三元催化器，年检合格的最后关卡！

前语-三元的价值

三元催化器，对于刚购入新车的朋友可能还不太熟悉，而对于老司机来说，常常又会忽略。但这可是个贼半夜都惦记的重要部位！

要说电瓶车上最容易被偷的有价值的是电瓶，那么燃油车上容易被偷且价值较高的就是它，三元催化器！

之前不就出过相关的新闻嘛，早上开车启动点着火，汽车就开始疯狂“哀嚎”，尾气跟浓烟似的，车主下车检查了好一圈，直到趴下身子探到车底才恍然大悟，惊呼我三元呢？！

三元内含铂、铑、钯等贵金属，价格从几千到上万不等，普遍都在几千块。尤其是SUV和货车等底盘高，更方便贼人们操作，因此还有维修店推出三元防盗装置呢。

三元的价值清楚了，再来讲讲三元的使用价值有多大，到底有多重要。

三元催化器是什么？

三元催化器位于汽车底盘排气歧管前边的第一个凸起处，外观好像是一个长水壶。三元催化器的前边的配置叫作前氧传感器，后边的配件叫做后氧传感器。

三元催化器（Three way catalytic converter）可以形象的被比喻成“燃油车的肺”。它是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化还原作用转变为无害的CO2、H2O和N2。

净化原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂（以铂、铑和钯为主）将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

这就是三元催化器的功效，是保障尾气排放合格以及燃油系统正常运转的最后关卡。

之所以会被叫做“三元”其实有两种解释：一种是说这种催化转化器可以同时将发动机燃烧产生的三种主要有害物质转化为无害物质，所以称为三元。这三种主要物质是:CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)和NOx(氮氧化物)。

另一种说法则是这种催化剂含有铂(Pt)、铑(Rh)和钯(Pd)这三种元素而被称为三元（钯金近两年的价格一路高涨，怪不得会有贼惦记）。这三种贵金属可以使发动机燃烧产生的三种主要有害气体相互反应，最终生成无害的二氧化碳、二氧化氮和水。

既然三元催化器是用于净化尾气的，那么一旦三元催化器故障失效或被堵塞降低效果，就会导致尾气净化不达标甚至无法净化，可就过不了年检了。此外三元的异常还会影响氧传感器数据异常，从而使油耗升高动力下降。很多时候不注意三元催化器的状态就容易在年检的时候出现问题，而且故障灯的出现和油耗问题也与三元有关。

引起三元失效的原因

1、温度过高

三元催化转化器在常温下不具备催化能力，其催化成分必须达到一定温度才具有氧化还原能力。催化转化器的正常工作温度一般在350-700℃。随着热量的积累，温度也会不断上升；当温度超过850-1000℃时，其内涂层的催化剂很可能会脱落，载体碎裂。

2、慢性中毒

催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，这些元素及它们在发动机中燃烧后形成的氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面堵塞蜂窝结构，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化作用，即所谓的“中毒”现象。

3、表面积碳

当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与CO和HC接触，长期下来，便使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能。

4、排气恶化

催化转化器对污染物的转化能力有一定的限度，因此必须通过机内净化技术将原始排气降到最低。如果排放的废气污染物各成分的浓度、总量过大，比如混合气偏浓等，就会影响催化器的催化转化能力，降低其转化效率。此外，由于废气中有大量的HC和CO进入催化反应器后，会在其中产生过度的氧化反应，氧化反应产生大量热量将使催化反应器温度过高而损坏。

5、与发动机不匹配

同样的发动机，同样的三元催化器，车型不同，发动机常用的工作区间就不同，排气状况就发生变化，安装三元催化器的位置就不同，这都会影响三元催化转化器的催化转化效果。

6、氧传感路失效

氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。

所以说三元还是个比较娇贵但是又很重要的部位，需要平时好好保养和清洗。

日常养护

1、注意油品：

造成三元催化器失效的元素中，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油。所以在加油时选择高品质无铅汽油。而磷和锌是机油中抗磨剂的重要成分,其含量直接影响着机油的性能,理论上机油含有锌与磷元素越多，机油的极限润滑能力也就会越强。所以在选择机油时要注意取舍。

2、减少积碳：

积碳虽说是燃油车不可避免的慢性病，但是也可以通过在人车油三方面延缓积碳生成速度，再加上日常驾驶过程中使用燃油宝清理，推荐科乐小黄瓶燃油宝。结合起来可以最大限度的减少积碳生成量。

3、避免底盘托底：

平时开车注意路况即可避免三元催化器的外部磨损。

4、避免排气管过热：

注意控制造成排气温度升高的各种因素，如点火时间过迟或点火次序错乱、断火等，这都会使未燃烧的混合气进入催化反应器，造成排气温度过高，影响催化转化器的效能。此外，降低废气中HC和CO含量也十分重要。

三元催化清洗

三元催化器在长期使用后不可避免的会出现效率降低甚至堵塞故障失效的情况，毕竟是排气系统的最后关卡，前面任何一个环节包括燃油系统出现问题都会加重三元的净化负担。因此，必要的清洗不能缺席！

清洗方法：

1、往油箱内添加清洗剂：

优点就是价格便宜操作简单，只需要将三元催化清洗剂直接加到油箱内即可，但需要依据三元情况选择使用次数；是在日常养护中最合适也是性价比最高的清洗方法。

科乐的三元清洗剂是值得推荐的使用的，其所独有的CLN有机因子和HEP有机因子能更有效清除积碳和硫磷燃烧络合物。

2、拆解清洗：

拆解清洗是一件十分费时、费力且费钱的方法，需要将三元催化器从车辆上完全拆卸下来，之后用清洗剂（一般是草酸液）浸泡上一段时间后，在用清水冲洗下即可；适合在年检前临时抱佛脚。

3、挂吊瓶清洗：

挂吊瓶清洗是通过进气真空吸力，将清洗剂吸入到燃烧室内燃烧后，恢复三元催化器上稀有金属的活性目的。但是单次效果差，价格也不低，想要年检前临时抱佛脚是行不通的，比较鸡肋。

结语

三元催化器是整个燃油排气系统最后的关键环节，不仅要“保护好”还得“养护好”。显而易见的是，只要在平时开车时做好养护，合理用车，三元就不会给你添麻烦；而因不可避免的积碳和机油产生的磷硫化合物就可以用性价比最高也是最方便的科乐三元清洗剂就可以清理干净。

养车是环环相扣的，当你每一个环节都做好，那才是真正爱车的老司机。