都是家用车！一月份中国品牌SUV销量前5名点评

经统计，2020年1月份中国品牌SUV车型销量的前5名都是紧凑型SUV。而紧凑型SUV的产品特点是空间大、适合家用，价格与性能的平衡性也比较好。这几款产品车身长度集中再4.5米-4.7米，设计出众，并且在2019年都推出了新款车型，电子电气化程度/水平更高。从价格角度来看，自主品牌紧凑型SUV的购买门槛在10万元上下，与合资同层次（同等配置）产品有5万左右的价差。

NO·1 ：长城汽车-哈弗H6

1月销量：26414台，同比增幅-41.3%

手动挡起步价10.40万起

自动挡起步价10.40万起

优惠幅度：手动挡2.5万元左右，自动挡接近2万元

一句评：稳妥之选

连续多年的SUV市场年度销量冠军，大众本田都卖不过它。外形内饰出色，动力强。哈弗H6每个点都不是最强，但每个点都很强，几乎没什么短板。

车长4.6米，轴距2680mm，低配车型搭载1.5T四缸发动机，最大功率124kW，最大马力169Ps，峰值扭矩285N·m，自动挡车型匹配7挡双离合，性能秒杀大众探岳低配1.4T。我建议加几千块钱买指导价11.10万的自动铂金都市版，比低配车型多了定速巡航、倒车影像、全景天窗、皮座椅、行李架，终端裸车价依然不到10万元，11万元就能办下来。

如果觉得哈弗H6不够个性，那不仿看看长城自家的哈弗F7，也是销量万辆以上的主力车型，门槛10万出头，H6销量的下降跟长城汽车力推哈弗F7而带走了一部分销量有关。

No.2吉利汽车-博越车系

1月销量：23472台，同比增幅-14.7%

主打产品：博越PRO

手动挡起步价9.88万元

自动挡起步价11.68万元

优惠情况：全国平均5000元

一句评：精品车型

本来优惠今年能过5000元，但因为疫情都着急提车所以可能眼下优惠也没啥了，能给3000元优惠就赶紧提车吧。

博越PRO和博越两款车现在都在卖，如果你问我这两部车买谁，那我肯定是推荐买更新的博越PRO。博越是2016年初推出，之后都是小改款，博越PRO则是2019年下半年上市的全新车型，平台更先进、内饰更精致、操控更佳。

博越PRO共推出1.5TD、1.8TD两种排量，10万块能买到1.5TD起步配置车型，这是个三缸发动机，网上有很多键盘侠拿着点说事儿，但实际上这个发动机技术先进且价格便宜，我觉得这不是问题。

不过车身数据在同级中没有优势，车长4544mm，轴距2670mm——其实家用也足够了。

No.3 长安汽车-长安CS75车系

1月销量：19100台，同比增幅15.6%

主打产品：长安CS75 PLUS

手动挡起步10.69万元

自动挡起步11.49万元

优惠：暂无

一句评：设计好、空间超大

长安汽车对CS75 PLUS的换代思路就是做大做强！市场反馈立竿见影，近几个月销量逼近了连续多年的销量冠军哈弗H6。作为全新车型CS75 PLUS外观内饰都很出色，空间只有RX5 MAX能与之匹敌。

动力方面，长安汽车提供了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m。自动挡车型匹配爱信6AT变速箱。CS75 PLUS价格非常有竞争力，尤其是低配自动挡车型，11.49万的起步价和博越PRO接近，但空间更大，并拥有数据更好的四缸发动机，该它卖得好！

No.4 广汽传祺-传祺GS4

1月销量：16771台，同比增幅133%

手动挡起步价8.98万元

自动挡起步价11.38万元

优惠幅度：3000元

一句评：性价比高

新车优惠少，尤其是遇到疫情后消费者着急提现车。现行版第二代传祺GS4是真正的全新平台车型，体现在性能、电气化等方面优于老平台，钱够一定是买新不买老。

发动机采用了四缸1.5T，最大功率124 kW，峰值扭矩265N•m，传动匹配爱信第三代6AT。

8.98万元的手动挡最低配象征性意义更大，工厂排产很少，估计终端提车不太容易，实际还是从10.38万起看。11.38万的自动挡低配车型尽管是双气囊，但提供了电动天窗、仿皮座椅、倒车雷达和定速巡航，是可以下手的。

No·5 上汽荣威-荣威RX5车系

销量：15687台，同比增幅21.6%

主打产品：荣威RX5 MAX

手动挡起步约11.88万元

自动挡起步约13.88万元

优惠情况：1万+

一句点评：空间大+精品

全新车型，并非RX5的加长版，更大的体积使外形气场更压人，且设计很新锐，这个车一看就很高档。

荣威RX5 MAX分为两档动力总成，高配2.0T，低配上汽的“蓝芯”1.5TGI四缸增压机，自动挡匹配6速手自一体变速箱，最大功率127kW，最大扭矩275N·m。

缺点是门槛高，优惠后手动挡也要接近11万元裸车，办下来快13万元，自动挡办下来要14万元，好在配置也高。

文｜密斯特张

图｜驾仕派