试驾了N辆车后，我为什么选了亚洲龙？真实车主近三万公里实际使用分享，顺便聊下最近的新能源汽车

购买理由

2019年4月，济南的酷暑将至。

按往年习惯，济南会举行春季车展，不过这次的车展略远了些，往年济南会同时举办两个车展，分别从不同的会展中心举办，一个是普通车，而另一个车展则是豪华车；

真是怀念那时候啊，豪华车的车展，最低的是BBA，大劳，超跑也多见，甚至有一年还见到了红旗的L5。

咳，有些跑题，购车的原因之一是家里的老旧福克斯，虽在服役的25万KM及近12年的使用途中表现良好，但受制于行车的抖动和噪音，换车也提上了日程。

家父与我互相谦让，都想以对方的需求为换车的优先。

其实我是钟爱雷克萨期的ES系列的，但好巧不巧，我那年换车年中，正好是国五切国六的时机，外表儒雅而内心奸诈的雷克萨斯来了一手骚操作，没错，就是官方涨价。雷车么，一般是加两万，等半年，好家伙这下子官方提了一万出头，本来就对加价提车不满的我，转头看了别的车。

外观展示

图片来源于懂车帝，我自己很懒的拍照

图片来源于懂车帝，我自己很懒的拍照

因为我很少拍车图，所以手机里也没啥图片，从网上找了几张图，大家就将就着看吧。

我其实最开始是想买辆本田思域，毕竟法拉域秒天秒地，且运动的外观气息颇符合我的审美。后来大学舍友买了辆，我开了一下，感觉良好，而且思域我那会买已经不需要加价，也无需等车，价格相对透明一些，我比较喜欢这样，不需要和4S的销售费多少嘴皮，毕竟讲价这种事，我一向不怎么擅长。

但家里觉得思域较小气，建议买个B级车，或者豪华的入门车。

先说说我试驾过的各种车：

雷克萨斯ES200：我很钟意雷车的外观内饰，当时我试驾的是加速约13S的2.0L发动机那款，这车动力一直享有美誉，有“公路闪电”之称，但是大家晓得吧，我所处城市是济南，曾拥有全国首堵之城，所以动力这块0-100的加速反而没有0-60实用，怎么讲呢，当时试驾感觉车子能跑；政策是加5000等半年，遂观望

凯迪拉克 ATSL ：可以说6.2S的加速，是很有冲击力的，特别是对比了雷车的ES200动力；ATSL车虽小但考虑到后排基本没人坐倒是能接受，但是内饰么，确实有些老旧了，但价格很有冲击力，当时报价是19.9，不过应该还能谈，但内饰属于劝退，另外油耗，及变速箱的稳定性也是影响因素，基本上PASS；可惜没等到CT5

奥迪A4L：试驾的40TFSL，动力么，还行吧，挺轻快，但是这个内饰着实着急，当时那代的A4L改款我觉得也很一般，外观内饰不满意，除了价格还行，基本也是劝退

宝马老3系：现在的宝马3系内饰外观都不错，当时没改款前我静态体验了下，感觉着实看不上，所以没啥试驾欲望直接出门了

最开始起价我记得是27.9，后来官涨了

最开始起价我记得是27.9，后来官涨了

林肯：当时内有MKZ，懒的去试驾，如果林肯Z当时有，我估计就去试驾了

豪华入门车试驾后，便去尝试了普通品牌

大众：想去试驾迈腾，结果试了探岳，没啥特殊的感觉

雅阁：1.5T的那个，动力感觉还不错，内饰么咱就过了，价格也不贵，本来想买个雅阁

亚洲龙：其实是走错店了，想去试驾凯美瑞，结果走进一汽丰田的店，阴差阳错的试了亚洲龙，别说，新车的气味扑鼻，让人记忆犹新，当时看着白色也挺好看，心动之。其实是想买ES300H，但是预算不够，“换皮”ES么，觉得还不错。

后来结合使用的保养成本及稳定性，选了toyoto，但是我为什么敢在新车一上市就买了呢？原因是我参考了凯美瑞混动的价格，发现上市一年一点松动就没有，所以坚定了我买亚洲龙混动的决心，然后2019.4月订车，7月才到店

过了半年，便宜了8000块， 又过了半年便宜了15000块， 又过了不知多久优惠达到25000的恐怖程度

我特么，判断失败了~

使用感受

垃圾车机，我买了个carlife小盒子装上了，不甚稳定，但胜在没有

垃圾车机，我买了个carlife小盒子装上了，不甚稳定，但胜在没有

首先新车的这个气味确实大，我这开了快三年了，有时候还是有味道，也可能是我当时没晾好

我这个是2.5混动的版本，油耗我大概是在5.3，有车友是在4.8，还有6点多的，大家这个习惯差的确实挺多，但普遍的5个油左右。除了异响，目前啥毛病没有。

平淡无奇，甚至有点丑陋的内饰，与比较犀利的外观相差确实很大

但是如果，只是说如果啊，这车内饰如果是撞色，应该档次能提升不少，所以丰田为什么不这么干呢？

他确实这么干了，只不过这种设计给了雷克萨斯，所以么，丐田的名声不是虚有其表的

对这车的评论就是：中规中矩，很稳当

总结

如果标题说的，聊聊新能源

最近发布的一票电动汽车的概念车，已上市车，确实让我心动不已，加速，内饰，电动汽车的外观都很吸引人，但是我发现目前存在的一些情况让我保持了克制，跟大家分享下：

1、电池，其实我倒是对续航的要求不高，城里开么，有个300左右的实际续航我就能接受了，但是目前纯电车的车重普遍的重，我看基本上能去到2.2吨左右，这没办法，拉了几百公斤的电池

2、架构和底盘：有些车的架构平台还存有油改电的痕迹，另外底盘调教这也是关注的点。前两天看了测评，比亚迪汉纯电现款和电款的底盘差异相当大。这个个例说明啥呢，现在车更新快了，快速发展中，所以现阶段很多车在上市初期没那么成熟，还需要给车企一些时间让他们稳定一点

现在的宣传点我看提及底盘的不多，但纯电汽车相比汽油车，因承重更高，加速更快，因此对于底盘，刹车的要求也更高。以各种新势力的节操，但凡是个亮点就会提及，底盘提的少的说明着实一般

3、新产品在陆续及快速的上市中

最初我关注的纯电汽车只有比亚迪汉，再往后关注了极氪001，蔚来ET系列，长安即将出的深蓝。

不出意料的话，我下辆车应该会选择国产车了，希望那时候

所以不着急就等等，不做车企的小白鼠了，这次说啥都不买首批车了

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