CT5亮相凯迪拉克品牌之夜30万20项标配
昨晚(10月20日),小小值应邀参加了于北京凯迪拉克中心举办的凯迪拉克品牌之夜。在活动现场,凯迪拉克全系车型悉数登场,当然,这其中也包括了预计于明年上市的CT4。与此同时,凯迪拉克官方明确了其新一轮产品阵营的布局:XT4、XT5、XT6和凯雷德一起构筑起凯迪拉克的“新美式豪华SUV矩阵”;CT5、CT6和CT4将构筑起的“新美式豪华后驱轿车家族”。
在此次的凯迪拉克品牌之夜上,CT5为最大的的焦点,新车起步售价将在人民币30万元以内,搭载20项高价值标准配置,并将于年内陆续交付全国各地的客户。
外观
CT5汲取了ESCALA概念车的设计语言,长车头、短前悬的设计使得看起来十分优雅,C柱后角窗采用“阿尔法钻石”折角设计,在小鸭尾扰流板的配合下,勾勒出更加清晰的溜背式轮廓。此外,CT5延续了品牌双外观策略,将同时推出风尚版与运动版车型,满足不同消费者的需求。
尺寸方面,CT5的长宽高分别为4924/1883/1453mm,轴距为2947mm,在同级别中有着较明显的优势。
内饰
内饰方面,CT5首次使用了10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏,向驾驶者微微倾斜,更方便驾驶者操作和读取信息。前排座椅12向电动调节兼具加热、通风和腰部按摩功能;更有环绕式LED氛围灯、Bose®Performance至臻系列音响系统、Bose® ANC主动降噪技术等多项较高端的配置,以强化车内的豪华感。
动力
动力方面,CT5搭载了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率为177kW,最大扭矩为350N·m,与之匹配的是一台全新10速手自一体变速箱,百公里加速仅需7.3秒。为了强调操控性,CT5采用了后驱的驱动形式,车身比例达到了50:50,并拥有一套包含MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、凯迪拉克定制高性能Brembo制动系统等配置在内的完美驱动组合。
20项标配
作为一款豪华品牌的轿车,CT5有着非常高的配置,拥有足足20项高价值标配,其中甚至包括部分L2级自动驾驶功能:
多项领先配置
除了上文提到的这20项标配外,还有多项高级配置,在同级别中,处于领先地位。
Haptic安全提示震动座椅:独有的座椅震动预警功能,可提醒驾驶者及时获取敏感路况信息。
前排座椅12向电动调节:兼具加热、通风,拥有同级唯一的按摩功能,冬夏怡然。
Bose® Performance至臻系列音响系统:多达15颗高性能扬声器,精巧布置于座舱空间内,并辅以多项独到尖端音效科技。
静谧舒适的驾乘体验:全新一代Bose®ANC 主动降噪技术与AudioPilot 2噪音补偿技术相得益彰,带来更静谧舒适的驾乘体验。
ESE引擎声浪优化系统:ESE通过算法,对座舱内的声浪实时修正,当发动机转速超过3000rpm后,系统会根据发动机工况和油门意图,主动对座舱内的声浪进行调节。
全彩HUD飞航显示仪:将重要驾驶娱乐信息以彩显方式投射在与视野平行的挡风玻璃上,保证视线向前的同时,第一时间获悉行车信息。
小小值有话说
据了解,稍晚些日子,凯迪拉克CT5就将正式公布售价,并完成上市。届时,凯迪拉克的轿车线将会得以完善,而到了明年,随着CT4的上市,凯迪拉克的轿车线将会彻底完成,然后通过尺寸、动力、配置上的优势,去和BBA进行错位竞争或者说是降维打击(CT6对E56,CT5对C34,CT4对标轴版的3系和C级)。
自入华以来,凯迪拉克品牌的销量一路稳步上升,如今累计销量已达一百万辆,并于2018年成为继BBA之后,第四个年销量超过20万辆的豪华品牌。那么,凯迪拉克品牌能否凭借这一套组合拳,去进一步提升它的销量,一举甩开其它二线豪华品牌,并追赶上BBA呢?就让我们拭目以待吧!

大兄弟,ct6 哪个地方能落地30以内,裸车30以内吧。我刚买完。
内饰真的太丑太丑太丑了
就我一人感觉这外观跟标志508的很像吗?
真想把我的xts,拿来置换ct5,但是新车上市还是不敢买。怕高台跳水心脏受不了。
号称全新电子架构,结果全液晶仪表盘都没有。
本来以为公布售价,结果只是搞了个演唱会
先降他十万块再说
20万交个朋友
宝马是多少项来着?必须得整出来比宝马更多的。
乞丐版吗。其实不考虑残值的话,CT6的综合表现还是可以的。无奈国人对品牌附加值太看重了
你们继续谈,凯迪拉克车主表示香的一比
10.20上市前去4S看了样车,蓝色运动铂金顶配,外观满分,内饰质感真的一般,全景天窗是前后两个天窗,中间的加强筋太粗了,两个天窗都特别小,后排空间很差,白瞎这么长的车身了,我180,前排调好,后排差一点就顶腿了,后排中央扶手没有控制按钮,没有老板键,没有后排座椅加热。前避震塔顶位置非常靠前,而且是斜向上的,和引擎盖间隙非常小,想加前BAR很困难。这车如果性能不差,只能自己爽,家用还是差点。
凯迪拉克CT6的40T铂金开过一段时间 真的是各方面都很优秀 17年6月的时候当时真的是打骨折
算下来跟E300L和530Li差不多了都。
12万到20万,通用成功把牌子做到比大众还要低
想当年凯迪拉克也是正经豪车啊!哎
通用那套电磁悬挂,真的是卵用都没有,至少君威GS上那套调各种模式感觉都是一样的硬,所以也别期待太高了,跟BBA的空悬还是有很大差距的
那时竞争可没现在这么充分,现在合资也不得不走上中国品牌惯用的堆料路线。
安全评价目前影响还是太小。看成本不靠谱,九几年的时候大众那么贵也没加配啊
CT6 落地都30内了, 这让 CT5 怎么卖啊, 不跳水压根没人买啊, 降价5万是至少
八折,,不是马吗。朋友们,你们对凯的要求是不是有点低了,该买买吧
坐等打折,不过我记得座椅按摩标致就有啊
不打骨折,绝对别买。恭喜通用成功把牌子做塌~
顶配30w落地我支持一辆,2020年
在看得见的地方堆料,会不会在看不见的地方也减配不少,不然成本很难平衡。看看帕萨特的新碰撞结果,驾驶员侧A柱折成什么样了,换成副驾位还不知道会是什么鬼样。坐等上市后各路大神测评和碰撞实验结果,再考虑吧。
我觉得如果是我选,可能会次顶配的领先运动,对我来说很合适,顶配最吸引我的除了布雷博刹车就是电磁悬挂了哈哈哈,别的没吸引力。
这20项标配是来搞笑的吗?
凯迪车主表示,搞快点八折
看了配置表,感觉除了顶配都不咋样
坐等优惠十万
emmmm,我知道你们又开始等八折了。
优惠5万,把顶配拉入30以内,领先运动的话裸车27左右,应该很香。
最后,跟SGM商量商量上个众测?