奔驰长轴距GLC上市，唱凉凉的恐怕不止Q5L和X3

写在前面：

GLC L正式上市之前几小时，我嘱托当时在现场的小伙伴抢先体验一下新车并重点实拍了后排空间。这位小伙伴本身也是一位GLC的车主，我问了他感觉如何？

“如果可以原价置换，我会毫不犹豫地换新款。”

flag不能乱立。几个小时后，GLC L正式上市，出乎意料的是，其价格保持不变， GLC 260 L和GLC 300 L两个系列不同功率车型，与之前GLC的价格一模一样——在无论空间还是配置都有明显升级的前提下，这个价格可以说是真正的“颇具诚意”。

更何况，在长轴版上市之前，GLC本身优惠幅度也不算大。加了配置、加了空间之后的GLC L却不加价，反映出奔驰在当下格局面前的务实心态。更重要的是：在7月份宝马X3、奥迪Q5L已经换代完毕之后，奔驰这一款中期改款产品的就位，将为细分市场带来全新的游戏规则。

驾仕派此次不想过多探讨GLC L本身的产品力，因为会有很多文章来进行详细解读。驾仕派想要分析一下GLC L的整体策略，以及会对细分市场产生的影响。我们在现场拍摄了产品静态视频，有兴趣的小伙伴可以看看。

从整体策略上来看，与之对比最为直接的是Q5L——毕竟X3这一次是首次国产上市，定价远低于之前的进口车型是理所当然。

奥迪在Q5L上市之后，仍然保留了老款Q5不停产，纵使可以在销量上占据优势，然而这是基于老款产品巨大的优惠幅度、而非新款产品的卓越产品力，某种程度上反映了奥迪今年保住豪华市场销量第一的决心和压力。

驾仕派前几天专门有一篇独立试驾探讨Q5L产品力其实不弱、但是由于老款更有性价比因此销量一直无法提升的尴尬。（《独立测评奥迪Q5L：销量惨淡的它还能做回霸主？“先等老Q5停产”》）查阅9月销量可以看到，新老Q5加起来单月已经可以卖到11761台，领跑豪华品牌细分市场。

然而，9月份GLC也卖了9750台。驾仕派又查找了半年以来GLC和Q5的销售数据，可以发现GLC在今年以来一直都保持在月销1万台左右，4月份甚至超过了1.2万台；Q5则在Q5L上市之前的6、7月份跌到了1万台以下，8月份开始，新老同堂的Q5正式开挂，月销量冲上1万并且遥遥领先于GLC，重新回到霸主位置。

那么，在销量上的制霸，对Q5而言真的是胜利么？驾仕派在做三款车型的资料搜集时注意到，Q5L在北京地区的参考价已经跌了接近5万元，而同期上市的宝马X3至少在价格上保持了平稳姿态——要知道，这两款全新车型上市距今也不过三个月而已。

▲图据汽车之家

与之形成强烈对比的是，GLC L原价上市之后，经销商则显得十分热情，可以想见，接下来在GLC L身上，经销商加装精品将会是大概率事件，正如当年GLC刚上市时那样。

再来看X3，9月份销量5636台，上市之后从3000多台、4000多台到5000多台，稳中有升，只是略显温吞。这一次，GLC L可以说是和Q5L联手制定了“加长”的游戏规则，不加长的X3恐怕很难突破格局。反观X1在细分市场中处于领先的地位，宝马应该很明白空间的重要性。然而需要看到的是，在操控上，X3能够为宝马守住品牌的光芒，因此从终端售价来看，宝马其实也没有因为追求市场份额而盲目促销。

也就是说，事实上，X3已经最大程度上做到了品牌价值与销量之间的平衡。

从三款车型身上，我们可以清楚看到：三个品牌，其实是给出了三种不同的解题方案。而随着GLC L的入局，细分市场现有的游戏规则，其实已经被制定得非常明确而残酷：

要么大，要么便宜，要么有特点。三者全无，死得会很难看。

还有一点需要关注的是，奔驰一如既往地为GLC L留了个彩蛋：此次上市，GLC 200 L的低功率版本并未露面，但在官方产品资料中驾仕派一直都看到有这款的身影。也就是说，奔驰准备择日再放出这枚彩蛋，定价其实也没啥悬念，维持原价的话，就是39.48万元。

驾仕总结：

奔驰在上市GLC L之后，下周还将带来中期改款的新C级；不晚于12月，全新A级也将上市，如此密集地排兵布阵、厉兵秣马，无疑都是在为2019年做着准备。

只有引领者才有资格来制定游戏规则，从这个层面上来说，GLC L和Q5L正在用两种方式，深度影响着豪华中型SUV的格局。一方面，GLC L的轴距甚至已经超过了现款GLE；另一方面，伴着Q5两代车型对市场份额的渴望，接下来在豪华品牌SUV战场上的硝烟，很难不燃烧到主流品牌SUV细分市场上。

春天虽在前方，寒冬必会先至。2019年的汽车市场，想必只会更加残酷。

只问一句：你，准备好了么？

你还有什么想要和作者探讨的问题，请在文末留言哦。

文｜赵小查

图｜网络