一万公里纪念，一直在路上

非常开心，我和我的旅行车度过了第一个一万公里。我不知道以后的日子还有多少个一万公里，但我希望，每一个一万公里都是开心的一万公里。

春节那会去福州耍了几天，自驾过去的，也算是这辆蔚揽的第一次小长途了。顺便也完成了第一次一桶油行驶跑1000+公里。感觉还是挺有意思的，就简单分享下。以为下一个加油站要50KM以后了，虽然显示续航肯定够，但也没必要那么拼了。屏幕上的灰就忽略不计了。

这一趟大概是1600km左右，其中来回福州是全程高速的，去福州大概是650+km，回来720+km，因为回程是从平潭岛回来的，所以稍远一些。剩下福州去平潭大概100+km，在福州市区和平潭岛上大概开了100km，总共就是1600km左右。

油耗方面，全程油耗在6个左右，其中纯高速路段估计是5.7-5.8。路况方面，严重的拥堵没有，50km/h以下慢慢挪是有的，大概半个多小时吧。其他时候基本上压着限速再跑，不过由于很多路段是山路，隧道也有不少，设计时速并不高，大部分的路程其实只能跑100-110左右，能跑120/km的路段可能不到1/3吧。这一趟来回毛估估是100个油吧，按照当时95号的油价，单纯油费大概是800+。高速公路过路费因为春节期间免收，所以薅了个羊毛。相比当时的火车票来看，单人出行自驾是不经济的，两人的话，油费和动车票差距不大，比高铁大概便宜30%。两人以上自驾出行就比较经济了。（此计算不包含高速过路费）

整体这个小长途跑下来，车子的状况还是比较满意的。动力方面其实够，估计是变速箱匹配做得还可以，虽然190匹的马力很小，但是整体还算有劲，油门踩下去，你是能感觉到车子在出力的。高速上超车什么的都是没问题。

操控方面尚可，一开始我觉得它方向盘松，虚位比较大，路感反馈不太真实。熟悉了之后其实觉得还能接受（这句话的意思是车子还是没变，该松松，该虚位虚位，只是我接受了它）转向方面其实是比较精准的，变道也没什么拖泥带水。毕竟是标轴车嘛，虽然拖了一个大屁股，但是开车的绝大部分时间，你是感觉不到你有一个庞大的后备箱的。整体来说虽然是偏舒适的调校，但是在舒适的B级车里面，它的底盘还是比较硬的，支撑性也还算可以。因为带了DCC嘛，其实还是给了一定空间的，比如说路感反馈，油门反应，悬挂软硬方面，你直接开到运动模式其实是有一个不错的弥补的。打个比方如果说舒适的区间是1-2，运动的区间是3-4，那么这个车大概是一个1.8-3.2的区间，你通过这个DCC可以自己在这个区间调。但是不管怎么调，你不可能调到天籁那个沙发，你也开不上迈锐宝。

噪音呢，我没开过什么高级车，所以我觉得噪音还可以。基本上在高速开就是风噪，发动机的噪音几乎没影响了。大部分时间噪音都是正常的，在可接受范围之内。但是过一些隧道的时候，你会觉得自己不是在小汽车里，而是在火车车厢里，这个情况其实挺奇怪的。

乘坐舒适性方面，我驾驶位主要的感觉就是腰部支撑性不够，包裹性不强。就是虽然不至于让你感觉到难受吧，但是就是差点意思，还是需要一个更加高级一点的腰脱。副驾的话比主驾稍微好一点，因为它可以躺下去一些，然后也不用一直高强度的关注路况嘛。后排我没体验，我家的后排一直都是娃的，但是我娃不太挑。以前在福克斯后排也能睡着，现在蔚揽后排也能睡。对她来说最大的感觉就是新车的后排更加宽敞了。

这次自驾的驾驶体验大概就是这么多了，福州的吃吃喝喝和平潭的环岛之后有空可能会写，不过那是另一篇了。

最后聊一下这一万多公里的感受吧。最大的感觉就是油耗了，这个车城区的油耗可能有11、12个，高速的油耗大概是5、6个，差距是非常之大的。

然后这个车的涡轮迟滞其实是有些明显的，低速的时候一脚油门下去，车子出力大概会慢半秒左右，还是比较明显的。

然后我还发现一个有意思的事，它这个后备箱是可以藏拓乐的杆子的，就是不怎么占空间的藏，和后备箱的拉帘是放一起的。所以不用的时候可以放车里，少吃点灰。

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