零跑“头等舱”官宣：增程+纯电7座旗舰MPV 1000V高压平台

零跑汽车官宣零跑D99将于6月25日正式上市。新车首创舱驾一体中央域控，并支持多种空间模式，将提供增程和纯电两种动力。

作为零跑在MPV领域的开山之作，D99在硬指标上绝对是个名副其实的“大块头”。

它的车长达到了5280毫米，轴距拉到了3110毫米，车身宽度也接近两米，往那儿一停就是妥妥的旗舰气场。

外观方面，零跑D99采用了非常圆润的子弹头造型且搭载分体式大灯。新车上方的横贯式灯带在两侧进行了折线化处理，家族化设计语言，新车搭载百万像素DLP投影大灯。

新车内饰方面，零跑D99行业首创舱驾一体中央域控，搭载端侧大模型智能座舱。新车中控台采用简约化设计风格，配备了液晶仪表、大尺寸悬浮中控屏、HUD抬头显示以及后排吸顶娱乐屏。

此外，该车还行业首发1280TOPS双8797芯片。值得一提的是，新车搭载二排旋转反向零重力航空座椅，支持90度观景以及二三排旋转对坐，并配备车内大桌板。智能驾驶辅助方面，该车将搭载VLA大模型辅助驾驶。

堆料基本到顶，不过零跑之前的智驾表现一直中规中矩，硬件堆上去了就看调校跟不跟得上。

底盘是这辆车花费最多的地方。前双叉臂、后五连杆，全系标配双腔空气悬架、CDC可变阻尼减震器，并且带有主动预瞄功能。这样的配置放在30万级MPV里是越级了——同价位的腾势D9要等到高配才有空悬，小鹏X9也不是全系标配。

动力有两条路可以走。增程版配备1.5T增程器和300kW双电机，纯电续航为480公里，综合续航超过1200公里。

纯电版前、后双电机总功率为410kW，采用1000V高压平台，15分钟快充可补能350公里，CLTC纯电续航为700公里。无论是日常通勤还是长途自驾游，两种动力都可以找到合适的方案。

结合零跑一贯以来“掀桌子”的定价策略以及此前D19的售价来看，目前大家普遍预测这台D99的最终售价会落在25万至30万元这个黄金区间。

如果真能维持在这个价格带，那么用它去对比岚图梦想家、腾势D9等成名已久的同级竞品，D99在纯电续航、座椅灵活性以及智能硬件冗余度上的优势就会变得极其明显且突出。