加油站的矛与盾，你上钩了吗？

一个小商贩在楚国都城郢的集市上卖兵器。他专卖矛和盾。一天，他在集市里选好摊位，就向人群叫卖开了：“快来买呀，我的盾非常坚硬，世界上没有什么东西能刺穿它。”一会儿他又喊道：“快来买呀，我的矛是世界上最锋利的，无论什么东西都能刺穿。”围观的人听了，心中都暗暗发笑。有人站出来问他：“照你说，你的矛是最锋利的，无论怎么硬的盾都戳得进去;你的盾又是最坚固的，无论怎么锋利的矛也别想戳进去。那么，用你的矛戳你的盾，结果怎样呢？”小商贩面红耳赤，无言以答。

矛与盾的寓言故事咱们都知道，那么加油站的矛与盾是什么呢？

我们都知道加油站最主营的业务就是给各类车辆提供加油服务，此外还会提供一些附属产品及服务，这便包括燃油宝。今天要聊的加油站的矛与盾就是燃油和燃油宝。

不说别的，就说国内的两桶油算是油品比较好的吧，不还是一直在卖燃油宝吗？一边说着自己家的油品是最好的，一边又摸着油箱口甚至是排气口说你这平时加的油品不行，积碳太严重了，得加瓶燃油宝除除积碳。这不就摆明了自相矛盾吗？

而且很多车主朋友第一次了解燃油宝这个东西就是在加油站被员工推销的，加油小妹（或者大姨）告诉你一箱加一瓶能多跑100多公里。然后套路你一下买了6瓶一周期，结果发现却没啥用。所以前几年把燃油宝喷成是智商税。而中石化也因为虚假宣传燃油宝功效这事被处罚过好几次了。

然而，随着近几年直喷混喷车的流行，汽车积碳问题越发显著，油品普遍被吐槽降低，再加之燃油宝的更新迭代。这个被谩骂成智商税的产品居然有越来越多的车主开始使用，并且反馈效果确实不错。今天来详细的了解一下积碳、积碳清理以及燃油宝这个产品。

积碳是不可避免的。

汽车在储存和行驶过程中，燃油由于不完全燃烧，其中含有的烯烃，特别是二烯烃、含硫组分等不稳定物质与氧接触发生氧化缩合反应生成胶质，进而转变成沥青质，当升温至300℃以上，沥青质即可分解生成焦炭状物，包括进气阀沉积物（IVD）以及燃烧室沉积物（CCD）。随着发动机使用时间的延长，IVD和CCD逐渐增多，喷油嘴也被堵塞，就会导致发动机工作性能下降，包括驱动性变差、油耗增加、零件磨损加剧、尾气排放恶化等。

目前燃油车市场以直喷混喷车为主导，直喷发动机虽然带来了油耗低压缩比高等优点，但是由于分层燃烧技术不完善等问题导致积碳更容易生成沉积；

许多直喷车厂家在随车保养手册里明确表示需要定期添加燃油宝清理积碳；

此外国内油品近几年越来越差，城市通勤堵车问题依旧严重。这种种原因便使得积碳清理成为每一位车主必须要做的事。

除积碳方法有很多，这里给大家详细介绍一下。

先说一个网上流传已久的偏方，拉高速轰油门，通过提高发动机转速和燃烧室温度，将积碳“轰出来”。这个方法还是从化油器时代流传过来的，对于现在的电喷/直喷/混喷车还不知道是不是真的有效。但是限制性太多，并且需要跑多长距离高速才能将积碳轰出来也不知道，如果有经常跑高速的车主朋友可以分享一下，大多数基本只在城区内通勤的根本用不到这个方法。不过经常跑高速的车积碳确实会相对少一些哦。

发动机拆洗：顾名思义就是将发动机拆开进行全面彻底的积碳清理，因此拆洗的优点就是积碳清除见效快，也更加彻底，但是缺点要更多，一是单价昂贵，尤其是现在大环境下的线下店；二是绝大部分车辆不需要选择拆洗进行除积碳，只有那些积碳很严重的才需要拆洗；三是拆洗会加重发动机磨损，内壁上的磨痕更容易加速积炭沉积；四是降低汽车保值，这个都明白。

“打吊瓶”：在发动机上方吊一个瓶状工具，将清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。这种方法容易造成三元催化器堵塞甚至损坏。

高压机洗：把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压碰到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，而且还不用拆解发动机，不过费用较高，清洗之后还需要更换机油，需要多次清理才会有明显效果。

添加燃油清净剂：也就是添加燃油宝进行积碳处理，将燃油宝加入油箱，燃油与燃油宝混合一同进入发动机内部，燃油所能接触到的地方就可能会生成积碳，而燃油宝也会与积碳接触，通过分散溶解剥蚀作用将积碳剥落，伴随着燃油的燃烧，慢慢地清理干净。燃油宝清除积碳相比性价比更高同时更不伤车，优质产品安全便捷度更高。但积碳清理见效比较缓慢，因为在与燃油混合后喷入燃烧室的燃油宝含量很低，在与积碳接触后才能缓慢且持续的对积碳进行清理。

此外，还可以通过添加高质量燃油、保持高转速运行、养成良好驾驶习惯和避免长时间怠速等操作延缓积碳的生成速度。

上面也说了，积碳是燃油的不完全燃烧产生的附着物，因此只要开车就会时时刻刻生成积碳的可能性，属于正常的副产物。那么清除积碳最有效的方法就是防患于未然，在日常养护中做到持续清理。

从上述的几种方法里也能看出，使用燃油宝清理积碳是在成本、长期效果、安全性和便捷度等方面的最优选。

燃油宝之所以前几年会被喷成智商税，一个原因是加油站和一些不良商家的虚假宣传，导致车主朋友对燃油宝的功效期望太高，然而现实见效慢，效果不明显；另一个原因就是传统燃油宝中的功能成分是聚异丁烯胺PIBA，主要是针对解决电喷车喷油嘴积碳问题。而PIBA的热稳定性太好，在燃烧室高温环境下容易生成自身沉积，影响除积碳效果，对直喷混喷更不友好。

而目前针对直喷混喷车所升级的燃油宝中功能成分为聚醚胺PEA，是目前除积碳清净剂中最有效且安全的成分。

PEA则没有PIBA作为燃油宝功能成分的缺陷：作为表面活性成分，能够通过分散乳化溶解剥蚀作用有效地将原位积碳分散成微小颗粒，伴随着燃油的燃烧，排出车外。PEA的除积碳功效早就已经被科研实验证实了。也正是因为PEA燃油宝的市场主导，才使得有越来越多的车主去给燃油宝正名。

聚醚胺PEA

聚异丁烯胺PIBA

传统PEA还有一个衍生成分PEA-BO环氧丁烷聚醚胺，PEA-BO和PEA的优点是相同的：具有优异的耐污性，耐酸碱性和耐油污性，同时具有良好的耐光性、耐老化性、耐剥离性和耐抗拉性；但PEA-BO却还有PEA没有的缺点：热稳定性较差，不能在高温下使用，以至于在燃烧室易被分解；耐水性差，易被水解，且易沉淀。因此，现今以PEA-BO为功能成分的燃油宝从理论上讲效果是稍逊色于PEA燃油宝的。

目前市面上燃油宝功能成分以这三种为主，除积碳功效PEA≥PEA-BO>PIBA。

所以在选择燃油宝时，在保证最基本的国家标准：GB19592-2004具备外，选择以PEA（-BO）为功能成分的燃油宝才是最优选。那么目前市面上比较知名的燃油宝都是以什么为功能成分的呢，给大家罗列一下。

PIBA：巴斯夫，G17（直接灌装巴斯夫原液）

PEA/PIBA混合：车仆，3M（客服所给的成分表上是胺类混合物）

PEA-BO：芥末绿，雪佛龙（据车友说降浓度了，不同规格浓度也不相同）

PEA：科乐小黄瓶，红线

除了功能成分需要注意外，一定要注意不要含金属抗爆剂（二茂铁和MMT）和含硫化物成分（噻二唑）！

一些产品为了让自家产品在短期内提高效果显性，会加入金属抗爆成分，以降低汽车抖动；但负面效果就是会加重火花塞沉积和发动机内部磨损，使积碳更容易生成附着。一旦停用燃油宝就会更快速率生成积碳，被迫短间隔频繁添加燃油宝，形成品牌依赖性。含硫化物则使三元催化器中毒失效，导致尾气超标。所以有些品牌我是不推荐的。

到此，再需要考虑的是什么？当然是性价比。现在的燃油宝规格从60Ml的小规格到500毫升的大规格都有，一般小瓶会让你每箱油加一瓶或者两瓶，大瓶装的会让你5000公里加一瓶，也是一次加一瓶。华生，你有没有发现盲点？

聚醚胺的浓度并不是越高越好的，太高会污染机油和伤害发动机。这点燃油宝厂商也是明白的，因此即便是300ml规格的PEA含量也不会是60ml小规格的5倍。所以选择小瓶装的性价比更高。结合积碳的生成特点，依靠科乐小黄瓶这种小瓶装的每箱油添加间隔周期更能做到持续清理并抑制积碳的生成。

产品仍然是鱼龙混杂，为防止不良商家钻了空子，在选择燃油宝时一定要额外注意上面所讲的要点。尽管使用燃油宝除积碳是目前的最优选，但肯定不是唯一选择。愿所有车主不再被积碳问题所困扰。