我负责骑，你负责记--SHANREN Discovery智能码灯评测

一、前言

我的骑行只能算是中规中矩，每天上下班骑行二十几公里，在骑友里实在算不上多，天气好的话一周五天，如果下雨，那就一天都不骑。我是个很有原则性的人，下雨骑行实在有点麻烦，偶尔兴致一到就来个城市夜骑（以前都是骑东钱湖的，宁波的朋友应该知道，风景好。只是近来那里的必经之路上在造别墅，环境太差，我就放弃了那条路），周末偶尔也会约上朋友，来个60-80公里的中短途，实在是惬意。骑行在我生活中慢慢成为一种习惯，不必刻意，自然而然，这样最好。

这次非常有幸，成为众测shanren discovery智能码灯的一员，说来也惭愧，到目前为止记录都是在用手表和手机，不是非常直观。手机的好处就是功能多，该有的都有了。但码表在骑行者中的地位也是举足轻重的，就像汽车的仪表。最主要的是这次加入了前照明灯，这对于我这个经常夜骑的人来说是个利好消息。

二、开箱

包装是硬板纸盒

From zero to hero 说给自己也是说给骑行者

再打开这层，就是主机跟配件。主机没有贴膜保护，可能众测版跟正式版有区别

主机正面简洁明了，一共三个按键。尾总还有一挂钩，官方说辞是一直以来的家族基因，突出户外，同样的设计在前代的raptor猛禽上也看得到。实在有点像不明白码灯还能跟户外挂钩，难道还能拿着这个当户外手电？3个小时续航时间是远远不够的啊，也不知道这个码灯防不防水。如果只是作个装饰，那就另当别论了。

背面除了支架的锁扣外，就只是充电接口了。值得一提的是Discovery内置锂电池的容量不2800MAH，比iphone7都要大，理论上有着80小时GPS续航能力，惊为天人。可能是考虑到了码灯的使用。

背面还有可拆卸的码灯，至于为什么把码灯设计为可拆卸的？我想可能是为了后期的扩展应用，毕竟灯装上去一般人是不会去卸下来的。

前灯满足德国StVZO的光学设计标准，目前只有少数国家对自行车头灯进行规范，而德国是执行得最彻底的国家。德国StVZO的单车前灯规范首重于两个重点中：明暗截止线与光束均匀分布。

德规的光型图

非常严谨的标准，跟汽车灯光一样，截止线是为了防止晃到对向车友的视线，有兴趣的朋友可以看一下https://wenku.baidu.com/view/0c36aef6700abb68a982fb3a.html

踏频传感器

这个踏频传感器已经跟得上佳明地磁黑传感器科技了，不用磁铁，连后盖的打开方式也一样，不过这样比较方便。

取下绝缘纸，传感器通电，红灯闪烁处于工作状态，但过一会儿不动他，会自动休眠，节省电量。

速度感应器

跟踏频感应器一样，通电后也是红灯闪烁。

充电线

简易支架

盖子上粘了个小惊喜

全家福，说明书写得很简单

说完全家福，下面看两张图说一下装配工艺，我是处女座的天蝎座

两边接缝处各有一处隆起，我用力按压，纹丝不动。

Discovery全身上下除了三颗按键和充电口保护盖所使用的是软质橡胶外，其它全部为硬质塑料，手感一般，但按键手感不错，回弹适中，误操作的概率极小。

三、安装

这个安装我就不说了，但是为什么只配了个简易支架呢，而不是前飘支架呢,事实证明，还是要用前飘支架比较好（后面会给答案）。

前飘支架看起来比较有范，搭配起来会更加和谐，至少光型是在正中位置。

踏频传感器安装在左侧曲柄上，也就是，不是传动的这一根。地磁踏频器的好处是安装简单，少了磁铁。不用担心磁铁离踏频器过远没有数据，但是可能准度上没有那么的准确，受干扰源较多，就像光电测心率和心率带测心率一个道理。踏频器配了两根皮筋，一大一小，适配不同的车型。

速度传感器的安装在前轮花鼓上，费了我不少力，空间太小，不好发力，而且很紧绷，安装完以后，保护支架有点变形。所以，不用担心会掉下来，除非橡胶老化，断裂。

四、设置

给一张官方说明图，界面、图标清晰易懂，只设置最下方的初始设置就行，别的都是一些数据的显示。我收到货开机后连时间都已经是设置好了的。同时按下SET键和MODE键超过2秒就能进入/退出设置。

这里一共三个键，使用起来也不是很麻烦，先简单介绍一下按键的使用。

中间主键长按：开机/关机。开机后短按为前大灯高亮、低亮、关闭之间循环切换。

短按SET键：在多功能显示区（最下面这一栏）进行“总骑行里程”，“总骑行时间”，“卡路里”，“总航迹数”之间循环切换

长按SET键：启动/停止单次行程记录（带GPS轨迹记录） PS：这里要说明一下，这个GPS轨迹记录跟APP端不联动，就算手机没打开定位，码表依然记录轨迹，上传的时候将显示在地图上。

短按MODE键：切换速度、踏频、心率的当前/平均/最大值。是三个一起显示

长按MODE键：清零速度、踏频、心率的当前/平均/最大值。

所有支持的功能，还是挺多的。上排从左至右三个分别是体重，LCD背光，时间的设置。

下排左至右三个分别是公制/英制，速度传感器、心率传感器、踏频传感器的连接，智能灯光的设置。

这是轮圈周长的设置，为什么我单独拎出来说呢，因为七张图放在一起就不和谐了。

好吧，我承认，这个设置比较搞脑子，你要知道自己轮子的半径，这个比较简单，然后根据C=2πr的计算公式，算出周长。要不就拿根软尺去量一下也不是很麻烦的事。

算了，我知道你们不会去量的，给你们一个轮长对照表

也不一定都有，像我这个27.5寸的变态胎就找不到，那就在某宝随便找个店家问一下好了，基本能解决一切烦恼。所以我的设置理论值是2193，但是店家一般都给顾客设置成是2155MM，可是我又偏偏特立独行，设置成2160.但是呢，这个又跟体重、胎压挂钩。同一辆车，不同的人，不同的气候温度，不同的气压强度，周长设置也不同。当然，没必要这么精确，我们又不是造原子弹，有个大概的值做参考就行了，再说还有GPS来测量你的速度呢。

如果你非常得精益求精的话，也可以实际在地图是测一端距离，然后慢慢的去测试，试到你满意为止，可能第二天又不准了你也别来找我。

充电的时候，由于接口关系，只能这样放置。充电的时候电量指示图标会循环加减，充电状态图标显示，充满电以后，电量指示图标会循环停止，充电状态图标熄灭。

静止一段时间以后，码表自动进入休眠，只显示时间。因为没有内置陀螺仪，所以就算拿起来它也不会进入操作界面，除非按键。

五、APP

产品介绍里有提到山人Discovery智能码表可以跟APP联动，但是却没有给二维码下载，也没有提到APP的名字，如果之前没有用过山人产品的朋友可能会错乱一阵。

就是这个山人运动，下载完经后当然先是注册

填一些必要的信息，以便计算更加准确。

第一次进入会有使用向导

APP一共三个大项，分为总记录，运动记录，设置三大项。最主要的LOGO也是最大的，一目了然

主项是中间这个有房子LOGO的，又分为三个分项。

第一页为总数据项，第二页为当前运动数据，第三页是地图。地图是采用高德，我没有开定位，直接定位到美国的Bombay Hook National Wildlife Refuge（孟买胡克国家野生动物保护区）了。

一般骑行开始在第二页直接点开始就可以了，但是这里又有个问题，我第一次骑行开始的时候手机APP是连接码表的，我理所当然的认为两者是联动的，但当我在码表端点开始运动时，APP端却没有联动，还需要再次在APP端点击开始，反之亦然。希望码灯的固件升级能解决这一情况。

第三大项是设置，用来手机APP跟设备的配对、设置一些基本信息，还可以控制无极呼吸灯的设置和背光灯的常亮。主机当然要先配对。

然后连接速度传感器和踏频传感器，这个我连了好久，一度以为只能配对一个主机，连接了Discovery就不能连手机app了，后来把Discovery端先给解绑了再连，突然就连上了，这样的话手机APP里也会有踏频数据了。手机端连接以后可以看到两者的连接的信号强度和传感器上的电量，这个就比较方便了，不会骑着骑着没电了就尴尬了，拿不出数据我还怎么在朋友圈混。

7月18日，明天就要交稿了，我还没提交。再次测试的时候APP提示有更新，那还用讲，果断的更新。

更新的时候Discovery端显示的只有DUF-START，手机APP端会有百分比。

然而更新完了以后，我看了一下Discovery，只多了这个我没猜错的话应该是GPS开关。这样也好，如果连接手机的话，完全可以借用手机的GPS，省不少电呢。

总的来说，这个APP设计的容易上手，界面清晰易懂，对从没使用过码表的人来就也没什么问题。这个APP同时也是骑行管理软件，所有骑行的数据都可以上传下载，对以后回看比较方便。

六、使用

收到货以后迫不及待的找了一条乌漆嘛黑的路，实际试了一码灯的亮度，效果惊人，特别是近光光型的宽度，这是我一直想要找的，有点类似汽车大灯了。比起我以前用的手电筒那简直是上天入地的变化。

也迫不及待的想去夜骑，但宁波的天气非常不配合，这几天几乎天天天黑前来一场狂风大雨，对缓解高温的天气是帮助不少，36、7度的天气瞬间就变成20几度了，非常凉快。等了好久终于等到今天 ，天黑前下完了，等地干马上出发。

由于这次难得的夜骑好机会，就来个差异性测试（其实是我自己忘了开了，总要找个台阶下吧，幸好我随机应变能力还不错）。骑之前先看看搜星速度（室外），首次开机大概在1分钟左右，表现平平。

手机端：连接码灯，但是没有连接速度传感器跟踏频传感器，前段路把定位关闭。打开另一个APP做为辅助对比。

Discovery端：接连速度传感器跟踏频传感器，GPS全程工作。

手表端：sunnto ambit2做为对比测试。（变态的SUUNTO心率带不是ANT+协议，所以说他的心率带不能给其它设备用，但是他却可以用ANT+协议的心率带，这是不是典型的吃着碗里的想着锅里的？）

↑这是手机APP端的记录，可以看到我是骑行了近1/3的时候才打开的定位，于是，数据就从打开定位开始记起。但是我是从一开始就开始记录的。但是因为没有速度传感器跟踏频传感器，所以在APP端是没的这两项记录的，当然心率也没有。

↑这是Discovery端的记录，这里完整的一圈记录，总里程数也不一样。也多踏频的数据。

这里需要注意的是，就算没有速度传感器的介入，Discovery和手机都可以根据GPS来获得速度数据。所以上面两个所记录的速度数据是不一样的。

↑这是行者APP上的记录数据，基本上差不多，速度上的数据由于两者使用辅助设备的差异，偏差在可以接受范围之内。

在是有一点，两者在都没有使用心率带的情况下，所消耗的卡路里数据存在较大的出入。以我多年骑行经验来判断，26公里的距离，以15码的平均时速，103的卡路里是远远不止的。

↑这是SUUNTO Ambit2的记录，什么辅助都没有，只有心率带是非常准确的情况下，卡路里达到800多，和行者APP比较接近。

三者相比，除了卡路里，别的数值差别不大。

从上图看，我把远处的光斑定义为远光，近处为近光。对于自行车而言，近光够宽，够亮，远光也的亮度也足够。只是这里的简易支架阻挡了近光的照射，所以我之前所说，装前飘支架更为合适。

从骑者的角度出发，不论远近光光型、强度都属于中等偏上，光型打到墙上也有明显的截止线，这么看来宣传上面也是可信的。前灯可以两级调节，流明度差一倍，对墙看貌似看不出一倍的差别

这是实拍，远光大概在20米左右，看上去有点刺眼，毕竟Discovery用的是反光型的灯碗配上LED，没有汽车工业做得这么细致。如果把头灯压低一点，是不会晃到对面车辆的。但是可视距离也会被拉近，城市里足够，郊外需要远一点。

特有的呼吸灯，无级变色，只能通过APP来控制，开启倒是可以在DISCOVERY操作，但要进入设置里开启，比较繁琐，不像大灯一键开启。白天LED呼吸灯的效果，主要是太小只，远了不一定能有人注意到，不像汽车上的日行灯。

码灯的最亮点在于灯，看参数前灯高亮/标准工作时间分别为3小时和6小时。如果对于城市夜骑者来说开前灯主要用途并不是用来照明，而是提醒前对向车友注意，有时候开智能呼吸灯就够。同样，尾灯也很重要，Discovery注重前灯，如果像佳明一样，加入一个分体式的呼吸尾灯可能就会有全方位的效果，何乐而不为呢？

七、总结

山人Discovery智能码灯是山人集团第三代智能码灯，与第一、二代码灯Raptor相比，Discovery经过36道严格工序测试，无论从外观设计、产品体积都得到了有效的改进，化繁为简。智能警示灯的五段速度区间，根据不同的速度呈现不同的颜色，可通过颜色识别了解自己的速度区间，安全又充满乐趣；可拆卸的前灯设计，将来会加入更多的扩展应，都是这款码灯的设计亮点。

我收到码灯比京东众筹时间整整提早7天，可能是个试装版，使用说明也不够详尽，注意事项也不够全面。但几天的使用后看来，做为一个码表，无疑是合格的，当然，不可能有百分百完美的产品存在，只有不断注重用户体验反馈的厂家，只有不断改进的产品的质量，已经算是一个优秀的公司。

相比国外，国内的码表品牌能让骑友们推荐的还为数不多，而且大多都是以价格方面来占领市场，我们都非常希望能有一块国产的码表来打一场翻身仗。

优点：

1秒刷新数据的精准度，坡度误差、海拔误差分别控制在1%、2%以内，GPS定位精确度误差在2 米以内。

466小时单纯码表工作时间，80小时GPS轨迹记录，3小时/6小时最强亮度/标准亮度的照明能力

可拆卸式德国StVZO光学设计标准前灯扩展设计、智能可变式随速呼吸灯

可定期进行空中软件升级，添加新功能和特性

支持充电宝充电

缺点：

由于前灯设计成可拆卸，以及装备工艺的程度，我猜应该做不到防水，但一定程度的防水设计应该要配备（厂家没有在通告上说明是否防水）

地磁设计的踏频传感器容易受到干扰，数据反馈到码表有4秒以上的延时

智能随速呼吸灯的开启相对比较麻烦（码表端需要进入设置里的二级菜单，APP里也需要进入二级菜单）

APP端和码表端的“运动开始”不是联动，需要分别打开。

APP目前还只是一个具有记录功能的平台，没有运动分析，也没有一个骑友互动的功能，功能还不够完善