本田奥德赛和艾力绅销量微增 车榜单：2018年7月MPV销量榜

「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月热销车型，销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2018年7月SUV销量榜（注：进口车型由于无法获取准销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。

在7月的轿车和SUV车榜单中，汽车小小值对两大市场的销量下跌进行了一些解读。而在MPV市场，同样出现了萎靡的态势，甚至比轿车和SUV市场更甚。7月MPV市场整体销量仅10.66万辆，与去年同期相比缩水超过20%，可以说是近年来MPV销量的低谷，接下来我们就从MPV市场的重点车型说起。

高价位SUV市场依旧是别克GL8一枝独秀的局面，在整体市场不景气的情况下，GL8依旧销量过万，稳如泰山。而像奥德赛、途安、艾力绅这几款榜单上的“老油条”，销量的浮动也不会太大，基本都在3~4千。

广汽传祺GM8本月销量本月虽有小小跌幅，但排名依旧维持在前五行列，同为自主品牌的中高端MPV，GM8达到了上汽大通G10始终未达到的高度，也从侧面说明，尺寸空间并不是唯一衡量MPV的标准，宜商宜家的定位，才是中大型MPV市场成功的关键。当然，GM8上市并不久，究竟能否延续此前的市场表现，还有待验证。

家用MPV阵营，最稳健的还是大众途安。一线市场上两万元的优惠、全系标配7座、该款增配，都让这款车的竞争力得到有力提升，但它的销量，多年来都是原地踏步。

定位相近的GL6本月仅售出2539辆，这与别克最初的期望是有明显差距的，之所以销量不佳，小小值认为，是因为全系搭载三缸发动机的缘故。从我们此前试驾横评多款三缸车型的文章评论区看来，目前，国内大多数消费者依旧处于“谈三缸色变”的阶段，而市场在售的那些三缸车型也尚未有足够的说服力和时间，来证明自身的优势。三缸机的市场教化，还需要一个漫长的过程，真的让大多数消费者接受三缸，可能是被动接受的成分比较多一点——好比现在的中型SUV只提供一水儿的四缸增压一样，主流市场上，难觅6缸踪影了。

在MPV市场，广汽传祺GM8对标了别克GL8，后续的GM6对标了GL6。在最新一批工信部目录上，我们已经见到了GM6的身影。不出意外的话，这款车应该在明年初上市。申报信息同时透露，GM6将会采用1.5T发动机，最大功率为抢眼的126kW。有意思的是，这是一款四缸直喷增压发动机。那么问题来了，家用MPV市场上，3缸的GL6表现不乐观，GM6能否取得成功呢？

其实，MPV销量的下滑，在小小值看来并不是普遍现象。10万元以上的中高端MPV整体销量并未出现缩水，有相当部分车型甚至有所提升，比如别克GL8相比去年同期销量增长7.8%，本田奥德赛同比增长9.9%，而其他诸如大众途安L、奔驰V级等也都呈上涨态势。 下滑的，都是那些我们看来比较低端的工具类MPV，如下：

五菱宏光依旧独占鳌头，但销量已经跌破两万，原本号称乘用车市场的销量“大佬”，现在只能在自己的细分市场做做“扛把子”了。神车五菱宏光销量跌破两万辆，达到了上市以来的新低，相比去年同期更是几乎腰斩。而前两年卖遍大江南北的宝骏730，本月只卖出3405辆。

在低端MPV市场上，上汽通用五菱填了足够多的车型。最近，又推出了一款宝骏360来救市，然后这样一款定位功能相比宝骏730没有明显变化的车型，仅依靠更低的价格和减少一个座位来维持宝骏品牌的整体份额，其销量前景依旧不容乐观。

那么低端MPV失去的份额到底流向了何方？小小值认为，10万元以下的自主品牌SUV，是真正抢走原本五菱宏光、宝骏730们的“幕后元凶”。

近年来越来越多的自主品牌开始发力10万元及以下的SUV市场，而原本手握7、8万预算的车主也有了更多一种选择。相比于五菱宏光、宝骏730这类功能性MPV，低价SUV同样能拉善跑，在实用性不输MPV太多的同时，还拥有更好的通过性，对于五六七八线城市相对糟糕的路况也能更好地适应。

更重要的，SUV是SUV，MPV怎么着也是MPV，后者在中国市场上受欢迎的程度，是比不上前者的。