这可能是最小的德系车—大众Volkswagen和大行DAHON跨界折叠自行车的故事

【写在前】对于一个城市的外来人说，亲近这座城市最好的方式就是能够走遍这座城市的各个角落。想想自己来帝都已经六年有余，从一个青葱校园成长的青年，到现在一名在职场打拼谋生的新人，除了刚来时对这座城市的敬仰，丰厚人文底蕴的感叹，快节奏生活的压力，保留至今更多的是对这座城市神秘的好奇。

这里的楼宇层楼叠榭，这里的道路四通八达，铺装路面的快速路给了通往其他地方的无限可能，但是对于我来说，想去的还是那些金碧辉煌深处的古老四合院和曲径幽深的小胡同里转转。 虽然自己来这边的时间已经很长了，但是还没有好好的转转，没有好好的感受一下这座城市。前段时间一位好朋友突然病倒的事情给了我一个非常大的冲击，瞬间立了个flag，趁我们，还可以，跟随内心，去感受！

故事从这里开始。。

缘起

对于折叠自行车，作为自行车的一个二级分类，大家一点都不陌生。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，至少可以减少45%左右的长度。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠或者展开。在折叠后通过座杆作为支撑点，这样使折叠后能立稳。同时，整车在折叠后可放入折叠包内，以及汽车的后备箱。矮油，没错，今天的主题就是跟汽车有关！ 各位看官，且听我慢慢道来~

因为贫穷，所以从来没有买过或想过要入手一辆折叠自行车。印象中依稀记得上一次在校园自行车被偷后，就再也没有买过自行车了。 当然，之前对折叠自行车的了解也比较少，只对一些常见的厂商品牌有些熟悉，比如永久（FOREVER）、凤凰（PHOENIX）、大行（DAHON）、伯龙腾（Brompton）等等。因为今年突然感想，也想入手一部自行车，尤其是折叠自行车（减少占地空间），逛各大论坛一圈，依旧没有选出自己合适的爱车。

上个月，去4S店做保养的前一天晚上，我夜观星象，发现不知道什么星陨落，瞬有奇光异象 ，我掐指一算 ，大吉兆。 果如前算，次日，在4S店配件区见一角落熠熠发光。。（实在编不下去了 ）。。于是就有了今天的晒单。

这是一辆由大众和大行合作生产的跨界折叠自行车！没错，每一个品牌都是响当当的名号，看着就很爽。大行赋能，大众托底，“大”字辈的结合，究竟能碰撞出什么样的火花。怀着十分期待的心情，去咨询了店内相关人员，才了解到这是一款大众厂家原厂喷漆整合的，和折叠自行车巨头大行联合推出的跨界车，更加赶巧的是加上之前的各种券，差不多一千多块钱就可以拿下了。果断，拿下！

外观展示

下面进入开箱展示环节。因为是直接在4S店拿的现货，直接放到后备箱拉回来的，所以开箱环节就没有了。 不过，我们可以欣赏下这辆车的颜值外观。。

从正侧面看，这款跨界车是一辆年轻，并且具有辨识度的颜值外观。VW的主车标赫然印在主横梁车架上，大行的品牌标志印在车座侧面。

▲上图是正侧面图

从正前方看，合作厂商的品牌标志就更加明显了。不仅车架上有VW的厂商标，在车把下方和前叉交叉的地方也有，从正前方看一目了然，同时也可以看到车座侧面的大行品牌标志。

▲上图是正前方图

▲上图是前叉上方的VW厂商标

右边车把上是禧玛诺（SHIMANO）的变速器控制端，分6档。之前听朋友说过，禧玛诺是日本的品牌，基本高端的变速自行车都是用这个品牌的变速器，可见质量肯定差不了。只是心疼在运输过程中蹭掉了一块漆

▲上图是禧玛诺变速器控制端

这款跨界车还在前后连接的中间部分设置了减震装置，使用了醒目的红色，一方面保证了连接的有效弹性，另外一方面也给坐在车座上的骑行人适当舒缓了经过颠簸路段时的感受，这也是在后来的骑行中提升体验的一个重要环节。

▲上图是中间连接处的减震装置

下面是后轮禧玛诺的刹车盘，在最大的刹车盘的上部也有禧玛诺的品牌标志。

▲上图是后轮禧玛诺刹车盘

在前叉上印有大大的ZOOM标识，在网上查询了下，ZOOM是一家叫信隆的品牌英文名，主要做前叉与把组。

▲上图是前叉图

下面是大行专利授权标志，虽然不知道授权的是什么黑科技，关键还是全球专利

▲上图是大行专利授权标志

▲上图是美国工程全球专利标志

下面是一些这款跨界车最关键部位的——折叠关节处的细节图。

▲上图是调节车把高度的关节图

▲上图是折叠车把的关节图

▲上图是折叠前后车的关节图

▲上图是调整车座高低的关节图

外观展示结束，下面是实际骑行中的一些体验和总结。

体验与总结

因为之前没有长时期骑行折叠自行车的经历，所以只能从主观感受和实际体验给出总结，各位值友仅供参考。

先总结下优点吧：

第一，颜值高。大众原厂喷涂，加上中间减震的醒目红色装置，乍一看有点像GTI。

第二，便利，折叠起来非常小，放在小汽车上，或者上地铁，甚至放在家里都占用非常小的空间位置。

第三，做工过硬，车架整体质量很不错，焊接位置很工整，整车配置也相对较高，骑行过程中车身也比较稳（没有发飘的感觉），充分体现了德系车的品质。

当然，也有缺点：

第一，坐垫太小了。当然也有可能跟我个人有关系，不知道是这个车型匹配当前这种型号的坐垫是最佳适合，还是确实就是这么小，但经过这段时间的骑行感受，当前坐垫大小在长时间骑行过程中，会疼！

第二，轮子小。这个车子直径是40cm的，折合一下应该算是16寸的吧，本人180cm，虽然有减震装置，在经过坑坑洼洼的路段的时候，会有一定的减缓作用，但是这种减缓作用更多的是体现在了车子的后半部分，相反在握着车把的手上却有很大的感受，所以两种解决方案，一种是换大尺寸车轮，另外一种就是准备好厚点的手套。

第三，车把只有在特定位置才会达到最佳的折叠效果，要不然就会跟某个角度进行摩擦，然后就是变成上面的禧玛诺变速器控制器“擦伤”了。

总之，这是一款小众车，小众到已经发布有两年了，我还能在张大妈上首晒。但是，这款跨界车又是一款很容易中毒的车，因为其高颜值的外观和涂装很吸引眼球。同时，谨以此文献给马上就在张大妈签到1000天的我，感谢张大妈平台的搭建，各位值友的关注、点赞和打赏，感谢最真的我。

最后奉上一张故宫角楼照。