增长！海外市场中，奇瑞最重要的市场就是南美。

其实奇瑞已深耕南美市场多年，2014年就在巴西建了一座整车工厂，去年奇瑞在巴西年销量达35033辆。今年2月，奇瑞宣布将在阿根廷投资4亿美元建造一座整车工厂，将主要生产新能源汽车，预计年产能10万辆。给奇瑞做配套的是国轩高科，也将在阿根廷建一座锂电池工厂。

细分来看，三款燃油SUV是奇瑞的销售主力：售价7.99万元起的紧凑型SUV瑞虎7是销冠，上半年总销量10.75万辆，同比增长80.4%；同系列的中型SUV瑞虎8紧随其后，售价9.58万元起，销量9.74万辆，同比增长24.4%；捷途X70排名第三，售价7.99万元起，卖出了6.79万辆，同比增长29.4%。

3.长安：主打一带一路

1-7月，累计出口20.6万辆，同比增长14.3%，在中国车企海外销量排行榜上位居前三。

长安汽车海外市场超过90%的销量来自于中东、亚太、独联体、南美等“一带一路”沿线市场。在泰国建设现代化的新能源汽车生产基地，今年8月23日泰国子公司正式成立，辐射澳新、英国和南非等全球产品市场。

其他品牌，如长城、东风、比亚迪等也在不断突破追赶中。2021年，比亚迪宣布与挪威汽车经销商合作，将唐EV打入挪威市场。去年10月，BYD ATTO 3在泰国市场上市后掀起“抢购潮”，短短42天便获得订单10305辆。长城汽车也是早在1997年便以皮卡拉开了“出海”序幕。面对当下的智电新浪潮，长城目前的出口也以智能化、新能源产品为主，包含旗下欧拉、魏牌、哈弗等多个品牌的全球化车型。销售区域覆盖俄罗斯、泰国、巴西、澳大利亚、沙特、南非、智利、厄瓜多尔以及欧洲区域。

我国汽车及新能源汽车出口实现爆发式增长，更自信站上世界舞台，说明中国汽车产业出现了一些从量变到质变的根本性变化。不过由于是出海的初创期，谁才能在出海市场中获得“国货之光”称号，还为时过早，我觉得各大车企都有可能。

现在各家车企要抓住机遇就必须勇于接受挑战。车企在“走出去”过程中，最为关键的还是要持续提升产品核心竞争力，开发适应国外消费者需求的产品，同时要持续加强品牌建设的国际化水平。才能赢得未来。

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