为什么还有人带着有色眼镜说燃油宝是智商税？

燃油宝到今天能积累这么多的质疑声，加油站的推销员绝对是功不可没的。

尤其是中石化，自家的燃油宝都被罚了几次了，夸大效果，虚假宣传，强买强卖，直接就给燃油宝扣了多少分。一边说着自家的汽油里添加了清洁剂成分，一边又说你车子积碳太严重了给你推销着除积碳的燃油宝，他们自己不觉着矛盾吗？

所幸的是，随着市场需求的扩大，优质的产品品牌也在不断增多，买来使用的人也越来越多，燃油宝的真正除积碳效果也让车主都有所了解，质疑声也逐渐消散。现在我们身边给汽车加燃油宝的车主朋友也越来越多，尤其现在疫情临近尾声，出行会越来越方便，更需要给引擎减减负，再说燃油宝是智商税，你这不是在侮辱人吗？

燃油宝也是国外用了很长一段时间，在21世纪初才传入到国内的。因为21世纪以来国内燃油车市场迅速扩大，车辆养护服务品的市场也随之开了个大口子。

我记得最早是上世纪八九十年代出了叫“水变油”的惊天大骗局，号称是水加上几滴“洪成基液”就能变成可以燃烧的油，号称是“中国第五大发明”，骗了好几亿的资金，最后沦落成极大的笑柄；上世纪八九十年代民科盛行啊，零零后之前的肯定都知道像气功这些上世纪才有的名词。

看过徐峥拍的泰囧也肯定也记得其中的油霸号称是三分之二箱的油，加上几滴油霸就能变成满箱油的产品，也是借鉴了王洪成这一事件。

说完这些可笑的，再回到现在使用的燃油宝。现在我们所使用的燃油宝可不是能让水变油的反科学发明，燃油宝其实是第三代燃油添加剂的俗称，而现在已经出到第五代了，每一代的功能成分和所适用的车型都不相同，毕竟是要服务汽车的，肯定会根据汽车的变化而随之改变，但是最主要的功能都是清除发动机内部因燃油燃烧不充分而沉积在内壁、喷油嘴、活塞顶、节气门等部位上的积碳，从而改善油耗升高、动力降低、启动乏力抖动等问题。

目前汽车绝大多数都是电喷（歧管喷射）和直喷车型，而燃油宝中的功能成分则主要是聚异丁烯胺PIBA（三代）和聚醚胺PEA（四/五代），PIBA适用于电喷式车型，对直喷车型不友好，但PIBA自身热稳定高不易分解的特性可能存在自身沉积的缺点，影响除积碳功效。

而PEA则通用于电喷和直喷，并且自身没有PIBA作为除碳清洁剂的缺点，除碳效果更高更安全，因此目前市场上优质的燃油宝基本上都是以聚醚胺PEA作为主要功能成分的。

有科学理论，有科研论文支持，有测评证明聚醚胺PEA燃油宝是可以有效清除积碳的。通过清除积碳，因积碳问题而造成的油耗值升高、动力下降、启动乏力以及冬天热车抖动这些问题都能随着积碳的一点点清除而不断改善，从而不断地接近新车时的发动机状态。这便是燃油宝的功效。

优点说完了，现在说说为什么会质疑燃油宝。

任何产品都不是十全十美的，具备普适性的产品是不存在的，燃油宝也是一样，功效是有的，但是新能源车就不需要用，因为它没有积碳啊；其次就是除碳效果慢，像很多做真实测评的，加了一瓶燃油宝，跑了一箱油，然后说除碳效果不明显，这是很正常的情况，跟PEA的除碳机理相关：燃油宝中的PEA作为一种表面活性成分（洗洁精肥皂能去油污也是因为表面活性成分的作用），随燃油雾化喷入缸内并与生成的积碳表面接触，通过分散溶解作用将积碳慢慢的从表面剥蚀成细微颗粒状，伴随着燃油的燃烧，最终被排出车体。

因此，PEA的除碳效果是需要一点点积累出来的，就像是积碳也是一点点生成的，随着燃油宝的添加和汽车里程数的增加，PEA通过远快于积碳生成的速度将积碳清除并继续抑制积碳生成，所以燃油宝的使用应该是长周期的，不同的产品上也会明确添加周期和建议添加量。

那么我直接一次添加足量的燃油宝能不能见效更快？

可别！要是真行，我直接去买聚醚胺PEA原液多好，百分百含量，一步到胃。不这么做的原因不还是因为高浓度的聚醚胺会伤车，适得其反啊，一是破坏了原有的机油配比平衡，二是积碳大量的脱落可能会造成机油滤清器容污量过剩导致旁通阀打开，造成大量脏污机油未经过滤直接进入发动机以及三元催化堵塞。

人生病吃药也得按疗程来，车出问题也得慢慢养。

使用燃油宝除积碳更多的是促使车主养成日常养护的好习惯，不仅是除积碳，还有像三元的清洁、机油的定期更换、空调系统的清洁等等，还不都是为了让车子开着舒服还能延长驾驶寿命。所以燃油宝的使用更适合汽车的日常养护。你像新车刚开没有积碳没必要从一上路就用燃油宝；旧车一直没除过积碳的，那就不是厚不厚的问题，就是满满当当的那种，直接去维修店拆开清洗不是更快更彻底见效更快吗？所以积碳问题就是早发现早治理，只要你开车，他就会一直生成，所以汽车发动机的养护、积碳的清除工作是贯穿你爱车的驾驶期的，这也是很多人说买车容易养车难啊。

而使用燃油宝除积碳无论是从短期还是长期都是性价比最高的除积碳方式，

第一单价便宜，别在加油站和维修店买就行，死坑你，在某猫上找旗舰店买，下面我会告诉你怎么选；第二在添加使用的过程中不仅是清除积碳更持续抑制了积碳的进一步生成，一石二鸟啊；第三，免拆清洗，方便节省时间，还不伤车啊，像拆洗多少还是会增加磨损的，而且还贵，如果不是积碳很厚的情况，不建议去拆洗。

那么怎么在某宝上选燃油宝呢（图穷匕见bushi），最基本的就是看是否具有燃油添加剂的国家执行标准：GB19592-2004，这是鉴别是否是优质产品的最低标准，有些产品页参数那就没有明确标明，购买时可就得注意了。

然后就是选择最新代的聚醚胺PEA燃油宝，能满足现在的电喷和直喷车型使用；而像比较出名的巴斯夫快乐跑和G17燃油宝里面添加的则是聚异丁烯胺PIBA，这个成分上面我也介绍了，一是对直喷车型不友好，二是自身可能会沉积在发动机内，影响除碳效果，考虑清楚后再购买。

只要满足这两点的基本上就是优质的燃油宝产品，像许多车主都用过的科乐、车仆、雪佛龙等旗舰店就是销量和评价都比较好的店铺；最后就是根据自己的实际情况去考虑性价比、便捷度、安全性等这些点了。

如果考虑性价比，首选是科乐小黄瓶，60ml装不到10块钱，1000公里加一次，每百公里多花不到一块钱；

而且科乐家清洗剂品类丰富，还有针对三元催化器、喷油嘴重点清洗。

雪佛龙特劲，355ml装差不多60块钱，每百公里也才花一块多点，但它建议是每5000公里加一次，一次加一整瓶，这跟其他家不太一样，这么长周期添加一次的话，无法做到在日常保养中抑制积碳的生成；也有不少值友说PEA含量降低的问题，有待确认。

其次就是车仆蓝瓶装的燃油宝，60ml装差不多10块钱，要求是半箱油加一瓶，每百公里要多花4到5块钱的样子，其实性价比也挺不错的，但相比于科乐和雪佛龙就没那么好了，而且还是PEA/PIBA混合成分，有点不值当了。

如果是考虑便捷度和安全性，肯定是选择小容量包装的更好一些，

小容量的一次直接加一整瓶，不用分次添加，如果像特劲355ml大瓶装的如果是一瓶分次添加，每次添加完如果单瓶内还有剩余的就得放在后备箱里，一是不方便，你不知道一次加了多少，没有标准；二是燃油宝是有机溶液，存在挥发易燃的危险性；

如果是像他说的一次加一大瓶，第一聚醚胺的含量可能不如其他小瓶装的，第二就是不能持续抑制积碳的生成，添加燃油宝间隔时间太长了。所以像科乐这种60ml的小瓶就很方便和安全。

实践永远是检验真理的唯一标准。看理论行，看测评行，看别人用也行，都不如自己就去坚持用燃油宝看一看是不是真的行，真的有效果。