为啥比亚迪一充电特斯拉就停充了？公牛的充电桩真的是智商税啊。

大家好我是维修小能手雷恩。

今天来安装一台公牛充电桩，顺带帮客户把边上车位到比亚迪充电桩换一下桩＋改接新电表。原本的比亚迪黑色充电桩充一小时就自动停，估计是里面过热保护了，于是客户买了个新的要换上，而且自己车位后面有了新的电表箱，于是移表到了新表箱里，要把线路改一下。客户本来自备了20米线，我说老的比亚迪线拆出来直接用不就好了，于是客户又把线退了，省了一百多。

原本黑色的桩换白色的

那这活先得从比亚迪开始干，把黑的充电桩换成白色的，然后把老的线给抽出来桩公牛。比亚迪的安装团队不愧是全国最抠团队，杯疏是能不用坚决不用的，只能是我自己给他补上一个了。

挂个寻线仪找线去了

拆充电桩的时候差点翻车了，比亚迪的无脑安装工选择把漏保盒直接装在充电桩边上，把螺丝挡了个严严实实，然后用炮钉固定漏保盒，也就是先装的充电桩然后再装漏保盒，导致我差点拆不掉，还好拐角转接头最后勉强装上，白白浪费了半小时才搞定。这玩意正常安装是要跟充电桩错开来的，也不知道他脑子里都在想啥。

一看就知道是这条线

我发现比亚迪安装的我都不需要寻线仪，过去一眼就看出来是这条线，因为没套管直接飞跨桥架，呵呵，倒是方便我不少。

新的电表箱到桥架太窄了

装这短短一段管子也花了十几分钟，位置不够，硬挤才搞定，真羡慕国网的直接往里一捅就好了，谁也不能说他的不是。

告诉我地线在哪里！

这就是国网特色，三相四线进来，继续强调，电表箱没有地线，没有地线，没有地线。像我这么好的人肯定是不收接地费的，所以我说了充电桩用2芯线缆足以，然后公牛充电桩的抽风也证实了我的想法。

端子要安排上！

客户是交代完注意事项就赶动车走了，让我测试新的充电桩稳定性，充了快两小时都没啥问题，比亚迪用了c63的闸温度维持在50。

那充电的时候就赶紧装公牛的了，公牛的要装立柱，客户花大价钱买了公牛的立柱和漏保，结果这立柱运过来还裂了一个角，算了不影响用就这样吧。

新玩法，bv直接压扁成型

这次学某大神，直接把bv用钳子压成端子形状，这样就不需要套端子了，而且压平了的bv接触面就上来了，下次有空试一下漏保处压起来温度效果咋样。

漏保处老老实实先压端子了

悬空走个线

电表箱前信号天线和桥架角铁拦着，所以又使出了飞管大法，没办法谁让我管用最粗的嘞，就是坚挺。

拐弯直飞

厚管子小阶梯直接过，压根不担心变形，温州没几个管子用的比我厚了吧。

跟邻居车位一对比

客户一开始说跟边上车位一样歇着放下来，我说不可能，绝对不可能，我干不出这种事情来，毕竟这点线没必要省，你老的线拆出来又不是不够，没必要这么难看。

垂直才好看啊

线不够的情况下走斜线，而且这斜过来也就省半米线，划不来划不来。费点工走直线得了。

两个充电桩电表挨一起

多标准的接线啊

老老实实电表箱端子压好比啥都强，到这里我还没发现啥问题，果断把两个机器的地线都压在一个螺丝上，给别人腾点位置。结果回去后客户老公开自己的特斯拉来冲，打电话跟我说没几分钟特斯拉就停充了，我就奇怪了我半小时测温都很正常，咋就有问题了，让其两个车对调充电就好了，也就是比亚迪桩充特斯拉没问题，第一时间我就想到了地线不能接一起，该死的byd充电时接地线一直在放电，导致公牛会受其影响。公牛厂家说让客户自己把公牛给独立接地了，于是客户叫我返工了，所以说公牛的垃圾真的是有目共睹啊，你看能效的充电桩就完全不受干扰，真的是无语哦，公牛赔钱！

完工跑路