谁才是完美的移动沙发——股神vs闪电

写在前面

上一次我写过一篇关于坐垫的文章，里面介绍了我之前用过的9款坐垫。

从百到千，细数这些年我用过的9款座垫7.19-8.24#骑行俱乐部#征稿活动进行中，欢迎大家晒出自己的自行车或分享自行车通勤经验~不限自行车车种哦~要说自行车上最值得投资的部件，我觉得就是坐垫了，不管你是新手还是老手，换了坐垫你都会有最直观的感受。而且坐垫这东西不像其他配件，不是贵了或者技术先进了就一定好，这个东西个人因素影响特别大，狸猫酱| 赞45 评论139 收藏413查看详情

但那篇文章准备的早，里面大多数坐垫都已经卖掉，实际在用的也就power和brooks两个而已，不过那时我还有一个股神的skyline钛轨买了不久也在使用没写进去，加上power comp有些磨大腿根有些不舒服，有值友建议我用老款的arc。

于是经不住剁手，又收了一个碳板的arc pro回来，现在也都用了一段时间，算是有了一定程度的了解，刚好把这3款口碑都很舒服的坐垫放一起做个详细的测评，从个人角度评价一下各自的优缺点。

1、闪电power comp

闪电power comp，是power系列最基础也是最便宜的款式，官方售价790（最近下架了），钢轨2级填充，官方重量247克。是我之前买的最贵的坐垫，挺好用的，唯一缺点就是有点磨大腿根。

实测重量是242克，坐垫里还算中等，表面是合成材料的蒙皮，防水非光滑手感，两侧有一些非通透的小凹点，我不太确定是为了防滑还是透气。

背面看外观就是普通的底板，官方说是碳纤维增强底板，我也不确定，钢轨的边缘有143mm的尺寸标注（官方还有155mm的），这个尺寸适合大多数人。底板还有swat安装孔，可以外挂一些小东西，但我搜了下淘宝，好像卖的不多，有也卖的很贵。

所有power的安装后面都要稍微高一点点，用于托住盆骨，让人保持前倾的坐姿。坐垫形态从侧面看很有流线感，而且短鼻的设计也很适合折叠车的大小。

2、闪电power arc pro

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闪电power arc pro，算是power系列的次*级（*级为s-works），官价1190，也采用2级填充，钛轨，官方重量193克，比comp轻了1/5多。我买这个一是为了改善磨大腿根，二是为了和我的红色tikit更搭。

实测重量又是比官方的轻了几克，这点好评。表面摸起来还是合成类的蒙皮，只不过比comp摸起来要光一些，但坐着不滑，中空区域也比comp小一些（这个后面对比时会详细说），同样在两侧平面处有凹点。

比起comp的碳纤维增强底板，arc pro称得上是名副其实的碳底了，可以直接看到碳纤维的纹路，而且在碳纤维上面还有一层覆盖面，143的尺寸就刻在覆盖面上。得意于这块碳板，在和comp同样是2级填充物的情况下，重量减少了50来克，减重幅度很大。底部同样带有swat转接孔。

侧面形态和comp基本一样，但从坐垫平面到边沿的过渡上更平滑，没了腰线，最直观的感受就是坐上去果然不磨大腿了 ，但可能也是这个弧度原因，arc比comp要滑一些，经常要调整坐的姿态。

3、股神 astute skyline vt

意大利astute，也就是大名鼎鼎的股神（屁股的“股”，不是股票的“股” ）坐垫，从称号就能知道是以舒适为主打的坐垫，和闪电的power一样都是骑友口口相传的移动沙发，型号价位跨度从500多到1500。我这款是钛轨的skyline vt，第三方价格在1000左右，宽度135mm，官重220克。

实际重量206克（好像所有厂商都喜欢把官重标的高些，好让买家实测后有一种优越感 ），纤维蒙皮，中空部分比较小，透过能看到股神代表性的彩色骨架底板（低调闷骚）。填充材质挺软，比闪电的2级填充还软些。

背面很漂亮，整体还算平整，说是尼龙复合材料。

底板印有astute的名称和made in italy的产地标识，在产地标识下面还有一个迷你的意大利国旗，好像意大利的东西都爱标榜自己的产地，感觉好像是让消费者买得值，不过谁会把底板翻过来让别人看这是意大利货？

这个蝴蝶形状的座弓支撑也是股神的一大特色，官方叫SPAS缓冲结构，可以减少震感。

实际安装效果，整体显得很修长，给人一种很轻盈的感觉，前后基本在保持在一个平面上，中部有点下凹，支撑感很好。

使用感受及对比

1、股神skyline vt。

表面看起来简单，但实际坐上去很舒服很舒服的坐垫。基本满足我在上一篇坐垫文章里最后总结舒服坐垫的全部要求：窄不磨腿，中空区域透气减少压迫，表面软硬回弹适中，尾部平坦能很好支撑起盆骨。

排骨底板和坐弓的设计也让骑行时很有弹性，做工细致有大厂风范，彩色底板还带一点点闷骚。但缺点也有，一是中空的区域有点小，没有power来的舒服，二是坐垫有点修长，我觉得不太匹配折叠车的外观（可能是我龟毛了），其他我再找不到缺点了。

2、power comp与arc pro对比

虽然同属于power系列，但这两个坐垫还是有很多的不同，我现在主要用的也是这两个。

首先最直观的就是中间开孔的大小的区别，comp明显要比arc大出来很多，16cm长，最宽处4.5cm，而arc只有11cm长，4cm宽。坐上去区别也很明显，特别是长距离下来，comp明显要舒服一些。

从正前方看，comp的鼻尖下弯程度更大，中空也基本延申到鼻尖位置，相比arc就更加平整些。

侧面也是两个坐垫很明显的区别之处，虽然尾部的高度一样，但在向中部的延申过程中，comp有一个明显的“腰线”，就是图片里反光的位置，这个腰线让comp的尾部表面更加平整，能够提供更好的支撑力，但缺点也随之而来，就是大腿运动时难免要和“腰线”位置进行摩擦，多多少少会让人觉得不舒服。而arc就没有这个问题，从尾部的最高点到中部，一直是圆弧过度，没有明显的分界线，所以和大腿的贴合度更好，骑行过程中也就感受不到摩擦。

从后面看也能明显的看出comp带有一定的棱角，有一种复联里的昆式战斗机的感觉，相比起来arc就圆润一些。

总结

1、股神skyline

各方面都很均衡的坐垫，没什么明显短板，不磨腿，有支撑，如果骑行姿势不太前倾，也不太有压迫感，标准坐垫造型更适合公路车。我换下它的原因主要是买了外观更适合的arc

2、闪电power comp

闪电入门的最好选择，一个字就是舒服，宽大的尾部就像坐在沙发上的感觉，磨腿是有一点，但换来更好的支撑，而且宽大的中空设计真的很不错，山地和公路都挺适合。

3、闪电power arc pro

继承了power优良的舒适感，碳板的加入和坐垫弧线的改变，让骑行更容易发力和减少摩擦，是一款兼顾竞赛和舒适的坐垫，但支撑不如其他两个好，把大部分重心放到坐垫上的话会容易遛，另外如果也能做到和comp一样大的中空就好了。

最后再说两句，经过折腾这十几个坐垫，从几十块到一千多，从钛到碳，我也渐渐明白一个道理，没有完美的坐垫，再好的坐垫多多少少也会有一些问题，人生也是一样，你越用尽一切去追求的最后越可能得不到，凡事看淡一点，人生就是在各种遗憾中成长。