最好的日产 现在是中国造？

“最兴旺的市场会诞生最好的汽车”，这句话是一条亘古不变的定律，回想起汽车发展史，曾经二战前兴旺无比的欧洲车市，诞生了多如繁星的优秀车型；二战后消费力庞大的美国市场，甚至能通过法规改变全世界汽车设计的潮流。加入WTO后的中国车市也日趋繁荣，更不乏为投消费者们喜好而诞生的CDM中规车款，如Nissan这样的跨国车企，都将研发重心转向中国国内，将专为中国打造的优秀产品输出到国外，从而提升利润。东风日产主导研发的新能源车N6和N7都将会按照这样的路线在国内上市并出口海外，这套组合拳的最新产品将是首款SUV NX8已正式亮相。

根据工信部的申报信息，东风日产NX8将分为REEV版和BEV版。REEV版本使用了1.5公升DOHC涡轮增压发动机（NR15T），相比N6使用的1.5公升DOHC自然吸气引擎（NR15），加装涡轮增压器后最大功率提升至148PS。

另外，NX8的产品名称为插电式增程混合动力运动型乘用车，意味着NX8取消了N6混合动力系统中发动机直接驱动车轮的功能，内燃机仅作补能用途。提供牵引力的电机峰值功率195kW，驱动2045kg的车身仍绰绰有余，极速可以达到180km/h。磷酸铁锂电池来自宁德时代，分为短续航和长续航版本。

BEV版本车型搭载800V碳化硅平台，配备了5C超充技术，同样分为长续航和短续航版本。其中短续航版本搭载由东风日产和欣旺达共同投资的东昱欣晟公司生产的磷酸铁锂电池，整备质量2119kg；长续航版本则搭载容量更大的宁德时代磷酸铁锂电芯云盾电池，整备质量达到了2196kg。可以看出即使是相比REEV车型，BEV的重量依然是更高的。

轮胎尺寸有三种搭配，分别为235/55R18、235/55R19和235/50R20，分别对应低配、中配和高配车型使用。

虽然是东风日产的电驱动车型，但因电池占据大量底盘尺寸，所以车型定位上不能单纯用燃油车的标准衡量，轴距2,917mm，理论上应归入E-SUV级别，但实际上其定位则是一款D-SUV级别。不过，较长的轴距也让车内乘坐空间得到了很好的改善；车身尺寸4,870mm×1,920mm×1,680mm，外观设计与东风日产N6、N7保持相似，均使用了最新的V-motion设计语言。申报信息中也展示了可选装的点阵式LED灯组前脸，更显科幻。

按照东风日产的计划，使用天演架构的NX8将在2026年上半年正式与大家见面，和家族内的N6、N7一样，NX8作为主流走量的电驱动SUV，除了在国内售卖，走出国门也会是它的另一个重要组成部分。