新能源的竞品真的只是新能源么？

最近新能源市场非常热闹，前有李厂长背刺老用户，后有G9上市三天就做了中期改款；马上又有领跑和飞凡的新车发布，整个市场呈现出来一副欣欣向荣的态势。恰巧这两天我也去二手车市场溜达了一圈，和车商朋友聊了聊最近的行情。

聊完后，我突然冒出来了一个想法，”如果我现在有15万，那我会去买台电车还是油车呢？“

毕竟15万才是市场消费的主流，那些超过20万的车型只是属于一小部分人的狂欢。

我决定来做个对比，看看这个价位的车到底都有哪些：

先来看看电车：

轿车梯队

再来看看SUV

因为易车选项设置，所以我也就只能选择12-18万这个区间来进行筛选。

总结一下：

1、目前这个价位最能打的必然是比亚迪，广汽埃安紧随其后

2、哪吒和领跑也有部分车型落在了这个价位

3、车型全部都是A级车以及小型SUV

再来看看二手车：

考虑到部分小伙伴对于长年限车辆比较敏感，我直接筛选了3年内，价格不超过15万的B级车（搜索结果第三页，怕前面的低价贴影响结论）

大致画面如下：总结一下：

1、常见的主流车型都可以看到，不过配置可能没那么高

2、价格距离15万多少还有那么一点距离

3、按照过往经历来理解，网上这些价格都还有可沟通的余地

好了， 问题来了，A级的新电车和B级的准新油车到底怎么选择呢？

从购买体验来说：新车肯定比二手车要好，而且好出来不止一点点

从使用成本来说：电车现阶段的使用成本确实低，特别是在有自己家充的前提下

回归到车本身：B级车的空间和驾驶质感是要优于A级车的

智能化：这个价位的电车肯定没啥能用的智能化功能，油车也别有太高的指望

随便选俩车做个对比，再来细看一下

秦Plus新能源 12.58万（DM-i 55km 旗舰） VS 别克君威 2022款 552T 智享型（12.33万）

动力参数层面对比直接略过，反正俩车在城区开都够用。

直接看舒适配置：

有兴趣的小伙伴可以自己随便网上做一下车型对比。

我来下个结论：秦有的，君威都有；但是君威有的，秦未必有。

那肯定有小伙伴会来杠我，秦可以充电，馈电油耗也很低，一年下来能节约不少油钱。

这里我们不算细账，毕竟网上算这个的太多了。

对于普通家庭用户，一个月油钱差不多也就1000块钱，每个月多花1000块钱换来更好驾驶质感和乘坐舒适感是否值得呢？再换言之，如果每个月用车成本多出来800-1000块都没办法接受，我的建议是最好别买车，因为你的经济承受能力真的负担不起一台车，不论它用的什么动力。

当然，肯定也会有小伙伴说二手车水深，不知道怎么买如何如何。

那么请移步看看我写的这个系列，后续我也会持续更新。

回到本文题目，新能源的竞品真的是新能源么？

至少从目前来看，显然不是的。

• 目前新能源车还是太贵。不论在哪个区间，同级别的新能源都要高出油车至少20%，部分车型更甚。不论主机厂有千种理由，最后买单的还是消费者，为了这个买单值得么？

• 诚然很多小伙伴说开了油车就回不去了，问题是低价油车对后排乘客的照顾着实不怎么样（坐滴滴后排总觉得晕车），单独一个人开肯定没问题，但是一家人出行的时候，这个问题就大了。

• 电车的高科技/智能化目前下放情况很差，别说低价车了，很多高价车都没配置齐全，普通用户更是没法去享受。

• 近年限二手车的性价比对新能源来说真的是一个不小的挑战。

如果你目前正在买车考虑阶段，近年限（3年以内）的二手车不妨也纳入考虑范围。

花出去的是企业利润，省下来的才真正是我们的钱。

只有电车和油车都一致的时候，我们才有可能真正享受新能源所带来的福利，而不是为了高价的原材料买单。

我们的国产品牌曾经把合资车的价格就这么生生打下来了，我希望他们真的能继续坚持这个初心，而不是把我们当成某种蔬菜去割。

P.S:

• 图片来自网络，侵删。

• 本文中所有呈现的价格均来自网络，各位自行甄别。

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