评测

我负责骑,你负责记--SHANREN Discovery智能码灯评测

2017-07-20 21:30:00 23点赞 55收藏 38评论


我负责骑,你负责记--SHANREN Discovery智能码灯评测

一、前

我的骑行只能算是中规中矩,每天上下班骑行二十几公里,在骑友里实在算不上多,天气好的话一周五天,如果下雨,那就一天都不骑。我是个很有原则性的人,下雨骑行实在有点麻烦,偶尔兴致一到就来个城市夜骑(以前都是骑东钱湖的,宁波的朋友应该知道,风景好。只是近来那里的必经之路上在造别墅,环境太差,我就放弃了那条路),周末偶尔也会约上朋友,来个60-80公里的中短途,实在是惬意。骑行在我生活中慢慢成为一种习惯,不必刻意,自然而然,这样最好。

这次非常有幸,成为众测shanren discovery智能码灯的一员,说来也惭愧,到目前为止记录都是在用手表和手机,不是非常直观。手机的好处就是功能多,该有的都有了。但码表在骑行者中的地位也是举足轻重的,就像汽车的仪表。最主要的是这次加入了前照明灯,这对于我这个经常夜骑的人来说是个利好消息。

二、开箱


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包装是硬板纸盒

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From zero to hero 说给自己也是说给骑行者

再打开这层,就是主机跟配件。主机没有贴膜保护,可能众测版跟正式版有区别

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主机正面简洁明了,一共三个按键。尾总还有一挂钩,官方说辞是一直以来的家族基因,突出户外,同样的设计在前代的raptor猛禽上也看得到。实在有点像不明白码灯还能跟户外挂钩,难道还能拿着这个当户外手电?3个小时续航时间是远远不够的啊,也不知道这个码灯防不防水。如果只是作个装饰,那就另当别论了。

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背面除了支架的锁扣外,就只是充电接口了。值得一提的是Discovery内置锂电池的容量不2800MAH,比iphone7都要大,理论上有着80小时GPS续航能力,惊为天人。可能是考虑到了码灯的使用。


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背面还有可拆卸的码灯,至于为什么把码灯设计为可拆卸的?我想可能是为了后期的扩展应用,毕竟灯装上去一般人是不会去卸下来的。

前灯满足德国StVZO的光学设计标准,目前只有少数国家对自行车头灯进行规范,而德国是执行得最彻底的国家。德国StVZO的单车前灯规范首重于两个重点中:明暗截止线与光束均匀分布。

我负责骑,你负责记--SHANREN Discovery智能码灯评测德规的光型图

非常严谨的标准,跟汽车灯光一样,截止线是为了防止晃到对向车友的视线,有兴趣的朋友可以看一下https://wenku.baidu.com/view/0c36aef6700abb68a982fb3a.html

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踏频传感器

这个踏频传感器已经跟得上佳明地磁黑传感器科技了,不用磁铁,连后盖的打开方式也一样,不过这样比较方便。

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取下绝缘纸,传感器通电,红灯闪烁处于工作状态,但过一会儿不动他,会自动休眠,节省电量。



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速度感应器

跟踏频感应器一样,通电后也是红灯闪烁。

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充电线


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简易支架

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我负责骑,你负责记--SHANREN Discovery智能码灯评测盖子上粘了个小惊喜

我负责骑,你负责记--SHANREN Discovery智能码灯评测全家福,说明书写得很简单

说完全家福,下面看两张图说一下装配工艺,我是处女座的天蝎座

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两边接缝处各有一处隆起,我用力按压,纹丝不动。

Discovery全身上下除了三颗按键和充电口保护盖所使用的是软质橡胶外,其它全部为硬质塑料,手感一般,但按键手感不错,回弹适中,误操作的概率极小。

三、安装

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这个安装我就不说了,但是为什么只配了个简易支架呢,而不是前飘支架呢,事实证明,还是要用前飘支架比较好(后面会给答案)。

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前飘支架看起来比较有范,搭配起来会更加和谐,至少光型是在正中位置。

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踏频传感器安装在左侧曲柄上,也就是,不是传动的这一根。地磁踏频器的好处是安装简单,少了磁铁。不用担心磁铁离踏频器过远没有数据,但是可能准度上没有那么的准确,受干扰源较多,就像光电测心率和心率带测心率一个道理。踏频器配了两根皮筋,一大一小,适配不同的车型。

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速度传感器的安装在前轮花鼓上,费了我不少力,空间太小,不好发力,而且很紧绷,安装完以后,保护支架有点变形。所以,不用担心会掉下来,除非橡胶老化,断裂。

四、设置

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给一张官方说明图,界面、图标清晰易懂,只设置最下方的初始设置就行,别的都是一些数据的显示。我收到货开机后连时间都已经是设置好了的。同时按下SET键和MODE键超过2秒就能进入/退出设置。

这里一共三个键,使用起来也不是很麻烦,先简单介绍一下按键的使用。

中间主键长按:开机/关机。开机后短按为前大灯高亮、低亮、关闭之间循环切换。

短按SET键:在多功能显示区(最下面这一栏)进行“总骑行里程”,“总骑行时间”,“卡路里”,“总航迹数”之间循环切换

长按SET键:启动/停止单次行程记录(带GPS轨迹记录) PS:这里要说明一下,这个GPS轨迹记录跟APP端不联动,就算手机没打开定位,码表依然记录轨迹,上传的时候将显示在地图上。

短按MODE键:切换速度、踏频、心率的当前/平均/最大值。是三个一起显示

长按MODE键:清零速度、踏频、心率的当前/平均/最大值。

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所有支持的功能,还是挺多的。我负责骑,你负责记--SHANREN Discovery智能码灯评测上排从左至右三个分别是体重,LCD背光,时间的设置。

下排左至右三个分别是公制/英制,速度传感器、心率传感器、踏频传感器的连接,智能灯光的设置。

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这是轮圈周长的设置,为什么我单独拎出来说呢,因为七张图放在一起就不和谐了。

好吧,我承认,这个设置比较搞脑子,你要知道自己轮子的半径,这个比较简单,然后根据C=2πr的计算公式,算出周长。要不就拿根软尺去量一下也不是很麻烦的事。

算了,我知道你们不会去量的,给你们一个轮长对照表

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也不一定都有,像我这个27.5寸的变态胎就找不到,那就在某宝随便找个店家问一下好了,基本能解决一切烦恼。所以我的设置理论值是2193,但是店家一般都给顾客设置成是2155MM,可是我又偏偏特立独行,设置成2160.但是呢,这个又跟体重、胎压挂钩。同一辆车,不同的人,不同的气候温度,不同的气压强度,周长设置也不同。当然,没必要这么精确,我们又不是造原子弹,有个大概的值做参考就行了,再说还有GPS来测量你的速度呢。

如果你非常得精益求精的话,也可以实际在地图是测一端距离,然后慢慢的去测试,试到你满意为止,可能第二天又不准了你也别来找我。

我负责骑,你负责记--SHANREN Discovery智能码灯评测充电的时候,由于接口关系,只能这样放置。充电的时候电量指示图标会循环加减,充电状态图标显示,充满电以后,电量指示图标会循环停止,充电状态图标熄灭。

我负责骑,你负责记--SHANREN Discovery智能码灯评测静止一段时间以后,码表自动进入休眠,只显示时间。因为没有内置陀螺仪,所以就算拿起来它也不会进入操作界面,除非按键。

五、APP


产品介绍里有提到山人Discovery智能码表可以跟APP联动,但是却没有给二维码下载,也没有提到APP的名字,如果之前没有用过山人产品的朋友可能会错乱一阵。

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就是这个山人运动,下载完经后当然先是注册

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填一些必要的信息,以便计算更加准确。

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第一次进入会有使用向导

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APP一共三个大项,分为总记录,运动记录,设置三大项。最主要的LOGO也是最大的,一目了然我负责骑,你负责记--SHANREN Discovery智能码灯评测

主项是中间这个有房子LOGO的,又分为三个分项。

第一页为总数据项,第二页为当前运动数据,第三页是地图。地图是采用高德,我没有开定位,直接定位到美国的Bombay Hook National Wildlife Refuge(孟买胡克国家野生动物保护区)了。

一般骑行开始在第二页直接点开始就可以了,但是这里又有个问题,我第一次骑行开始的时候手机APP是连接码表的,我理所当然的认为两者是联动的,但当我在码表端点开始运动时,APP端却没有联动,还需要再次在APP端点击开始,反之亦然。希望码灯的固件升级能解决这一情况。

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第三大项是设置,用来手机APP跟设备的配对、设置一些基本信息,还可以控制无极呼吸灯的设置和背光灯的常亮。主机当然要先配对。

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然后连接速度传感器和踏频传感器,这个我连了好久,一度以为只能配对一个主机,连接了Discovery就不能连手机app了,后来把Discovery端先给解绑了再连,突然就连上了,这样的话手机APP里也会有踏频数据了。手机端连接以后可以看到两者的连接的信号强度和传感器上的电量,这个就比较方便了,不会骑着骑着没电了就尴尬了,拿不出数据我还怎么在朋友圈混。

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7月18日,明天就要交稿了,我还没提交。再次测试的时候APP提示有更新,那还用讲,果断的更新。

我负责骑,你负责记--SHANREN Discovery智能码灯评测更新的时候Discovery端显示的只有DUF-START,手机APP端会有百分比。

我负责骑,你负责记--SHANREN Discovery智能码灯评测然而更新完了以后,我看了一下Discovery,只多了这个我没猜错的话应该是GPS开关。这样也好,如果连接手机的话,完全可以借用手机的GPS,省不少电呢。

总的来说,这个APP设计的容易上手,界面清晰易懂,对从没使用过码表的人来就也没什么问题。这个APP同时也是骑行管理软件,所有骑行的数据都可以上传下载,对以后回看比较方便。

六、使用

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收到货以后迫不及待的找了一条乌漆嘛黑的路,实际试了一码灯的亮度,效果惊人,特别是近光光型的宽度,这是我一直想要找的,有点类似汽车大灯了。比起我以前用的手电筒那简直是上天入地的变化。

也迫不及待的想去夜骑,但宁波的天气非常不配合,这几天几乎天天天黑前来一场狂风大雨,对缓解高温的天气是帮助不少,36、7度的天气瞬间就变成20几度了,非常凉快。等了好久终于等到今天 ,天黑前下完了,等地干马上出发。

由于这次难得的夜骑好机会,就来个差异性测试(其实是我自己忘了开了,总要找个台阶下吧,幸好我随机应变能力还不错)。骑之前先看看搜星速度(室外),首次开机大概在1分钟左右,表现平平。

手机端:连接码灯,但是没有连接速度传感器跟踏频传感器,前段路把定位关闭。打开另一个APP做为辅助对比。

Discovery端:接连速度传感器跟踏频传感器,GPS全程工作。

手表端:sunnto ambit2做为对比测试。(变态的SUUNTO心率带不是ANT+协议,所以说他的心率带不能给其它设备用,但是他却可以用ANT+协议的心率带,这是不是典型的吃着碗里的想着锅里的?)

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↑这是手机APP端的记录,可以看到我是骑行了近1/3的时候才打开的定位,于是,数据就从打开定位开始记起。但是我是从一开始就开始记录的。但是因为没有速度传感器跟踏频传感器,所以在APP端是没的这两项记录的,当然心率也没有。

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↑这是Discovery端的记录,这里完整的一圈记录,总里程数也不一样。也多踏频的数据。

这里需要注意的是,就算没有速度传感器的介入,Discovery和手机都可以根据GPS来获得速度数据。所以上面两个所记录的速度数据是不一样的。

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↑这是行者APP上的记录数据,基本上差不多,速度上的数据由于两者使用辅助设备的差异,偏差在可以接受范围之内。

在是有一点,两者在都没有使用心率带的情况下,所消耗的卡路里数据存在较大的出入。以我多年骑行经验来判断,26公里的距离,以15码的平均时速,103的卡路里是远远不止的。

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↑这是SUUNTO Ambit2的记录,什么辅助都没有,只有心率带是非常准确的情况下,卡路里达到800多,和行者APP比较接近。

三者相比,除了卡路里,别的数值差别不大。


我负责骑,你负责记--SHANREN Discovery智能码灯评测从上图看,我把远处的光斑定义为远光,近处为近光。对于自行车而言,近光够宽,够亮,远光也的亮度也足够。只是这里的简易支架阻挡了近光的照射,所以我之前所说,装前飘支架更为合适。

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从骑者的角度出发,不论远近光光型、强度都属于中等偏上,光型打到墙上也有明显的截止线,这么看来宣传上面也是可信的。

前灯可以两级调节,流明度差一倍,对墙看貌似看不出一倍的差别

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这是实拍,远光大概在20米左右,看上去有点刺眼,毕竟Discovery用的是反光型的灯碗配上LED,没有汽车工业做得这么细致。如果把头灯压低一点,是不会晃到对面车辆的。但是可视距离也会被拉近,城市里足够,郊外需要远一点。

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特有的呼吸灯,无级变色,只能通过APP来控制,开启倒是可以在DISCOVERY操作,但要进入设置里开启,比较繁琐,不像大灯一键开启。

白天LED呼吸灯的效果,主要是太小只,远了不一定能有人注意到,不像汽车上的日行灯。

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码灯的最亮点在于灯,看参数前灯高亮/标准工作时间分别为3小时和6小时。如果对于城市夜骑者来说开前灯主要用途并不是用来照明,而是提醒前对向车友注意,有时候开智能呼吸灯就够。同样,尾灯也很重要,Discovery注重前灯,如果像佳明一样,加入一个分体式的呼吸尾灯可能就会有全方位的效果,何乐而不为呢?

七、总结

山人Discovery智能码灯是山人集团第三代智能码灯,与第一、二代码灯Raptor相比,Discovery经过36道严格工序测试,无论从外观设计、产品体积都得到了有效的改进,化繁为简。智能警示灯的五段速度区间,根据不同的速度呈现不同的颜色,可通过颜色识别了解自己的速度区间,安全又充满乐趣;可拆卸的前灯设计,将来会加入更多的扩展应,都是这款码灯的设计亮点。

我收到码灯比京东众筹时间整整提早7天,可能是个试装版,使用说明也不够详尽,注意事项也不够全面。但几天的使用后看来,做为一个码表,无疑是合格的,当然,不可能有百分百完美的产品存在,只有不断注重用户体验反馈的厂家,只有不断改进的产品的质量,已经算是一个优秀的公司。

相比国外,国内的码表品牌能让骑友们推荐的还为数不多,而且大多都是以价格方面来占领市场,我们都非常希望能有一块国产的码表来打一场翻身仗。

优点:

1秒刷新数据的精准度,坡度误差、海拔误差分别控制在1%、2%以内,GPS定位精确度误差在2 米以内。

466小时单纯码表工作时间,80小时GPS轨迹记录,3小时/6小时最强亮度/标准亮度的照明能力

可拆卸式德国StVZO光学设计标准前灯扩展设计、智能可变式随速呼吸灯

可定期进行空中软件升级,添加新功能和特性

支持充电宝充电

缺点:

由于前灯设计成可拆卸,以及装备工艺的程度,我猜应该做不到防水,但一定程度的防水设计应该要配备(厂家没有在通告上说明是否防水)

地磁设计的踏频传感器容易受到干扰,数据反馈到码表有4秒以上的延时

智能随速呼吸灯的开启相对比较麻烦(码表端需要进入设置里的二级菜单,APP里也需要进入二级菜单)

APP端和码表端的“运动开始”不是联动,需要分别打开。

APP目前还只是一个具有记录功能的平台,没有运动分析,也没有一个骑友互动的功能,功能还不够完善


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