新车速递：路虎全新一代揽胜极光正式上市 时隔八年，TA还靠脸吃饭吗？

昨晚（7月31日），全新一代路虎揽胜极光正式上市，售价区间为35.58-50.58万元。

新极光早在4月份的上海车展上发布后，便一直备受关注，新车作为首款PTA横置发动机平台的产品，对底盘结构、发动机和外观进行了全面升级。

外观

路虎新揽胜极光沿袭了品牌最新的设计语言，下倾式悬浮车顶、隐藏式门把手等处处可见星脉和发现的设计元素。前脸部分具有很强的品牌辨识度，扁平化的进气格栅配合黑色描边的大灯，能够吸引大批追求时尚的年轻人。

整体而言，路虎全新的家族设计还是以时尚精致为主导的。极光这一次换代没有在外观上大作篇幅，但较之老款，其细节部分的变化还是能让人一眼辨别。

尺寸方面，尽管新极光定位于中型SUV，售价也与Q5L、X3等接近，但是它的尺寸明显偏小，其长宽高分别为4371*1904*1649mm，轴距只有2681mm，甚至要落后于主流的紧凑型SUV。

内饰

新极光的内饰同样追随大哥星脉，采用了路虎最新的设计风格，主打的五屏联动包括HUD抬头显、液晶仪表、两块多媒体屏和流媒体后视镜。中间两块10英寸的液晶屏整合了繁多的按键，使得整个中控非常简约。不难看出，极光在营造科技感方面做了很多功夫。

不过，值得一提的是，新车的换挡机构取消了原来故障率很高的旋钮样式，使用了跟捷豹F-type一样的电子档杆，对部分消费者来说，可能会有些失望。

用料方面，全车内饰都使用了拼色的设计。座椅使用了温莎打孔真皮包裹，门板和中控也都是软性皮革包裹。相比上一代，不管在视觉还是触觉上都有了很大提升。

动力

动力方面，目前新车仅提供了一款动力，其搭载了一台捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，匹配ZF的9速变速箱，配合48V轻混，最大功率能达到183kW，最大扭矩365N·m。越野数据方面，新车离地间隙212mm，接近离去角分别为22°，30.6°，涉水深度为600mm，比上一代提升了100mm。

此外，在底盘方面，新车的全铝副车架、前麦弗逊悬架、中空铸铝转向节都经过重新设计，后悬架结构也从之前的多连杆升级为H臂，同时，四驱系统（适时）也是全系标配，舒适性和操控性均得到了一定程度的提升。

配置解析

新极光共提供了六款车型配置供消费者们选择，作为一款豪华品牌的中型SUV，它的标配还是比较厚道的，哪怕是最低配的青春版，也标配了适时四驱、自动泊车、全景天窗、前后驻车雷达、温度控制系统等较高级的配置。

在这六款配置中，小小值认为次低配的R-Dynamic S 运动版性价比最高，售价相比青春版高出2万元，配置上多出了运动外观套件，方向盘换挡、前排座椅加热功能、自动防眩目后视镜等多项配置，更重要的是轮毂大小由18寸升级到了20寸，还是物超所值的。

另外，对于内饰有所追求的值友，可以考虑配置更高一级的R-Dynamic S 首发运动定制版，售价增加1.5万元，额外增加了一块液晶屏，以及十色氛围灯，对车内科技感的营造还是有一定的帮助的。

小小值有话说

首先，不可否认，全新一代的极光在维持老款车型高颜值的同时，在动力、底盘、配置等方面均得到了不小的提升。不过，需要注意的是，它的尺寸却基本保持了原样，要知道品牌给它的定位是中型SUV，它的起售价达到了35.58万元，与Q5L、X3十分接近，但是尺寸却还比不上Q3、X1等，可以说是非常之不符合国情了。

因此小小值认为，这款全新一代的极光的而目标用户注定是小众的，它更适合那些对价格不怎么敏感，对空间不怎么在意的“颜值控”们。怎么样，各位值友，你们认为这款全新一代的极光怎么样？值得购买吗？欢迎大家在评论区参与互动！