教授评车 篇二十八：豪华不减时尚加分 测试全新林肯冒险家

创作立场声明：玩车教授持续为2000w车友提供优质内容，内容中涉及的产品、案例、数据均与品牌、行业中相关专业人员核实，如对其中某些内容有所异议，欢迎沟通交流。

在外观设计部分，全新推出的林肯冒险家采用了目前林肯品牌家族最新的外观设计语言，车身线条变得更加圆润、柔和；融入林肯徽标轮廓设计的进气格栅较以往更加精致；而分体式大灯造型与此前教授试驾的林肯飞行家接近，搭配艺境蓝车漆，让整台车看起来更显年轻、时尚。

在车身尺寸方面，林肯冒险家的车身长度与宽度数据略有优势，而轴距长度虽然没能做到同级第一，但也仅是输给了同为美系豪华SUV的凯迪拉克XT4。

如今，“国产”已经不是一个带有贬义的名词，随着国内汽车制造业的发展壮大，国内合资品牌生产的车型在做工质量方面甚至会超越进口车型；比如这台林肯冒险家，其车身漆面喷涂较为均匀，而车身覆盖件之间的缝隙虽然偏大，但两侧缝隙没有出现宽度数据差异大的情况，大于3mm的缝隙宽度也可能是由于其采用了较厚的密封胶条所导致，因此从整体看来，林肯冒险家的车身做工还是比较优秀的。

外观小结：时尚，这是林肯冒险家在视觉方面带给教授的第一印象；毫无疑问，林肯全新的家族式设计语言改变了大家对于林肯过往的美式粗犷印象，更加时尚的设计线条和更精致的质感有望吸引更多年轻消费者的关注。

与外观一样，林肯目前的SUV车型已逐渐采用家族化的中控设计风格，多采用横向线条勾勒的悬浮式中控以连贯式空调出风口和木饰板强化层次感，而全系标配的12.8英寸中控触摸屏则为这个美式豪华中控增添了几分科技感。

内饰小结：林肯冒险家的内饰称得上是一个惊喜，尽管这是一款入门级车型，但是林肯依旧在设计和用料方面拿出了自己最大的诚意，带来了风格独特的美式豪华感受，令人眼前一亮。

林肯冒险家虽是目前林肯品牌的入门级车型，但是在配置方面是一点都不含糊；主动降噪、远程启动、全车车窗一键升降、无匙进入等实用配置都是全系标配；而教授此次试驾的顶配车身甚至提供了前排座椅通风和按摩功能。

12.8英寸触控屏显示效果出色，其界面设计比较简约，操作简单易上手；系统提供了比较丰富的娱乐、导航功能，配合音质表现出色的锐威音响，日常使用体验还是比较不错的，美中不足的是冒险家的车机没有配备苹果CarPlay、百度CarLife这两个主流手机互联功能。

在安全配置方面，林肯冒险家全系标配了8个安全气囊，但是像车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统等先进配置仅在高配车型身上提供。

另外，全速自适应巡航功能同样是高配车型才会提供，而自动泊车系统和360度全景影像更是顶配车型的专属配置。

配置小结：作为豪华品牌旗下车型，林肯冒险家在配置丰富程度上当然是不会让人失望的，但是在整个冒险家系列中，如360度全景影像、自动泊车系统、HUD抬头显示等实用配置只能在顶配车型身上见到，这似乎会让它的“性价比”受到影响。

虽然林肯冒险家的轴距表现称不上同级领先，但是其实际乘坐空间感受却令人惊喜；在前排座椅调整为合适坐姿后，教授在后排能够获得非常充裕的腿部空间；尽管受向下倾斜的顶部线条影响，后排乘客的头部空间有限，但得益于较高的后排座垫高度以及可调节角度的座椅靠背，教授还是可以在后排找到比较舒适的坐姿。

林肯冒险家的车内储物空间表现也令人满意，由于中控台采用了悬浮式设计，因此林肯冒险家可以在中控台下方设置一个尺寸较大的储物格，搭配中央扶手箱使用，能够轻松放下大量随身物品。

空间小结：单从数据上看，林肯冒险家表现平平，但是在实际体验中，教授发现林肯用尽了冒险家车内的每一处空间，结合其调节选项极其丰富的前排座椅，林肯冒险家的空间表现甚至称得上同级最佳之一。

林肯冒险家在动力系统部分采用的是2.0T涡轮增压L4发动机，其动力参数与部分对手的高功率车型相当。

实测0-100km/h 7.8s的加速成绩也证明在动力表现方面，林肯飞行家不具备明显优势，但也不会输给同级对手，整体表现不过不失。

不过在噪音测试环节，配备主动降噪系统的林肯冒险家表现并不如预期出色，虽然整体噪音水平低于指导值，但与竞争对手相比，林肯冒险家在车厢静谧性方面处于下风。

作为一款美式豪华SUV，采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统的林肯冒险家具有相当浓烈的美式调校风味；在使用标准模式时，悬挂系统能够非常出色地过滤震动，但同时在弯道、加速和刹车过程中，车身姿态改变也比较明显；而当教授将驾驶模式切换至“运动”，减震器阻尼提升，此时更多的路面信息会被传入车内，对于震动的过滤效果有所下降，但同时相比于标准模式，行驶过程中的车身姿态也会更加平稳，“晃动感”得到了一定程度的缓解。

此外，林肯冒险家转向系统手感轻盈，结合其作为紧凑型SUV与生俱来的身材优势，驾驶林肯冒险家穿行于城市道路是一种非常轻松愉快的体验。

如果说悬挂调校风格展现了林肯冒险家注重舒适性的一面，那么动力调校方面的表现则展现了其动感一面；2.0T涡轮增压发动机动力响应十分积极，在标准模式下便可提供轻快的初段提速感受；如果使用了运动模式，除油门响应更加激进以外，变速箱也会在你踩下油门时更积极地降下挡位，在中高速行驶状态下也可轻松完成超车动作；当然，这种“动力随叫随到”的体验还得益于身处同级先进水平的动力参数。

当然，在享受爽快的动力体验的同时，作为用户也需要承担更高的燃油费用，总不能让马儿跑又不让马儿吃太多草吧。

驾驶小结：在动态体验部分，教授认为林肯冒险家在底子里还是一款典型的美式豪华车，柔软的悬挂和轻盈的转向都是以提升驾乘舒适度为目的的调校；但轻快的提速和运动模式下变速箱较积极的降档动作又能带来几分运动化的“新鲜感”，增加了驾驶趣味。

教授总结：

从更加时尚、精致的家族式外观设计，到豪华氛围满满的内饰、出色的空间表现，再到轻快舒适的驾驶体验；林肯冒险家作为林肯品牌首款国产车型，不仅保持了林肯一惯的美式特色豪华体验，更在驾控体验方面带来一些新鲜感，整体表现令人感到惊喜，希望购买一台个性豪华都市SUV的朋友不妨考虑一下？